Forum Fortschritt i IFA - problem z ursusem c330

Odp: problem z ursusem c330

null@example.com (czesio303) — Wed, 03 Mar 2010 22:54:37 +0000

ustaw zapłon jak mówię, to jest ustawienie fabryczne rozrząd zostaw jest ok. a z pompiarza tego zrezygnuj. Ja robię w mlecznej jest dokładniejszy i 0 reklamacji mój silnik od 330 ma 11 tys motogodzin 5 kapitalek wał nominał pali przy -15 na jednym aku.

Odp: problem z ursusem c330

null@example.com (PiotrK) — Wed, 03 Mar 2010 22:49:08 +0000

A to zależy czy i jak bardzo, i jaki klin się ściął, i czy ściął się całkowicie czy tylko lekko "zwinklował".
A nie lepiej pożyczyć od kogoś odpowiedni przyrząd do sprawdzania ciśnienia sprężania, albo poprosić kogoś z takim sprzętem?
Krzywki na pewno sprawdzisz przez wychylenie popychaczy, ale ile powinny się wychylić?
Jak zawory będą nieszczelne, to tak jakbyś miał np. luźne pierścienie, z tym że kompresja ucieknie Ci w kolektory.

Odp: problem z ursusem c330

null@example.com (pio102201) — Wed, 03 Mar 2010 22:00:57 +0000

Czy ma pościerane kliny ale w tedy ciągnik by chyba nie odpalił ? Jutro robię mu próbę jak odpala w tedy zobaczę, zakleję koło ( aktualnie na kapciu) przejadę się nim i zobaczę może te kopcenie mu przejdzie ( przepali się ). Jak nadal będzie źle myślę zmierzyć mu ciśnienie sprężania i mam do was pytanie jak drogie jest te urządzenie i czy ciężko jest wykonywać pomiary ? I jak sprawdzić krzywki na rozrządzie wyciągając go czy przez wychylanie się popychaczy? Jakie powinny być prawidłowe wartości ? Jakie mogą być objawy szczelność zaworów ( jak można to sprawdzić )
?

Odp: problem z ursusem c330

null@example.com (PiotrK) — Wed, 03 Mar 2010 21:45:13 +0000

Pio, a może masz pościnane jakieś kliny na kołach zębatych w silniku? Wtedy regulacja zapłonu w/g instrukcji nic Ci nie da bo wszytko nagle się przestawia nawet o kilka stopni. A jak wygląda kompresja? Zawory dobrze trzymają? No i jeszcze sprawa rozrządu, jak wyglądają krzywki na wałku? Może się już powycierały i zawory otwierają się nie tak jak trzeba? Nie znam się na Ursusach, ale w końcu to również dieselek i cierpi na podobne przypadłości co "nasze" ifki

Odp: problem z ursusem c330

null@example.com (pio102201) — Wed, 03 Mar 2010 21:30:08 +0000

Przy dokładniejszym badaniom okazało się że na przewodzie + (idący od akumulatora do rozrusznika ) jest jest spadek napięcia. Wymieniłem go na inny trochę może za cienki ale przy dłuższych próbach odpalenia nie grzeje się i różnica spadków napięć jest ok 0.7 V Jak znajdę odpowiedni przewód odrazy go wymienię na razie zostanie ten .
Wtryski zawiozłem do sprawdzenia wyniki:
-wymieniona jedna końcówka wtrysku
-jeden wtrysk miał za niskie ciśnienie więc zostało podniesione
Dodatkowo wyregulowałem zawory . Niestety ciągnik strasznie ciężko odpalił i kopcenie nie wiele ustało ( może spowodowane jest tym że ciągnik stała dość długo a ja odpalałem go dość krótko 15 min dzisiaj i 15 min przedwczoraj) . Prawiłem dzisiaj jeszcze styki
(jeden był całkowicie obluzowany) przy świecach żarowych obawiam się że działały bardzo słabo.jutro wykonam kolejną próbę to wszystko powinno wyjaśnić .
czesio303
Pisząc znak ,, O " chodzi ci o otwór na kole zębatym od pompy? Jeżeli zapłon jest ustawiony dobrze (dzisiaj jeszcze raz sprawdzałem ) . Czy może jednak spróbować twojego sposobu czy jednak trzymać się tego ze książki ?

Odp: problem z ursusem c330

null@example.com (czesio303) — Wed, 03 Mar 2010 18:26:19 +0000

ja zrezygnowałem z usług pompiarza ze Strzelina ul kamienna, partacz. Robię ludziom silniki jednego roku 4 pompy się rozsypały po jego naprawie zaraz po gwarancji, moja z zt 303 tez. Zapłon ustawia się prosto c 330 ma wszędzie znaki nie trzeba kołka. Na obudowie pompy i dekla rozrządu jest dzióbek nadlany na których wierzchołkach są kreski zarysowane i pod dekiem tez na kole napędowym pompę tam gdzie znak 0 tez są te kreski zgraj wszystkie kreski wtedy jest ok powodzenia

Odp: problem z ursusem c330

null@example.com (maksx) — Wed, 03 Mar 2010 12:05:44 +0000

sławek 42 bardzo dobrze opisał olej opałowy ,tak faktycznie z nim jest + jeszcze barwnik.

