Na wszystkich cylindrach, pierwszy od chłodnicy to zawór ssący. 0,2 mm ssące, 0,3 wydechowe.
To na zimnym silniku. Nieraz można spotkać się ze szczelinami o 5 setek większymi, ale nie ma co się czarować, takiej dokładności nigdy tu nie osiągniemy. Na ciepłym silniku, tak po ok. 10 min. po zgaszeniu go, szczeliny powinny być o dyszkę mniejsze.
]]>ustawiłem zawory wydaje się że silnik pracuje tysiąc razy lepiej :smiley:
próbowałem naprawić też wskaźnik poziomu paliwa i nawet się udało,
zapuściłem go na 15 minut i olej się nie pokazał chyba po problemie :dance:
poprawiłem ustawienie sprzęgła pierwszego i drugiego stopnia teraz ciągnik chodzi jak malina..choć pojawił się inny
grzeją słabe aku ale chyba coś ciepłego wyczułem, dziękuje chłopaki za instrukcję wygląda na to że do Grudziądza pompa trafi w innym terminie, dobrze że przypomnieliście że trzeba patrzeć na moment wtrysku paliwa kurcze ale ze mnie burak czasami zapomnieć o tak ważnej sprawie. już dziś nic nie grzebałem musiałem pędzić na kurs na C, jutro wracam do tematu i zdam relację.rety jeszcze jedno ssący to który i jaka szczelina a który to wydechowy? może dziecinne pytanie ale jeszcze tam nie zaglądałem. Dziękuję]]>
Odkręć przewody wysokiego ciśnienia od pompy wtryskowej. W momencie podania paliwa do cylindra (właściwego), zawory możesz ustawiać.]]>
Skoro silnik zapala dobrze, nie narzekasz na jego pracę i nie kopci, to pozostają tylko prowadnice zaworów wydechowych w głowicy. Prowadnice od wydechów mają gorsze warunki pracy niż ssące i zawsze lecą szybciej od nich. Są one wymienne, więc nie ma problemu - nie trzeba zaraz głowic wymieniać. Inna sprawa to nieszczelność pomiędzy głowicą, a kolektorem. Zresztą dobrze, że ona jest, bo przynajmniej widzisz co się dzieje
Może jeszcze gdzieś podobnie pękły Ci głowice od stron wydechów, ale to jest dużo mniej prawdopodobne.]]>
silnik z którego olej wylatuje przez kolektor wydechowy to trup który w ogóle nie ma prawa opalić (chyba że mu sie bardzo pomoże)
Ropa z urządzenia rozruchowego ??? ropa się spala a poza tym prawdopodobnie nie leciała by równo z wszystkich wylotów ( krople zimnej ropy zapewne wleciały by do jednego cylindra)
ale to tylko wymysły chłopskiego rozumu.....
Zobaczymy co Piotr powie
Fenol a ile oleju ci bierze? dolewasz? bo po namyśle obstawiam uszczelniacze. kompresja będzie będzie palił na dotyk a olej będzie brał z zaworów ssących przepali a z zaworów wydechowych wywali....]]>
na pewno jak by dostał po garach to by nic się nie lało a tak struga płynie]]>