Forum Fortschritt i IFA - Pęknięte pierścienie

Odp: Pęknięte pierścienie

2012-04-11T15:31:29Z

Oby jak najdłużej

Odp: Pęknięte pierścienie

2012-04-07T11:27:41Z

Jak coś będzie nie tak to remont trzeba będzie zrobić i już. Ale jak na razie to bez zarzutu.

Odp: Pęknięte pierścienie

2012-04-05T09:48:41Z

Jeżeli pomaga, to na pewno nie na dłuższą metę... Najważniejsze, że pomaga

Odp: Pęknięte pierścienie

2012-04-04T18:11:43Z

No może i tak. Ale ten koleś co mi to doradził miał identyczny problem i też po tym zabiegu mu pomogło.

Odp: Pęknięte pierścienie

2012-04-04T08:32:02Z

To raczej był jakiś zbieg okoliczności i przy okazji rozwiercenia, coś innego się poprawiło. Przy normalnej pracy tam nie ma przepływu, bo ciśnienia wody/płynu na dole bloczków są mniej więcej takie same i czy to połączenie jest czy go nie ma, to nie powinno nic zmienić. Nie zmienia to jednak faktu, że masz zanieczyszczone przestrzenie chłodzące uszczelnienia tulei i prędzej czy później i tak one w końcu puszczą, bo jest im tam po prostu za gorąco...

Odp: Pęknięte pierścienie

2012-04-03T18:03:01Z

Nie mam ci tego za złe. Przed odwierceniem tych otworów był czyszczony cały układ chłodzenia i nic nie pomagało dalej się grzał. A po przewierceniu problem znikną. Silnik już tak chodzi 5 sezonów i nic niepokojącego się nie dzieje.

Odp: Pęknięte pierścienie

2012-04-03T08:03:23Z

Romus16, problemy to dopiero się zaczną.... ale od początku. Pompa wody pompuje płyn/wodę kolektorem w dwa bloczki jednocześnie. Potem woda/płyn przepływa przez głowice i dalej w górny kolektor. Ten łącznik, o którym piszesz, wcale nie służy do tego aby płyn przepływał przez niego podczas pracy silnika. W tym momencie jest on zupełnie zbędny i mogłoby go nawet nie być. On potrzebny jest tylko do spuszczania wody/płynu z drugiego bloczka. Jest jeden kranik, a bloczki są dwa, więc do tego zabiegu muszą być one ze sobą połączone. A teraz do rzeczy... Jeżeli musiałeś odwiercać te otwory w bloczkach, to znaczy, że masz już je bardzo zapaskudzone, zakamienione i zamulone, i trzeba je jak najszybciej wyczyścić, bo tuleje już od dawna nie mają odpowiedniego chłodzenia, o ich uszczelnieniach już w ogóle nie wspominając - one już ledwo zipią. Inaczej, w najbliższym czasie spodziewaj wody/płynu w oleju i/lub całej reszty awarii z tym związanych - właśnie szybko zużywające się pierścienie, tuleje, a nawet i zatarcie silnika... Nie miej mi tego za złe, ale musiałem Cię uświadomić

Odp: Pęknięte pierścienie

2012-04-01T10:59:29Z

pawelg napisał/a:

Zobacz czy nie przytkało tego plastikowego kolanka między półblokami , bo mi to wygląda na przegrzanie skoro pękły pierścienie najdalej od chłodnicy .

Ja miałem podobny problem w kombajnie grzał się niesamowicie, koleś doradził mi żeby odkręcić te dwie śruby co łączą krótkim przewodem półbloki i przewiercić te otwory grubszym wiertłem uważając żeby nie przewiercić tulei. I teraz po problemie chłodnica czasami jest tak zakurzona a temperatury nie łapie wcale.

Odp: Pęknięte pierścienie

2009-09-16T17:06:20Z

witam.zgadzam się że wokół tuleji oblepił cisię syf i chociaż woda pokazywała że jest w normie to silnik się przegrzał.druga sprawa z wlasnego doświadczenia na kombajnie wiem ,że nasze podrubki do fortschnitów są do d...py.jesli robiłes silnik na naszych częściach to może byc druga przyczyna.pozdrawiam

Odp: Pęknięte pierścienie

2009-09-12T05:58:47Z

Ją mam tak samo z ta uszczelka po 30 godzinach sądzi uszczelkę ale kupiłem od piotra i już na sam widok widać która jest lepsza i od piotra tańsza a ta polska czy chińska to o du...ę rozbić cieniutka jak papier

Odp: Pęknięte pierścienie

2009-09-11T20:46:12Z

Przeważnie jakieś 30mtg po remoncie duże silniki diesla mogą brać dość dużo oleju. Tak miałem po remoncie w kombajnie, brał ok litra na 3,4 godziny pracy. Olej przy takim poborze pokazuje się na uszczelkach kolektora wydechowego. To trwa tylko chwilowo. Gdy dotrą i ułożą się pierścienie z tulejami to ustępuje i nie powinien brać w ogóle.

Odp: Pęknięte pierścienie

2009-09-11T20:30:16Z

a ten remont to gdzie robiłeś? możne młotkiem? i na jakich częściach krajowych? ja widziałem pierścienie które po wyjęciu z silnika można było owinąć wokół kciuka. a teraz wymieniam Polską uszczelkę pod głowicą po 40 godz pracy.

Odp: Pęknięte pierścienie

2009-09-11T20:22:37Z

Jakoś nie bardzo wierzę w to co piszesz :hmmm: że musi brać olej? Ja przy moim 323 nie mam smarowania pompy od silnika, a oleju mi nie ubywa w silniku, nie bierze oleju.

Odp: Pęknięte pierścienie

2009-09-11T19:21:40Z

z tego co gdzies wyczytalem to ma byc od 0.3 . sprawdz czy czasem wtrysk ci nie lał bo to sie tak dzieje po remontach. Forszaj po kapitalce i pozniej musi olej brac a szczegolnie jak ktos zalozyl dluzsze tloki. Jak nie bieze oleju to znaczy ze pompa mu dolewa paliwa do oleju a tego nawet nie widać. Najlepiej odłączyc smarowanie centralne od pompy to sie przekonacie ile wasz forszaj bieze oliwy i jak go zajezdzacie na paliwie ktore sie przez pompe dolewa.

Odp: Pęknięte pierścienie

2009-09-09T08:29:47Z

Ponawiam pytanie: Jaki jest minimalny dopuszczalny luz na zamkach pierścieni. Może po kapitalce trafiła się deko ściślejsza tuleja i po porządnym rozgrzaniu, ale bez gotowania, nie miały się jak rozejść i pękły.