Forum Fortschritt i IFA - Problem ze sprzęgłem w C-330

Odp: Problem ze sprzęgłem w C-330

null@example.com (traktor) — Fri, 19 Apr 2013 19:46:55 +0000

Wszystko znajdziesz na tym forum - i to w języku polskim - czytaj uważnie strony a wszystko znajdziesz za darmo - ps.. prezes przedstaw sie w odpowiednim dziale - moderatorzy zwracają na to uwagę.

Odp: Problem ze sprzęgłem w C-330

null@example.com (prezes2403) — Fri, 19 Apr 2013 19:40:26 +0000

Serdecznie witam wszystkich zainteresowanych ciągnikiem Forschritt ZT 323 A , piszę na forum ponieważ potrzebuję książkę napraw do tego ciągnika , może ktoś wie gdzie można kupić tę oto książkę ? Ale w języku Polskim . Pozdrawiam wszystkich

Odp: Problem ze sprzęgłem w C-330

null@example.com (wojtas) — Sun, 11 Mar 2012 20:10:03 +0000

panowie ale to jest wątek o sprzęgle do C330 .. a wy tu rozprawiacie na temat czy cięzkie lub lekkie koło ma byc ... skoro konstruktor wymyślił i chyba wyliczył że takie ma byc to chyba wiedział co liczy ... może zrubmy wątek o takim rozmyślaniu .. albo przenieśmy ta rozmowe do wątku Dyskusje Czasowe .. i dam dalej będzie ciągło się ten temat ..

Odp: Problem ze sprzęgłem w C-330

null@example.com (MAREKPE) — Sun, 11 Mar 2012 19:48:28 +0000

Masz Koseś bardzo dużo racji, ale moim zdaniem powinieneś zastosować dwa silniki 7,5 KW z tym, że jeden ze sprzęgłem jednokierunkowym. Po uruchomieniu ustrojstwa na dwa silniki i doprowadzeniu go do etapu stabilnej pracy , ten ze sprzęgłem wyłączasz i robota leci za pół ceny. Nie jest to wątek o brykieciarkach, ale jestem w trakcie projektowania swojej i jednym z problemów które rozkminiałem był właśnie rozruch, bo zasilanie elektryczne mam takie jakie mam i nie da rady bez ekscesów wystartować potrzebnego mi koła zamachowego.
Wracając do C-330. Każda ciężka praca tym traktorem polega na wkręceniu go na obroty ponad 2000 i heja w step, podobnie mam z Forszem. Jeśli obroty spadną poniżej 1500 to lepiej wcisnąć sprzęgło i poczekać aż się nazbiera niż go mulić, bo to tylko strata czasu i paliwa.
Ja rozumiem, że jak ktoś nie ma gór, ekstremalnych warunków terenowych, to ciężko pojąć po co to wszystko, ale u mnie traktory są na prawdę w dobrej kondycji i pracować muszą na granicy mocy. Stąd wiem wiele rzeczy, o których rolnikom z nizin, się nawet w koszmarach nie śniło.

Odp: Problem ze sprzęgłem w C-330

null@example.com (koseś) — Sun, 11 Mar 2012 16:57:09 +0000

Duże koło zamachowe pokazuje swoje zalety w chwilowych skokach obciążenia tak jak ma to miejsce w prasie tłokowej i wtedy duża bezwładność ma swoje zalety ale w trakcie równego obciążenia zyski z zamachu i straty z powodu rozbujania koła bilansują się w okolicy 0 .Mam teraz właśnie ten sam problem w zrobionej brykieciarce którą bez koła pokręci silnik 5KW ale z kołem zamachowym 11KW nie ma szansy nawet ruszyć i dlatego w zeszłym tygodniu kupiłem 15KW aby ruszyć to bydle.

Odp: Problem ze sprzęgłem w C-330

null@example.com (tomek1974) — Sun, 11 Mar 2012 16:26:31 +0000

No tak przez krótką chwilę macie trochę więcej momentu obrotowego ale później i tak musicie go oddać i wynik mocy będzie zerowy.Teraz podsumowanie ,koło przedłuża moment obrotowy(przez chwilę) ale nie dodaje mocy bo i tak później musisz dołożyć więcej mocy żeby koło wróciło do swoich poprzednich obrotów.

Odp: Problem ze sprzęgłem w C-330

null@example.com (MAREKPE) — Sun, 11 Mar 2012 12:25:11 +0000

tomek1974 napisał/a:

Z kąt macie taką wiedzę że koło dodaje mocy

Tu nit nie mówił o mocy tylko o uciągu wywołanym momentem bezwładności, a to już wiemy z fizyki /; http://pl.wikipedia.org/wiki/Moment_bez … no%C5%9Bci Ja tam lubiłem w szkole przedmioty ścisłe i chociaż na studiach fizykę miałem ciężką to właśnie takie tematy pozostały w pamięci ponieważ robiliśmy takie doświadczenia na ćwiczeniach ze szczegółowymi wyliczeniami.

