<br />
<b>Warning</b>:  session_start(): open(/var/lib/php-3/4/b/f/sess_4bf873e4e909084e9433568ce6da414a, O_RDWR) failed: Disk quota exceeded (122) in <b>/profiles/p/pi/pio/piotrfire/forum-fortschritt.pl/include/functions.php</b> on line <b>63</b><br />
<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<feed xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom">
	<title type="html"><![CDATA[Forum Fortschritt i IFA - E 512 spadajace ciśnienie oleju]]></title>
	<link rel="self" href="https://forum-fortschritt.pl/extern.php?action=feed&amp;tid=3329&amp;type=atom" />
	<updated>2020-02-09T17:20:39Z</updated>
	<generator version="1.4.4">PunBB</generator>
	<id>https://forum-fortschritt.pl/viewtopic.php?id=3329</id>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Odp: E 512 spadajace ciśnienie oleju]]></title>
			<link rel="alternate" href="https://forum-fortschritt.pl/viewtopic.php?pid=219598#p219598" />
			<content type="html"><![CDATA[<p>Miałem podobny problem z ubytkiem oleju. Po rozebraniu na 4 tłoku nie było prawie pierścienia olejowego. Podąłem decyzje że wymienię pierścienie i poczekam. Efekt był taki że nie potrzebne są dalsze remonty oleju prawie nie pożera. Proponuję w miarę możliwości sprawdzenie ciśnienia na tłokach a następnie zdjęcie głowic i sprawdzenie progów na tulejach. Ciśnienie oleju może mieć kilka powodów: słaba pompa, wytarte panewki, uszkodzony zawór regulatora ciśnienia .</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[slawek41]]></name>
				<uri>https://forum-fortschritt.pl/profile.php?id=1150</uri>
			</author>
			<updated>2020-02-09T17:20:39Z</updated>
			<id>https://forum-fortschritt.pl/viewtopic.php?pid=219598#p219598</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Odp: E 512 spadajace ciśnienie oleju]]></title>
			<link rel="alternate" href="https://forum-fortschritt.pl/viewtopic.php?pid=219526#p219526" />
			<content type="html"><![CDATA[<p>Jeśli już robić to wypadało by kapitalke , wymiana całych kompletów naprawczych , szlif lub wymiana wału , nowe panewki na korbach i główne , kątowanie korbowodów , wymiana pompy olejowej w silniku. No i oczywiście na koniec dobrej jakości olej nie superol czasem.</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[Massey]]></name>
				<uri>https://forum-fortschritt.pl/profile.php?id=3337</uri>
			</author>
			<updated>2020-02-05T22:14:32Z</updated>
			<id>https://forum-fortschritt.pl/viewtopic.php?pid=219526#p219526</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Odp: E 512 spadajace ciśnienie oleju]]></title>
			<link rel="alternate" href="https://forum-fortschritt.pl/viewtopic.php?pid=219525#p219525" />
			<content type="html"><![CDATA[<p>czyli co proponujesz wymiana pierscieni&nbsp; a co z cisnieniem ???</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[Rymon]]></name>
				<uri>https://forum-fortschritt.pl/profile.php?id=3660</uri>
			</author>
			<updated>2020-02-05T21:26:54Z</updated>
			<id>https://forum-fortschritt.pl/viewtopic.php?pid=219525#p219525</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Odp: E 512 spadajace ciśnienie oleju]]></title>
			<link rel="alternate" href="https://forum-fortschritt.pl/viewtopic.php?pid=219519#p219519" />
			<content type="html"><![CDATA[<p>Brak pierścieni zgarniających. Musiał mieć nieszczelny dolot i zaciągać pył&nbsp; albo być przegrzewany, ewentualnie ma nakręcone kilkanaście motogodzin.</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[Andrew89]]></name>
				<uri>https://forum-fortschritt.pl/profile.php?id=582</uri>
