Forum Fortschritt i IFA - wtryski silnik ifa

Odp: wtryski silnik ifa

null@example.com (jarek1234) — Mon, 30 Jun 2014 20:18:50 +0000

a wie może ktoś dlaczego z 4 wtrysku leci paliwo a nie wiem jak to uczszelnić

Odp: wtryski silnik ifa

null@example.com (PiotrK) — Fri, 08 Nov 2013 19:51:02 +0000

Strzyk paliwa pod innym kątem w skrajnym przypadku prawdopodobnie może nawet spowodować pęknięcie bloku w tym silniku. A to dość często się zdarzało...

Odp: wtryski silnik ifa

null@example.com (tomek1974) — Fri, 08 Nov 2013 17:51:15 +0000

Dobra jak dostanę za kuku to się odezwę bo tak myślałem i myślałem i lejące wtryski mogą być główną przyczyną wywalenia kopyta przez blok.Po prostu garki dostają nie równo paliwa i jeden ma ciężej a inny lżej i ten co ma najciężej to nie wytrzymuje.Może jeszcze być tak że nie przepalona ropa idzie na pierścienie i osłabia smarowanie.W silniku V8 wyczuć że jeden ma ciężko to nie realne.

Odp: wtryski silnik ifa

null@example.com (PiotrK) — Fri, 08 Nov 2013 16:17:32 +0000

To Ty chyba telepatycznie przywołałeś mnie do tego wątku. Zanim to napisałem, to przez dwa dni ciągle mi to po głowie "chodziło" i puściło jak napisałem Poważnie...
Te rozpylacze są trochę droższe i kosztują 62zł, ale w tym przypadku oczywiście obowiązuje rabacik forumowy i myślę, że spokojnie do 57zł możemy spaść

Odp: wtryski silnik ifa

null@example.com (tomek1974) — Wed, 06 Nov 2013 19:23:45 +0000

Właśnie o tym myślałem i miałem się pytać,więc dzięki.Powiedz po ile je masz bo bym zamówił?

Odp: wtryski silnik ifa

null@example.com (PiotrK) — Wed, 06 Nov 2013 08:29:47 +0000

Szukałem odpowiedniego wątku i ten wydaje się najwłaściwszy.
Ostatnio dostałem do regeneracji wtryskiwacze od silnika 8VD z kombajnu E516 (ale one są i w innych modelach) i jak się okazało, jakiś magik założył do nich rozpylacze z silnika 4VD. Ludzie z tym silnikiem ciągle mieli problemy i nie mogli dojść z nim do ładu. Co sezon to awaria, aż w końcu go wyzłomowali i te wtryskiwacze pochodziły właśnie z tego silnika. Przyczyną ciągłych problemów były właśnie złe rozpylacze i tu chciałbym uczulić bardzo wszystkich posiadaczy maszyn z tymi silnikami (8VD w układzie V). Tam są takie same korpusy wtryskiwaczy jak w silnikach 3VD i 6VD chłodzonych wodą, ale rozpylacze są już zupełnie inne i nie można ich podmieniać. Z wyglądu są one bardzo podobne, ale strzyk paliwa jest w inną stronę. W sumie to już kilka razy spotkałem się z takimi sytuacjami i jest to dość poważny problem, tak więc radzę bardzo uważać przy regeneracji wtryskiwaczy.

Odp: wtryski silnik ifa

null@example.com (PiotrK) — Fri, 11 Jun 2010 08:24:52 +0000

Tak ja mówi Tomek, tu powinno być max 19 MPa i to na nowych rozpylaczach. Po pewnym czasie, wszystko się ładnie ułoży i ciśnienie lekko siądzie do odpowiedniej watrości.
Zwiększenie ciśnienia, pomimo oczywistych tego zalet, nie może być większe niż dopuszczalne, przewidziane przez producenta, bo powoduje to wtryśnięcie przed samozapłon większej dawki paliwa, szybsze odparowanie i szybsze jego zapalenie w innych miejscach niż to przewidziano, co nie jest najzdrowsze dla silnika i powoduje znacznie twardszą i głośniejszą jego pracę.
Dziś, w najnowszych silnikach to ciśnienie jest od 10-ciu do 15-tu razy większe niż w starych dieselkach!!! Obecnie pracuje się nad zwiększeniem ciśnienia do wartości ponad 2000atm! (2200atm to jest granica, której już tak łatwo się nie da przekroczyć, bo paliwo wtedy zupełnie zmienia swoje właściwości), ale te silniki są do tego odpowiednio przystosowane, a ich układ zasilania z "naszymi" silnikami ma tyle wspólnego, że zapłon paliwa dalej następuje przez samozapłon i tyle. Nie ma żadnej pompy wtryskowej, a sam wtryskiwacz, kosztuje nieraz tyle co dobry remoncik Ifki. Nawet paliwo musi być już inne - lepsze i bardziej rzadkie niż zwykłe ON. Obecnie te silniki właściwie to mają więcej wspólnego z benzyniakami niż z dieslami.