Odp: problem z ursusem c330

null@example.com (Fenol) — Wed, 03 Mar 2010 12:00:28 +0000

Tomek OO ma lepsze właściwości smarne ! na uczelni robili badania na polskich starych ciągnikach na hamowni i nawet ich nie upublicznili bo okazało że że różnica mieści się w błędzie statystycznym:) póki jest dopłata śmigam na ON jak się skończy wracam na opał

Odp: problem z ursusem c330

null@example.com (tomekzalek) — Tue, 02 Mar 2010 21:38:03 +0000

Czyli co, czy ON, czy OO Nie ma żadnej różnicy w spalaniu? Ja myślałem że jak opał jest trochę suchszy to i jego temperatura spalania jest wyższa, a to jednak oznacza że mam inny problem. Może to ta nieszczęsna pompa szwankuje?

Odp: problem z ursusem c330

null@example.com (sławek 42) — Tue, 02 Mar 2010 21:10:50 +0000

Panowie, początek wtrysku w dieslu to nie temat do dywagacji. Ma być w tym miejscu, w którym być powinien. Bez względu jaki wynalazek znajdzie się w zbiorniku - tylko bez przesady.
Dwusuw benzynowy będzie chodził na starej onucy, jak się ją odpowiednio zamontuje. Czterosuw benzynowy wybaczy bardzo wiele baboli, trochę lepiej lub trochę gorzej - chodził będzie. Z dieslem jest trochę inaczej. Coś za coś. Proporcjonalnie małe zużycie, mniej energetycznego paliwa - do osiąganej mocy. Za to żadnych kompromisów. Precyzja, dokładność, sprawność, czystość. Żeby pracował w miarę efektywnie, ma mieć zapewnione skromne ale nieodzowne minimum. Ciśnienie sprężania, ciśnienie podanego i rozpylonego paliwa w najbardziej oczekiwanym momencie. Mimo pełnego szacunku dla postrącanych paluchów, żaden stary majster nic na to nie poradzi.

Odp: problem z ursusem c330

null@example.com (jacekrado) — Tue, 02 Mar 2010 20:20:21 +0000

Sprawdź kolego jeszcze raz zapłon! Na bank coś przekombinowałeś. Wtryskiwacze też radzę wyjąć i sprawdzić u kogoś na probierzu. Aku masz do wymiany, za duże spadki napięcia.

Odp: problem z ursusem c330

null@example.com (Fenol) — Tue, 02 Mar 2010 19:41:29 +0000

regeneracja pompy kosztowała 250zł w Strzelnie dajesz trupa bierzesz drugą. co do paliw to kupiłem kiedyś opasłą knigę o paliwach i różnica jest znikoma, weźcie pod uwagę jakie były paliwa gdy konstruowano nasze sprzęty, tak samo z olejami były tylko cc i cd. więc nie wiem czy jest sens lać coś drogiego do naszych leciwych bolidów.

Odp: problem z ursusem c330

null@example.com (tomekzalek) — Tue, 02 Mar 2010 18:27:46 +0000

Sławku, nie zrozumieliśmy się, albo byłem w błędzie. Z zapłonem kombinowałem jak jeździłem na OO, bo on ma inną temperaturę spalania. Miałem problem z chłodzeniem- silnik się przegrzewał i wywalał uszczelkę pod głowicą. Majster polecił mi opóźnienie zapłonu, że niby nie będzie się grzał. Może i było lepiej, ale potem zacząłem jeździć na ON, wtedy mi słabo palił. Musiałem znowu przyspieszać zapłon.
Wspomniałem o tym bo PIO mówił że grzebał coś przy zapłonie,a to wrażliwa rzecz.

Odp: problem z ursusem c330

null@example.com (Dario) — Tue, 02 Mar 2010 17:59:47 +0000

Jak kopci na biało to za wczesny wtrysk, jak na czarno to za późny.

Odp: problem z ursusem c330

null@example.com (sławek 42) — Tue, 02 Mar 2010 17:51:53 +0000

Tomek, oranżada może popierdzielić ale w głowie - od bąbelków. Ma trochę więcej siarki w swoim składzie i niższą temperaturę spalania i to wszystko. Siarka agresywnie działa na elementy pompy wtryskowej, ale tylko w przypadku kiedy nie jest w ruchu powiedzmy pół roku.