			</author>
			<updated>2020-02-05T17:43:36Z</updated>
			<id>https://forum-fortschritt.pl/viewtopic.php?pid=219519#p219519</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Odp: E 512 spadajace ciśnienie oleju]]></title>
			<link rel="alternate" href="https://forum-fortschritt.pl/viewtopic.php?pid=219494#p219494" />
			<content type="html"><![CDATA[<p>Witam mam problem moja 512&nbsp; zjada duzo oleju na godzine 2&nbsp; litry&nbsp; cisnienie olejy na zimnym 5 a na rozgrzanym&nbsp; na pełnych obrotach 2,w co moze byc przyczyną</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[Rymon]]></name>
				<uri>https://forum-fortschritt.pl/profile.php?id=3660</uri>
			</author>
			<updated>2020-02-04T22:53:37Z</updated>
			<id>https://forum-fortschritt.pl/viewtopic.php?pid=219494#p219494</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Odp: E 512 spadajace ciśnienie oleju]]></title>
			<link rel="alternate" href="https://forum-fortschritt.pl/viewtopic.php?pid=207124#p207124" />
			<content type="html"><![CDATA[<p>przed wczoraj poszedł juz w pole, nie wiem czy zasługa czy to zasługa pierścieni czy panewek -raczej nie. Ale przybyło mu koni żwawszy nie stęka nie dmucha z odmy a z komina to jedynie ciemny dym jest przy dodaniu gazu i przy obciążeniu prędzej miał dymek niebieski prrawie cały czas. No ale ciśnienie jest jak było zimny to 4,5-5 atm nagrzeje sie to 1-1,5 atm. czyli tak jak przed wymiana panewek. Po orce zimowej bedziem robić kapitalkę. chodź jeszcze 1,5ha do siewu mam (nie planowanego doszedł kawałek)</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[Patryk3802]]></name>
				<uri>https://forum-fortschritt.pl/profile.php?id=3303</uri>
			</author>
			<updated>2018-11-04T08:07:28Z</updated>
			<id>https://forum-fortschritt.pl/viewtopic.php?pid=207124#p207124</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Odp: E 512 spadajace ciśnienie oleju]]></title>
			<link rel="alternate" href="https://forum-fortschritt.pl/viewtopic.php?pid=207096#p207096" />
			<content type="html"><![CDATA[<div class="quotebox"><cite>Patryk3802 napisał/a:</cite><blockquote><p>Założyłem z tego względu że wyjmowałem tłoki po to by wymienić pierścienie. A że panewki na korbowodzie &quot;górne&quot; były juz czerwone załozyło się nowe panewki. Taki myk robiłem w 3P i pomogło w sensie że wzrosło mu cisnienie tylko że wał był nominał tu juz jest po szlifie i raczej nie myslę robić 2 szlifu tylko zakupić nowy wał... Pytanie czy warto (dzisiejsza jakość częsci) czy zaryzykować i zrobić szlif</p></blockquote></div><p>Szkoda że nie wziąłeś mikrometru i nie zmierzyłeś czopów, wiedziałbyś na czym stoisz z wałem, bo może faktycznie jest w granicach wymiaru, tym bardziej skoro już był szlifowany</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[Helmut]]></name>
				<uri>https://forum-fortschritt.pl/profile.php?id=1994</uri>
			</author>
			<updated>2018-11-02T17:19:50Z</updated>
			<id>https://forum-fortschritt.pl/viewtopic.php?pid=207096#p207096</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Odp: E 512 spadajace ciśnienie oleju]]></title>
			<link rel="alternate" href="https://forum-fortschritt.pl/viewtopic.php?pid=207081#p207081" />
			<content type="html"><![CDATA[<p>Nowy wał też potrafi pęknąć. Na to nie ma reguły. A w przypadku takich starej daty sprzętów jak np ifa to na pewno lepiej zrobić szlif tym bardziej jak mialby to być drugi</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[Laszek]]></name>
