kontrolka od zapchania filtrów powietrza i oleju od ciśnienia oleju nie mam jest jeszcze kontrolka ciśnienia w układzie pneumatycznym
W/w kontrolki nie działają
]]>Przewód od czujnika niskiego ciśnienia oleju masz podłączoną bezpośrednio do kontrolki ?
Które kontrolki Ci działają ?]]>
robiłem to na szybkiego i tak trywialnie to opisałem za co przepraszałem w tym poście chodziło mi o wyjaśnienie problemu 
... dodatkowo dla Piotra informacja jak które końce diód ze sobą połączyć - jak będą czarne okrągłe to połączyć te końce które mają srebrny pasek]]>Twój obrazek bardziej po mojemu
]]>Następne pytanie nie działają mi kontrolki od filtra powietrza i oleju przesledziłem schemat i zauważyłem że przewody od kontrolek które powinny być podłączone do zespołu diód wiszą luźne. teraz moje pytanie , w którym miejscu jest ten zespół i w razie jego braku czym to zastąpić (rodzaj diód i schemat podłączenia)
Jutro albo pojutrze ci wszystko pokaże dokładnie jak zrobić taki mostek i jak to u mnie wygląda.
@maxi900, masa nie płynie bo to jest 0.
Tu nie chodzi mi o kontretne pojęcia. Elektrycznie masą określa się potencjał w maszynach występujący na obudowie(Z reguły jest to klema minusowa, czasami - jak w C-330 - klema plusowa). Zero występuje w instalacjach w budynkach - tak się kiedyś to nazywało - obecnie jest to przewód neutralny i (jeśli występuje) ochronny.
Natomiast jeśli źle rozumuję ten schemat to proszę o twoją wersję - chętnie posłucham i może przy okazji sam się czegoś nauczę 
W każdej nowej maszynie po przekręceniu kluczyka zapalają się wszystkie kontrolki celem sprawdzenia czy są sprawne (nieprzepalone). Ma to kluczowe znaczenie gdyż wiadomo że w przypadku awarii ta kontrolka się zapali. Niestety nie wszystkie czujniki mają budowę jak olejowy w C-330 czy C-360 i są zwarte przy zgaszonym ciągniku. W forszaju należą do tej grupy czujniki zapchania filtrów: powietrza, oleju silnika i oleju skrzyni.
W nowych dieslach (bądź benzyniakach) są specjalne czujniki pracy silnika które po wyłączeniu dają sygnał na te kontrolki które nie zapalą się same (czytaj wymienione wyżej filtry). Lecz wyobraź sobie co by się działo gdyby doprowadzić prąd do wszystkich kontrolek z jednego miejsca (czyli je zmostkować)? Po prostu w każdej sytuacji zapalałyby się wszystkie jednocześnie, niezależnie czy by się zapchał filtr powietrza, czy silnikowy. W tym celu wymyślono diody. Mostek diodowy przepuszczałby prąd (bądź masę jak w przypadku forszaja) od takiego czujnika zgaszenia silnika do kontrolek, natomiast gdyby zapchał się filtr powietrza to masa pójdzie do kontrolki zapchania filtra powietrza, ale nie zapali pozostałych kontrolek.
Ilustruje to ten prowizoryczny obrazek:
Jak widać zielony czujnik zapala wszystkie kontrolki (nieważne która od czego), natomiast fioletowe zapalają tylko jedną konkretną kontrolkę ponieważ dioda w mostku uniemożliwia przepływ "masy" w górę do pozostałych kontrolek.
Ze względu na to że trudno by było w forszaju zainstalować czujnik "włączonego silnika" z prawdziwego zdarzenia (np czujniki prędkości wału obrotowego) zastosowano najprostszy możliwy - drugi czujnik w podstawie filtra oleju taki sam jak w C-330 czy C-360. Gdy ciśnienie spada poniżej 0,8 atm zapalają się wszystkie kontrolki co (z reguły ) jest równoznaczne ze zgaszeniem silnika.
co do teorii Daria to tutaj jest trochę inaczej. Tam jest sytuacja że jeden przycisk załącza dwa elektrozawory jednocześnie (nie wiem jakie bo tam akurat tak nie zaglądałem - jak coś sprawdzę schemat i wieczorem wyjaśnię)...
Mam nadzieję że w miarę wyjaśniłem.....
p.s. proszę elektryków o nie wyśmiewanie tych moich pojęć np. "masa płynie w górę". Starałem się to klarownie wyjaśnić każdemu