Forum Fortschritt i IFA - 4vd 8\8 2svl problem

Odp: 4vd 8\8 2svl problem

null@example.com (Piotrek6) — Mon, 04 Aug 2014 19:01:20 +0000

miałem wszystko poznaczone jak były założone i jeszcze co mogę dodać to że zjedne strony z wydechu leci dużo dymu a po drugiej stronie prawie nic nie leci

Odp: 4vd 8\8 2svl problem

null@example.com (Andrew89) — Mon, 04 Aug 2014 16:40:54 +0000

próbuj z zapłonem, nie znam się ale po tym co piszesz to wnioskuje ze masz zapłon źle ustawiony, tym bardziej ze wyciągałeś pompy

Odp: 4vd 8\8 2svl problem

null@example.com (Piotrek6) — Mon, 04 Aug 2014 13:54:36 +0000

Proszę o pomoc mam ife 4vd 8/8 2svl i ma dopiero 105 motogodzin i po rocznym przestoju nie chce zapalić. Jak się podgrzeje świece to zaczyna łapać ale nie chce zapalić. Wtryski pylą ładnie pompki wtryskowe po regeneracji i pompka paliwowa podaje paliwo i jeszcze jedno że ciężko kreci bardzo bym prosił o jakąś rade w tej sprawie.

Odp: 4vd 8\8 2svl problem

null@example.com (PiotrK) — Fri, 18 Jan 2013 22:21:37 +0000

Ten zderzak pełnego obciążenia "wyciągnięty" jest na zewnątrz w silnikach 1vd. U Ciebie ustawia się on automatycznie w pozycji rozruchowej, ale do odpalenia musisz najpierw cofnąć dźwignię gazu w pozycję STOP, a później na w środek. Czasami jednak on się zacina i trzeba do niego zajrzeć, a zawór tłoczenia to zaworek w pompce podającej paliwo.
Mam odpowiednią literaturę, więc jakby co, to pisz na maila.

Odp: 4vd 8\8 2svl problem

null@example.com (kipketer1) — Sat, 22 Dec 2012 17:15:33 +0000

A wiec tak;
-dźwignia gazu była już chyba w każdej pozycji podczas prób odpalania.
- o pasku i jakimś czujniku wiem
-pompkę już tez przerabiałem w tamtym roku i rzeczywiście był zapieczony popychacz, a pompka na 90%sprawna lecz z tego co widziałem nie oryginalna.
-pomp wolał bym sam nie ruszać ale jak sprawdzałem z wykręconymi wtryskami to pyliły .
-końcówki wtrysków wymienione i ustawione.
-kompresja sprawdzałem koło 20 atm plus minus 1atm (to chyba dopuszczalne)
-układ zapłonowy po czyszczeniu u skręceniu aku 70 amper roruszniuk z Zuka symbol R5 1,5 Kw

-automatyczny zderzak pełnego obciążenia nie znajduje się w pozycji rozruchowej A co to jest i gdzie to jest?

- nieszczelny zawór tłoczenia, o tym tez nie wiem nic.

Jeżeli jesteś w posiadaniu jakiejś literatury to tego silnika to czy mógłbyś się nią podzielić w jakiś tam sposób ,w pdf drogo elektroniczna lub ksero odpłatnie z mojej strony . Byłbym bardzo wdzięczny. pozdrawiam i wesołych świąt.

Odp: 4vd 8\8 2svl problem

null@example.com (PiotrK) — Mon, 17 Dec 2012 21:16:26 +0000

Udało Ci się go już odpalić?
Trochę za mało danych podajesz, bo w tych silnikach może być kilka przyczyn tego stanu rzeczy i to takich, na które niewtajemniczeni mogą nie wpaść. Zakładam, że problemy typu brak paliwa, brud w paliwie i zapowietrzona instalacja odpadają, więc pozostają Ci następujące:
- dźwignia gazu w położeniu STOP,
- wyciągnięty pasek klinowy,
- zacięty popychacz pompki podającej paliwa lub uszkodzona ta pompka,
- pompa wtryskowa,
- nieszczelny zawór tłoczenia,
- lejące wtryskiwacze,
- automatyczny zderzak pełnego obciążenia nie znajduje się w pozycji rozruchowej.
- kompresja (pierścienie, zawory),
- akumulator i przewody,
- rozrusznik,
- itd...

Odp: 4vd 8\8 2svl problem

null@example.com (kipketer1) — Sun, 09 Dec 2012 07:36:23 +0000

Witam mam pytanko. Czy to prawda ze te silniki tak ciężko palą jak jest zimno? nie mogę go coś odpalić.

