]]>To może powiecie mi jak drugi koniec tego wałka w skrzyni jest podparty. Może ktoś rozbierał albo zerknie w katalogu jakie jest tam łożysko.
Rozebrałem sprzęgło bo było uszkodzone a ten luz i starte frezy zobaczyłem tak przypadkiem, więc postanowiłem zapytać. Jak gaszę ciągnik to zawsze słyszałem takie dzwonienie. Teraz już wiem że to te wałki tak dzwonią jeden o drugi.]]>
Nie bardzo rozumiem jakie frezy mogły się wytrzeć ??
Wałek na końcu zakończony jest frezami które współpracują z piastą tarczy sprzęgłowej. I tu z frezami jest wszystko w porządku. Ale wałek nafrezowany jest ciut dalej. Na te frezy zachodzi tuleja II stopnia. I właśnie od początku tej tulei frezy na wałku I stopnia się już wytarły bowiem wałek ten zaciera o wewnętrzne ściany tej tulei. Zachodzę w głowę jak to jest możliwe, przecież na samym początku wałek podparty jest w łożysku kulkowym i nie powinien latać na boki aż tak.
Rozumiem bez odsunięcia tej wstawki nie da rady. A jakie jest łożysko na drugim końcu wałka I stopnia. Może to ono się rozpadło.
Dzięki Piotrfire ale to już widziałem wcześniej.
]]>To jak można wyjąć oba wałki po odkręceniu tego dekla czy nie da rady.]]>
Przeszukałem forum i nie znalazłem odpowiedzi na pytanie, być może za słabo szukałem. Problem jest następujący. Wyjąłem sprzęgło i ukazały mi się wałki sprzęgłowe I i II stopnia. Dlaczego wałek I stopnia znajdujący się wewnątrz tulei II stopnia lata w niej na boki do tego stopnia , że aż się trochę frezy starły. Łożysko kulkowe które znajduje się w docisku tarczy sprzęgłowej jest dobre. Pytanie brzmi jak drugi koniec tego wałka jest podparty. Za łożyskiem wyciskowym znajduje się dekiel który przykręcony jest 4 śrubami M8. Łby śrub znajdują się po stronie pompy. Czy odkręcenie ich umożliwi wyjęcie obydwu wałków czy niestety trzeba coś jeszcze rozbierać w skrzyni.]]>