Odp: Problem ze sprzęgłem w C-330

null@example.com (Marcin K) — Sun, 11 Mar 2012 11:57:14 +0000

Tomek 1974 pomyśl logicznie jak rozpędzisz duże koło i ciężkie a mniejsze i lżejsze to do którego musisz użyć większej siły żeby je zatrzymać i które szybciej stanie .

Odp: Problem ze sprzęgłem w C-330

null@example.com (tomek1974) — Sun, 11 Mar 2012 08:32:11 +0000

MAREKPE monstrualne koło w 28 nie jest po to by ciągnik był silniejszy tylko zbierało mikro drgania i żeby płynnej chodził silnik.Z kąt macie taką wiedzę że koło dodaje mocy ,może zrobię Perpetuum mobile

Odp: Problem ze sprzęgłem w C-330

null@example.com (Marcin K) — Sat, 10 Mar 2012 22:36:26 +0000

Ja pisze o zwykłej c-330 a nie c-330m . Zależy jaka ta c-330m żółta czy czerwona.

Odp: Problem ze sprzęgłem w C-330

null@example.com (MAREKPE) — Sat, 10 Mar 2012 21:45:08 +0000

Mam C-330M a mój sąsiad C-328. Ani w prędkości jazdy, ani w mocy ani w pracy ani pod żadnym innym względem c-328 nie dorówna C-330M To są zupełnie inne ciągniki i prawie nic z jednego do drugiego nie pasuje. C-328 przewyższa C-330M jedynie wiekiem i niczym więcej. Nawet sprzęgło, które niedawno regenerowałem, w C-330m jest inne.
Kolega Marcin K ma rację, że jedyne co decyduje o uciągu naszych trzydziestek to monstrualne w porównaniu z silnikiem koło zamachowe decydujące o ogromnym momencie obrotowym w tych traktorach. To, ile ten traktor jest w stanie uciągnąć, mógłby pojąć tylko trzmiel, który, według inżynierów aerodynamiki, nie powinien latać, ale trzmiel o tym nie wie i lata. Mój traktor też wlecze do mnie pod górę przyczepę Piławkę, a na niej ponad 8 ton gruzu. Wszyscy twierdza,że to niemożliwe, ale traktor o tym nie wie i ciągnie...

Odp: Problem ze sprzęgłem w C-330

null@example.com (Marcin K) — Sat, 10 Mar 2012 19:27:50 +0000

Ja remontuje ciągniki od 1999 roku i na początku pompy wtryskowe robili mi okoliczni partacze i żaden silnik dobrze nie chodził . Teraz pompy rotacyjne wysyłam do WSK Poznań a rzędowe sekcyjne do PZL Mielec i mam pewność że jest dobrze zrobiona i za naprawę ceny są konkurencyjne . Oryginalny silnik c-330 niema szans z silnikiem c-328 przekonasz się na własnej skórze tak jak ja .

Odp: Problem ze sprzęgłem w C-330

null@example.com (tomek1974) — Sat, 10 Mar 2012 18:59:54 +0000

Chyba nie wierzysz że w to uwierzę???Co ma piernik do wiatraka takie różnice w niedowadze to mogą przedłużyć (albo skrócić)moment obrotowy o sekundę i nie ma wpływu na moc silnika.W samochodach wyścigowych zakłada się aluminiowe koła zamachowe żeby silnik szybciej wkręcał się na obroty bo w wyścigach każda sekunda się liczy.To że wasze ciągniki są słabsze po przeróbce to na pewno nie jest wina koła.Powiem ci teraz o mocy mojej 30 ,jesienią zmieniłem sekcje pompa i silnik 28 a sekcje od 30 (od 28 nie można już kupić) ma teraz takiego kopa że nawóz siałem 6 a w siewniku 5.Co najciekawsze nie mogę bardziej zmniejszyć dawki paliwa bo nie ma jak ale z tłumika lokomotywa przy pełnym obciążeniu.Teraz praktycznie to tylko 6 śmigam.

Odp: Problem ze sprzęgłem w C-330

null@example.com (Marcin K) — Sat, 10 Mar 2012 18:24:52 +0000

U nas są tereny górzyste.Na przykład silnik c-328 pod górę pod ciężarem wjeżdża bez problemu 5 biegu a po stoczeniu lub zamontowaniu kola zamachowego i obudowy sprzęgła od c-330 ten sam silnik na 5 biegu dojeżdża do polowy górki i redukcja. Silnik c-330 ma mniejszy obwód kola zamachowego i lżejsze i to powoduje spadek mocy i szybsze schodzenie z obrotów pod ciężarem .

Odp: Problem ze sprzęgłem w C-330

null@example.com (tomek1974) — Sat, 10 Mar 2012 13:52:04 +0000

''Stoczenie kola powoduje lub zamontowanie od c-330 spadek mocy i szybsze schodzenie z obrotów pod ciężarem. '' oto mi chodziło.