Forum Fortschritt i IFA - Pęknięte pierścienie

Odp: Pęknięte pierścienie

null@example.com (PiotrK) — Wed, 11 Apr 2012 15:31:29 +0000

Oby jak najdłużej

Odp: Pęknięte pierścienie

null@example.com (romus16) — Sat, 07 Apr 2012 11:27:41 +0000

Jak coś będzie nie tak to remont trzeba będzie zrobić i już. Ale jak na razie to bez zarzutu.

Odp: Pęknięte pierścienie

null@example.com (PiotrK) — Thu, 05 Apr 2012 09:48:41 +0000

Jeżeli pomaga, to na pewno nie na dłuższą metę... Najważniejsze, że pomaga

Odp: Pęknięte pierścienie

null@example.com (romus16) — Wed, 04 Apr 2012 18:11:43 +0000

No może i tak. Ale ten koleś co mi to doradził miał identyczny problem i też po tym zabiegu mu pomogło.

Odp: Pęknięte pierścienie

null@example.com (PiotrK) — Wed, 04 Apr 2012 08:32:02 +0000

To raczej był jakiś zbieg okoliczności i przy okazji rozwiercenia, coś innego się poprawiło. Przy normalnej pracy tam nie ma przepływu, bo ciśnienia wody/płynu na dole bloczków są mniej więcej takie same i czy to połączenie jest czy go nie ma, to nie powinno nic zmienić. Nie zmienia to jednak faktu, że masz zanieczyszczone przestrzenie chłodzące uszczelnienia tulei i prędzej czy później i tak one w końcu puszczą, bo jest im tam po prostu za gorąco...

Odp: Pęknięte pierścienie

null@example.com (romus16) — Tue, 03 Apr 2012 18:03:01 +0000

Nie mam ci tego za złe. Przed odwierceniem tych otworów był czyszczony cały układ chłodzenia i nic nie pomagało dalej się grzał. A po przewierceniu problem znikną. Silnik już tak chodzi 5 sezonów i nic niepokojącego się nie dzieje.

Odp: Pęknięte pierścienie

null@example.com (PiotrK) — Tue, 03 Apr 2012 08:03:23 +0000

Romus16, problemy to dopiero się zaczną.... ale od początku. Pompa wody pompuje płyn/wodę kolektorem w dwa bloczki jednocześnie. Potem woda/płyn przepływa przez głowice i dalej w górny kolektor. Ten łącznik, o którym piszesz, wcale nie służy do tego aby płyn przepływał przez niego podczas pracy silnika. W tym momencie jest on zupełnie zbędny i mogłoby go nawet nie być. On potrzebny jest tylko do spuszczania wody/płynu z drugiego bloczka. Jest jeden kranik, a bloczki są dwa, więc do tego zabiegu muszą być one ze sobą połączone. A teraz do rzeczy... Jeżeli musiałeś odwiercać te otwory w bloczkach, to znaczy, że masz już je bardzo zapaskudzone, zakamienione i zamulone, i trzeba je jak najszybciej wyczyścić, bo tuleje już od dawna nie mają odpowiedniego chłodzenia, o ich uszczelnieniach już w ogóle nie wspominając - one już ledwo zipią. Inaczej, w najbliższym czasie spodziewaj wody/płynu w oleju i/lub całej reszty awarii z tym związanych - właśnie szybko zużywające się pierścienie, tuleje, a nawet i zatarcie silnika... Nie miej mi tego za złe, ale musiałem Cię uświadomić

Odp: Pęknięte pierścienie

null@example.com (romus16) — Sun, 01 Apr 2012 10:59:29 +0000

pawelg napisał/a:

Zobacz czy nie przytkało tego plastikowego kolanka między półblokami , bo mi to wygląda na przegrzanie skoro pękły pierścienie najdalej od chłodnicy .

Ja miałem podobny problem w kombajnie grzał się niesamowicie, koleś doradził mi żeby odkręcić te dwie śruby co łączą krótkim przewodem półbloki i przewiercić te otwory grubszym wiertłem uważając żeby nie przewiercić tulei. I teraz po problemie chłodnica czasami jest tak zakurzona a temperatury nie łapie wcale.

Odp: Pęknięte pierścienie

null@example.com (slaw1) — Wed, 16 Sep 2009 17:06:20 +0000

witam.zgadzam się że wokół tuleji oblepił cisię syf i chociaż woda pokazywała że jest w normie to silnik się przegrzał.druga sprawa z wlasnego doświadczenia na kombajnie wiem ,że nasze podrubki do fortschnitów są do d...py.jesli robiłes silnik na naszych częściach to może byc druga przyczyna.pozdrawiam

Odp: Pęknięte pierścienie

null@example.com (marcin) — Sat, 12 Sep 2009 05:58:47 +0000

Ją mam tak samo z ta uszczelka po 30 godzinach sądzi uszczelkę ale kupiłem od piotra i już na sam widok widać która jest lepsza i od piotra tańsza a ta polska czy chińska to o du...ę rozbić cieniutka jak papier

Odp: Pęknięte pierścienie

null@example.com (Łukasz.D) — Fri, 11 Sep 2009 20:46:12 +0000

Przeważnie jakieś 30mtg po remoncie duże silniki diesla mogą brać dość dużo oleju. Tak miałem po remoncie w kombajnie, brał ok litra na 3,4 godziny pracy. Olej przy takim poborze pokazuje się na uszczelkach kolektora wydechowego. To trwa tylko chwilowo. Gdy dotrą i ułożą się pierścienie z tulejami to ustępuje i nie powinien brać w ogóle.

Odp: Pęknięte pierścienie

null@example.com (Krzysiek) — Fri, 11 Sep 2009 20:30:16 +0000

a ten remont to gdzie robiłeś? możne młotkiem? i na jakich częściach krajowych? ja widziałem pierścienie które po wyjęciu z silnika można było owinąć wokół kciuka. a teraz wymieniam Polską uszczelkę pod głowicą po 40 godz pracy.

Odp: Pęknięte pierścienie

null@example.com (tatamarty.323a) — Fri, 11 Sep 2009 20:22:37 +0000

Jakoś nie bardzo wierzę w to co piszesz :hmmm: że musi brać olej? Ja przy moim 323 nie mam smarowania pompy od silnika, a oleju mi nie ubywa w silniku, nie bierze oleju.

Odp: Pęknięte pierścienie

null@example.com (polakko) — Fri, 11 Sep 2009 19:21:40 +0000

z tego co gdzies wyczytalem to ma byc od 0.3 . sprawdz czy czasem wtrysk ci nie lał bo to sie tak dzieje po remontach. Forszaj po kapitalce i pozniej musi olej brac a szczegolnie jak ktos zalozyl dluzsze tloki. Jak nie bieze oleju to znaczy ze pompa mu dolewa paliwa do oleju a tego nawet nie widać. Najlepiej odłączyc smarowanie centralne od pompy to sie przekonacie ile wasz forszaj bieze oliwy i jak go zajezdzacie na paliwie ktore sie przez pompe dolewa.

Odp: Pęknięte pierścienie

null@example.com (Piotr_P) — Wed, 09 Sep 2009 08:29:47 +0000

Ponawiam pytanie: Jaki jest minimalny dopuszczalny luz na zamkach pierścieni. Może po kapitalce trafiła się deko ściślejsza tuleja i po porządnym rozgrzaniu, ale bez gotowania, nie miały się jak rozejść i pękły.