Odp: 4vd 8\8 2svl problem

null@example.com (kipketer1) — Fri, 30 Nov 2012 18:23:43 +0000

Witam po tak długiej nieobecności mam nowe końcówki wtrysków, jutro będę zakładał.Te pierścienie tez przejże bo jak ściągnąłem jeden cylinder to właśnie pierścienic olejowy wydawał mi się podejrzany .

Odp: 4vd 8\8 2svl problem

null@example.com (PiotrK) — Thu, 13 Sep 2012 06:21:54 +0000

kipketer1 napisał/a:

...jedynie co mnie zaniepokoiło to dziwny nalot w rowku nad pieszym pierścieniem (pewnie nagar) i jak by zapieczony pierścień olejowy.....

kipketer1 napisał/a:

...gdy odpalam silnik z głowic leci biały dym jak załapie to po chwili z wszystkich trzech dobrych cylindrów leci dym w miarę bezbarwny tylko z tego jednego leci nadal biały aż go trochę przegazuje złapie temperaturę to się uspokaja na wyższych obrotach ale na wolniejszy dalej biały dym widać.

Jeżeli masz wszystko w oryginale, to w takim razie masz zapieczone pierścienie zgarniające (olejowe) na tłoku. Są to pierścienie Duaflex i tak czasami z nimi bywa. Musisz do nich się dobrać i dobrze je wyczyścić, razem z rowkami w tłoku. Tylko zapamiętaj dobrze jak one są złożone, bo to trochę skomplikowana sprawa...

Odp: 4vd 8\8 2svl problem

null@example.com (wojtas) — Wed, 12 Sep 2012 19:27:03 +0000

biały dym kojarzy mi się z dwoma sprawami .. chlaniem płynu przez cylinder lub wybraniem Papieża ... więc jedno z dwóch albo są wybory albo chce mu się pić ...

Odp: 4vd 8\8 2svl problem

null@example.com (kipketer1) — Wed, 12 Sep 2012 17:58:13 +0000

Witam poskładałem to znowu i jest taki myk, gdy odpalam silnik z głowic leci biały dym jak załapie to po chwili z wszystkich trzech dobrych cylindrów leci dym w miarę bezbarwny tylko z tego jednego leci nadal biały aż go trochę przegazuje złapie temperaturę to się uspokaja na wyższych obrotach ale na wolniejszy dalej biały dym widać.

Odp: 4vd 8\8 2svl problem

null@example.com (wojtas) — Tue, 11 Sep 2012 20:10:39 +0000

bardzo dziwna sprawa ...

Odp: 4vd 8\8 2svl problem

null@example.com (kipketer1) — Tue, 11 Sep 2012 19:59:19 +0000

Wtrysk na oko ładnie pyli sprawdzałem i nawet zamieniałem je miejscami w głowicach i wtrysk jest ok bo na innym cylindrze pali normalnie.

Odp: 4vd 8\8 2svl problem

null@example.com (wojtas) — Tue, 11 Sep 2012 19:45:03 +0000

skoro jeden cylinder niepracuje to wskazywało by na wtrysk .. że zapieczony na maxa ... przy wyciągniętym wtrysku dokrec go do rurki i kręć silnikiem tak sprawdzisz wtryski domowym sposobem .. jak leje to od razu zobaczysz

Odp: 4vd 8\8 2svl problem

null@example.com (kipketer1) — Tue, 11 Sep 2012 18:54:28 +0000

Witam po dłuższej nieobecności ale praca praca i jeszcze raz praca. Wiec tak do serwisu dzwoniłem pan z którym rozmawiałem bardzo miły ale on tak przez telefon ogólnikowo mi określił sprawę, musiał by mieć ten silnik przed oczyma a to już problem. Wiec za poradami pana Speca uszczelniłem i odpowietrzyłem cały układ paliwowy , i nic.Sprawdziłem ciśnienie na wszystkich cylindrach po 5 obrotach silnikiem praktycznie takie samo w granicach 20 atmosfer, różnica do atmosfery miedzy cylindrami.Zamieniłem wtryski pomiędzy cylindrem który nie chodzi jak trzeba a tym który jest ok, i efekt taki iż ten cylinder który nie palił dalej nie pali. Nie sprawdzałem wtrysków na maszynce na razie nie mam możliwości. W ostateczności ściągnąłem dzisiaj głowice i cylinder wszystko wydaje się ok, jedynie co mnie zaniepokoiło to dziwny nalot w rowku nad pieszym pierścieniem (pewnie nagar) i jak by zapieczony pierścień olejowy.To tyle moich opowieści na dzisiaj możne ktoś ma jakieś sugestie. Pozdrawiam dobranoc.