Forum Fortschritt i IFA - problem ze sprzegłem..

Odp: problem ze sprzegłem..

null@example.com (jano323) — Sat, 05 May 2012 17:12:33 +0000

no rewelacja ? nie wsadzaj wujka za kierę bo jak by co to mamy tu w pszennie parę trybów

Odp: problem ze sprzegłem..

null@example.com (Sebastian) — Sat, 05 May 2012 16:38:55 +0000

Prawie jak w Johnie

Odp: problem ze sprzegłem..

null@example.com (sławek77) — Sat, 05 May 2012 16:35:33 +0000

Dzisiaj postanowiłem pokombinować coś ze sprzęgłem bo nie mogłem redukować biegów podczas jazdy. Najpierw odłączyłem hamulec skrzyni biegów wynik taki że podczas postoju biegi wchodziły ze zgrzytem, więc podłączyłem tak jak było i dorobiłem przycisk zamontowany na dźwigni zmiany biegów który załącza siłownik pneumatyczny sprzęgła, teraz jak chcę zredukować bieg to nie wciskam sprzęgła tylko ten przycisk. Biegi zmieniają się bez zgrzytu, na postoju oraz podczas zmiany na wyższy bieg trzeba wciskać sprzęgło. Ot takie moje kombinacje ...:D

Odp: problem ze sprzegłem..

null@example.com (grześ67) — Wed, 02 May 2012 08:20:11 +0000

Ta kostka u mnie ma pięć wyjść. Trzy pierwsze od strony zbiornika (to na nie idzie zawsze powietrze niezależnie jakie jest ciśnienie w butli) to od strony skrzyni zasilanie hamulców przyczepy, od góry zasilanie elektrozaworów a od strony schodków czujnik od kontrolki ciśnienia powietrza. Z tyłu są dwa wyjścia na których ciśnienie pojawi się po pokonaniu oporu sprężyny u mnie to fotel i manometr.

Odp: problem ze sprzegłem..

null@example.com (jano323) — Tue, 01 May 2012 20:46:03 +0000

takie zawory ma np.liaz st180 a jaką ważną rolę odgrywają to się dowiedziałem dopiero jak zjechałem z lawety przez balkon i kabinę jelcza (za małe ciśnienie sprzęgło się skończyło i du.....) były kontrolki ale spalone
załóżmy że ty w forszu wywalisz ten zawór bo jesteś pewny przy jakim ciśnieniu włączą ci się blokady ,przedni napęd itp.a kontrolka nie zawsze działa ty sobie nim jeździsz i jest ok
ale jak sprzedasz taki traktor to wtedy ktoś ma problem ,niekurzy niemcy są dziady ale oni raczej nie upraszczają konstrukcji sprzęt zardzewiały, zapieczony ale kompletny ja szukam 303 ale na pewno nie w kraju.

Odp: problem ze sprzegłem..

null@example.com (MAREKPE) — Tue, 01 May 2012 19:44:14 +0000

Może ja się wtrącę, bo rozkminiałem różne możliwości instalacji pneumatycznej. Doszedłem do takiej koncepcji, że do tej kostki wychodzącej z butli na wprost podłączamy zasilanie hamulca przyczepy wyposażonej w hamulec dwuobwodowy. Pod zaślepkę sterowania hamulcem pneumatycznym ( przy tym cybuchu po prawej stronie) podłączamy przewód sterowania hamulcem i mamy hamulec dwuobwodowy.

Odp: problem ze sprzegłem..

null@example.com (koseś) — Tue, 01 May 2012 15:06:36 +0000

Można by powiedzieć że dla mądrego operatora nie ma on żadnego znaczenia gdyż wystarczy pamiętać aby na zegarze było odpowiednie ciśnienie i wtedy nic nie może się stać w ciągniku ,ale jeśli się mylę to @ Jano wytłumacz nam to wszystkim jakie to on ma jeszcze inne znaczenie ?

Odp: problem ze sprzegłem..

null@example.com (Sebastian) — Tue, 01 May 2012 12:57:24 +0000

jano323 napisał/a:

sebastian myślę że to forum jest po to by wyrażając swoje opinie starać się komuś pomóc
tu nie chodzi o napierdzielenie postów (wojtasa i tak nie dogonisz)
więc głupot ludziom nie doradzaj (wywal ten zawór ) może nie wiesz nawet jakie on ma znaczenie ???

