Forum Fortschritt i IFA - Alternator

Odp: Alternator

null@example.com (PawełS.64) — Fri, 05 Jul 2019 12:07:16 +0000

Kupię alternator do 514.tel 500504002

Odp: Alternator

null@example.com (pawelmaly88) — Wed, 16 Jul 2014 06:26:24 +0000

Witam. Panowie pomóżcie bo nie wiem jak podłączyć alternator do fortschritt 512 mam regulator który ma 3 wsówki D-, D+, DF a na alternatorze jest 5 jeden gruby do akumulatora to wiem potem B- jest to otwór nagwintowany w obudowie następnie DF odizolowany od obudowy potem 54 jest to wystajaca śruba 5 również odizolowana i MO też odizolowana dodam że na niej przewodzie co idzie do kabiny jest założony przekąźnik który jak mi się wydaje ma za zadanie rozłączać kontrolkę

Odp: Alternator

null@example.com (sławek77) — Wed, 26 Jun 2013 06:50:09 +0000

No właśnie chciałem się upewnić bo kupiłem nowe aku do 512 i nie chciałbym ich spie...

Odp: Alternator

null@example.com (yokoslaw) — Tue, 25 Jun 2013 19:56:30 +0000

Moim zdaniem też nie ma co wymyślać.

Odp: Alternator

null@example.com (MAREKPE) — Tue, 25 Jun 2013 19:50:40 +0000

A nie wystarczy Ci tyle ile masz? Ja bym nie narzekał i moje baterie też.

Odp: Alternator

null@example.com (sławek77) — Tue, 25 Jun 2013 18:17:09 +0000

Jakie minimalne ładowanie powinna mieć 512, u mnie jest 27.9 V z ciekawości sprawdziłem 323 i tam mam 28 V, wydaje mi się że powinno być 28.8 V

Odp: Alternator

null@example.com (Igor_z1) — Fri, 10 May 2013 19:53:45 +0000

Pełne powodzenie. Szczegóły jutro lub w niedzielę, jak będę miał dostęp do komputera to opisze wszystko. Na komórce nie lubię pisać .

Odp: Alternator

null@example.com (borys23455) — Fri, 10 May 2013 17:14:55 +0000

jakby ktoś chciał to mam alternator od jelcza mały + nowy regulator za 150

Odp: Alternator

null@example.com (grześ67) — Fri, 10 May 2013 15:59:05 +0000

Bo w przypadku tego alternatora D+ to jest środek uzwojeń stojana połączonego w gwiazdę i napięcie jest tam nie wyprostowane bo tam nie ma diód wzbudzania i o połowę niższe niż na zacisku B+ stamtąd steruje sie przekaźnikiem od kontrolki ładowania. Pozdrawiam i owocnych prób kręconych.

Odp: Alternator

null@example.com (Igor_z1) — Fri, 10 May 2013 07:29:32 +0000

Ogólnie z alternatorem Bizona problem jest taki, że jest sześciodiodowy i ma problem z precyzyjną regulacją napięcia. Ile bizonów kosi na światłach, żeby nie zagotować akumulatorów?

Wczoraj zrobiłem mały eksperyment, a mianowicie przerobiłem ten nieszczęsny alternator na dziewięciodiodowy. Dodałem mostek prostowniczy na wyjściu uzwojenia stojana. Mostek ten zbiera napięcie z trzech zacisków wyjścia stojana na wspólny przewód, który jednocześnie jest przewodem D+. Oryginalny D+ ze stojana został wolny.

Napędziłem wszystko małym silniczkiem i takie są wstępne spostrzeżenia:
1. Stawia trochę większy opór niż na podłączeniu oryginalnym.
2. Na amperomierzu pokazuje niższą wartość ładowania - czyli dobrze, bo było za wysokie
3. Kontrolka ładowania zachowuje się wreszcie tak jak powinna.

Przerobiłem go na schemat alternatora fiata 125p. Dziś podłączę go pod akumulatory, zamontuję w tokarkę i ok. godziny będę testował, czy nie przeładowuje akumulatorów, ani czy się nadmiernie nie grzeje - w kombajnie jest to niezmiernie istotne - lepiej nie ryzykować pożaru.

Jak wszystko będzie działało, postaram się zrobić fotki i małą instrukcję modyfikacji.

Póki co trzymajcie kciuki. Po pracy próba kręcona.

Odp: Alternator

null@example.com (grześ67) — Thu, 09 May 2013 19:26:05 +0000

Alternator jeśli ma na wyjściu prądowym 31V to jest na pewno dobry problem tkwi w regulatorze jest albo źle podłączony lub napięcie które przychodzi na wejście regulatora(k-15 jeśli dobrze pamiętam) jest obniżone przez spadki napięcia na połączeniach bo regulator stara sie utrzymac tam napięcie 28V i w takim przypadku napięcie na alternatorze może być wyższe.zapobiec można temu podłączając przez przekaźnik(który załączy się po załączeniu stacyjki)wyjścia prądowego alternatora(śrubaM-6) z wejściem regulatora wtedy eliminujemy wszystkie spadki napięć z instalacji i regulacja napięcia jest dużo dokłądniejsza.Alternator od Bizona ma tylko sześć diód i kontrolki ładowania nie można podłączyć bezpośrednio do niego bo nie ma pod co, można podłączyć tylko przez specjalny przekaźnik,lepiej założyc amperomierz w obwodzie prądowym.

Odp: Alternator

null@example.com (Igor_z1) — Thu, 09 May 2013 14:54:25 +0000

dzięki Wam za rady. Na razie spróbuję sprawdzić, czy ten Bizona da się tanio naprawić. Jeśli naprawa miałaby pochłonąć więcej niż 100 PLN - rozglądam się za używką.

Odp: Alternator

null@example.com (Sebastian) — Thu, 09 May 2013 14:31:00 +0000

Ja mam od MTz- ta na 24V w 323 ...

Odp: Alternator

null@example.com (Igor_z1) — Thu, 09 May 2013 11:41:28 +0000

dzięki za cenną informację, Przeglądałem fora i z tego co widzę z ładowaniem w bizonach zawsze jest problem. Najchętniej to założyłbym ORI IFA ale nie wiem czy taki trafię.

Odp: Alternator

null@example.com (borys23455) — Thu, 09 May 2013 10:18:20 +0000

Miałem w moim new hollandzie alternator od bizona i ciągle był z nim jakiś problem,teraz mam od dafa z regulatorem zabudowanym w środku i święty spokój,poszukaj sobie alternatora od jakiejś zachodniej ciężarówki i będziesz miał spokój