Odp: wtryski silnik ifa

null@example.com (jamir12) — Thu, 03 Jun 2010 21:38:48 +0000

korner2 napisał/a:

Co byście powiedzieli jakby podgrzewać paliwo? Kiedyś u wuja w 4011 na zime założyliśmy podgrzewacz paliwa (rurka przymocowana wzdłuż kolektora wydechowego przez którą przepływało paliwo ze zbiornika do pompy) w zimie było wszystko dobrze tzn równiej chodził, nie kopcił i miał swoją moc. Na wiosnę zrobiło się ciepło a wuja wyjechał w pole i coś zaczęło walić w silniku okazało się że pod wpływem za wysokiej temperatury paliwa nastąpiło spalanie detonacyjne. Słyszałem że z samochodach wyścigowych podgrzewają paliwo poprzez zamontowanie rurki przechodzącej przez chłodnicę. Może coś takiego było by dobre dla naszych "potworów" ?

To jest dobre ale dla silnika benzynowego zwłaszcza jak męczysz się jeszcze naszym polonezem to jest super sprawa ale dla traktora to raczej samobójstwo.

Odp: wtryski silnik ifa

null@example.com (wojtas) — Thu, 03 Jun 2010 19:47:08 +0000

to nawet nie odczujesz takiej różnicy

Odp: wtryski silnik ifa

null@example.com (piotr_czaplinski) — Thu, 03 Jun 2010 19:35:39 +0000

Powiem wam jeszcze skąd mi się taka myśl wzięła. Otóż jakiś czas temu zrobiłem w samochodzie robotę, jak się później okazało - złą. Wymieniłem końcówki wtrysku na nowe, pompę zostawiając w spokoju. Rezultat był taki, że zapalał dużo gorzej i nawet nie podawał na jeden garnek na niskich obrotach. Zmniejszyłem więc ciśnienie na wtryskach, co polepszyło sytuację, lecz kosztem spalania, które wzrosło o 1 do 1,5l na setkę. Skoro tak, pomyślałem sobie, to sytuacja odwrotna, czyli zwiększenie ciśnienia, powinna dać również odwrotny skutek. Oczywiście wszystko w granicach rozsądku. Myślę tu o zmianach rzędu +/- 10 bar.

Odp: wtryski silnik ifa

null@example.com (korner2) — Thu, 03 Jun 2010 10:53:42 +0000

Co byście powiedzieli jakby podgrzewać paliwo? Kiedyś u wuja w 4011 na zime założyliśmy podgrzewacz paliwa (rurka przymocowana wzdłuż kolektora wydechowego przez którą przepływało paliwo ze zbiornika do pompy) w zimie było wszystko dobrze tzn równiej chodził, nie kopcił i miał swoją moc. Na wiosnę zrobiło się ciepło a wuja wyjechał w pole i coś zaczęło walić w silniku okazało się że pod wpływem za wysokiej temperatury paliwa nastąpiło spalanie detonacyjne. Słyszałem że z samochodach wyścigowych podgrzewają paliwo poprzez zamontowanie rurki przechodzącej przez chłodnicę. Może coś takiego było by dobre dla naszych "potworów" ?

Odp: wtryski silnik ifa

null@example.com (tomek1974) — Thu, 03 Jun 2010 08:12:36 +0000

Ja w zeszłym roku przez pomyłkę bo popsuł się zegar ustawiłem na 210 i po miesiącu siadły sekcje i zapłon się przestawił na późniejszy więc odradzam max 190 na nowych sekcjach i końcówkach.

Odp: wtryski silnik ifa

null@example.com (wojtas) — Thu, 03 Jun 2010 06:55:43 +0000

Powiem tak niecałe 2 lata temu tez tak kombinowałem pierw ustawiłem na 135atm silny jak cholera spalanie troszke większe ale gratis zasłona dymna na polu

przestawiłem na 195 bodajże palił jak złoto zero dymu nawet przy zimnym silniku troche mułowaty w robocie (np orka,uprawa) spalanie czy mniejsze wątpie bo trza było czasami na mniejszym biegu jechac ale dymu nie zobaczyłeś

teraz przestawiłem na 155atm i jak narazie zostawiłem przykapca sobie palic pali od kopa siłe ma ale wydaje mi się że na 175 jest najbardziej optymalne i jakoś najlepiej chodził ale niech sie do tego wypowie PiotrK

Odp: wtryski silnik ifa

null@example.com (piotr_czaplinski) — Wed, 02 Jun 2010 22:09:58 +0000

Mam, koledzy takie oto zagadnienie teoretyczne: czy zwiększenie ciśnienia wtrysku, powiedzmy sobie - do 200 atm, oczywiście przy założeniu że końcówki i pompa są w v. good stanie, wpłynie na obniżenie zużycia paliwa i wzrost mocy?
Wydawałoby się to logicznym przeciwieństwem sytuacji, którą opisał Sławek:

sławek 42 napisał/a:

Ciśnienie wtrysku zmniejszone do powiedzmy 140 atm., z powodu podejrzeń co do sprawności pompy wtryskowej, a ona jak na złość jest sprawna - rozruch super, straszny przepał.

Swoją drogą, przyznam się wam - już tak zrobiłem. Narazie nie wiem jak będzie w polu. Zmienił się chód silnika - na nieco bardziej twardy. Teoretycznie, zwiększone ciśnienie wtrysku powinno dać lepsze rozpylenie i wypełnienie komory paliwem. Co wy na to?

Odp: wtryski silnik ifa

null@example.com (PiotrK) — Sat, 13 Mar 2010 00:07:34 +0000

No to będzie O.K.