O co Ci chodzi ? Właśnie piszę jaki mam problem , chcę się czegoś dowiedzieć jak to powinno wyglądać a Ty co żebym się zamkną , dzięki za pomoc ! :nie_wiem:

Odp: problem ze sprzegłem..

null@example.com (jano323) — Tue, 01 May 2012 11:40:03 +0000

sebastian myślę że to forum jest po to by wyrażając swoje opinie starać się komuś pomóc
tu nie chodzi o napierdzielenie postów (wojtasa i tak nie dogonisz)
więc głupot ludziom nie doradzaj (wywal ten zawór ) może nie wiesz nawet jakie on ma znaczenie ???

Odp: problem ze sprzegłem..

null@example.com (grześ67) — Tue, 01 May 2012 11:17:57 +0000

Sebastian na tłoczku u mnie był oring i jeśli on przepuszcza powietrze ucieka malutkim otworem z tyłu kostki (patrząc od dołu). Otworek jest po to żeby w razie nieszczelności na tłoczku mogło powietrze ocieknąć z tyłu tłoczka od strony sprężyny bo gdyby go nie było ciśnienia po obu stronach tłoczka by się wyrównały i nie miał byś zasilania obwodów pneumatycznych tych podłączonych bliżej korka.U mnie była wytarta (porysowana ) gładź na tulei pod tłoczkiem i cały tłoczek ze sprężyną mam wyjęty a mały otworek zaślepiony i wszystkie obwody są zasilane jednocześnie,tym bardziej że te dwa wężyki na które ma być podane później ciśnienie to fotel i manometr więc obwody które nie zużywają powietrza a więcej go ucieknie przez otworek w przypadku nieszczelnego tłoczka.

Odp: problem ze sprzegłem..

null@example.com (Sebastian) — Tue, 01 May 2012 09:53:23 +0000

"Nie wiem jak to opisać ale z butli wychodzi kostka a z niej idą przyłącza na elektromagnesy i na końcu tej kostki jest zawór wywal go całkowicie to powinno pomóc . "
Na tym tłoczku w tym zaworze powinien być jakiś oring czy uszczelka ?

Odp: problem ze sprzegłem..

null@example.com (jano323) — Sat, 28 Apr 2012 09:19:18 +0000

ja bym się tak za mocno nie pukał w czoło bo widziałem sprężarkę z własnym smarowaniem również i pompę wtryskową

Odp: problem ze sprzegłem..

null@example.com (Helmut) — Fri, 27 Apr 2012 20:51:23 +0000

:stu: Co racja to racja Trzeba pomyśleć, zanim się palnie

Odp: problem ze sprzegłem..

null@example.com (MAREKPE) — Fri, 27 Apr 2012 20:28:32 +0000

Helmut napisał/a:

A olej w środku jest ze sprężarki, a nie silnika, bo siłownik z silnikiem połączony nie jest (pneumatycznie).

A w sprężarce to niby skąd? Z Chin? Cały olej w układzie pneumatycznym pochodzi z silnika w wyniku centralnego smarowania sprężarki poprzez pompę wtryskową, tak chętnie omijaną, w trosce o żywotność silnika.

Odp: problem ze sprzegłem..

null@example.com (Sebastian) — Fri, 27 Apr 2012 20:24:08 +0000

W moim forszu są takie rzeczy że nawet "fizjologom "się nie śniły np. znalazłem kamyki na filtrze hydraulicznym od wspomagania sprzęgła ! Szalony jak cholera mechanik w nim buszował . Tak więc Nawet ten zawór co Koseś wspomniał nie miał spokoju . A olej jak co to by był jednak silnikowy ponieważ sprężarka jak zje pierścionki to zacznie pobierać olej ze skrzyni korbowej sprężarki czy jakoś tak która jest smarowana przez centralne smarowanie prawda i pompować w pneumatykę ? Odpalę ciuchcię i zobaczę czy wskazówki Kosesia pomogły , jak nie to siłownik kaput ! Innej opcji na razie nie widzę . W każdym razie Wszystkim dziękuję za pomoc .