				<uri>https://forum-fortschritt.pl/profile.php?id=2197</uri>
			</author>
			<updated>2018-11-01T19:10:58Z</updated>
			<id>https://forum-fortschritt.pl/viewtopic.php?pid=207081#p207081</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Odp: E 512 spadajace ciśnienie oleju]]></title>
			<link rel="alternate" href="https://forum-fortschritt.pl/viewtopic.php?pid=207077#p207077" />
			<content type="html"><![CDATA[<p>Mi PiotrK w 512 robił czwarty szlif wału i przerobił już na tym 6 sezonów.</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[rudemenes]]></name>
				<uri>https://forum-fortschritt.pl/profile.php?id=428</uri>
			</author>
			<updated>2018-11-01T18:08:26Z</updated>
			<id>https://forum-fortschritt.pl/viewtopic.php?pid=207077#p207077</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Odp: E 512 spadajace ciśnienie oleju]]></title>
			<link rel="alternate" href="https://forum-fortschritt.pl/viewtopic.php?pid=207071#p207071" />
			<content type="html"><![CDATA[<p>Różne opinie są jak i na temat nowego jak i na temat szlifu. mówią ze lubią pękać itd. Narazie myslę dokończyć zimowe orki i potem hemuta na warsztat wstawiać.</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[Patryk3802]]></name>
				<uri>https://forum-fortschritt.pl/profile.php?id=3303</uri>
			</author>
			<updated>2018-11-01T16:56:57Z</updated>
			<id>https://forum-fortschritt.pl/viewtopic.php?pid=207071#p207071</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Odp: E 512 spadajace ciśnienie oleju]]></title>
			<link rel="alternate" href="https://forum-fortschritt.pl/viewtopic.php?pid=207069#p207069" />
			<content type="html"><![CDATA[<p>A co to za ryzyko zrobić drugi szlif? Daj do szlifu a nie ładuj nowego nie wiadomo co</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[Laszek]]></name>
				<uri>https://forum-fortschritt.pl/profile.php?id=2197</uri>
			</author>
			<updated>2018-11-01T16:27:37Z</updated>
			<id>https://forum-fortschritt.pl/viewtopic.php?pid=207069#p207069</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Odp: E 512 spadajace ciśnienie oleju]]></title>
			<link rel="alternate" href="https://forum-fortschritt.pl/viewtopic.php?pid=207068#p207068" />
			<content type="html"><![CDATA[<p>Założyłem z tego względu że wyjmowałem tłoki po to by wymienić pierścienie. A że panewki na korbowodzie &quot;górne&quot; były juz czerwone załozyło się nowe panewki. Taki myk robiłem w 3P i pomogło w sensie że wzrosło mu cisnienie tylko że wał był nominał tu juz jest po szlifie i raczej nie myslę robić 2 szlifu tylko zakupić nowy wał... Pytanie czy warto (dzisiejsza jakość częsci) czy zaryzykować i zrobić szlif</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[Patryk3802]]></name>
				<uri>https://forum-fortschritt.pl/profile.php?id=3303</uri>
			</author>
			<updated>2018-11-01T16:21:08Z</updated>
			<id>https://forum-fortschritt.pl/viewtopic.php?pid=207068#p207068</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Odp: E 512 spadajace ciśnienie oleju]]></title>
			<link rel="alternate" href="https://forum-fortschritt.pl/viewtopic.php?pid=207066#p207066" />
			<content type="html"><![CDATA[<p>Jak dobrze doczytałem to założyłeś NOWE panewki na STARY wał?&nbsp; Wg mnie ciśnienia już nie znajdziesz, chyba że zrobisz szlif i wtedy założysz nowe panewki.</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[Andrew89]]></name>
				<uri>https://forum-fortschritt.pl/profile.php?id=582</uri>
			</author>
			<updated>2018-11-01T16:16:08Z</updated>
			<id>https://forum-fortschritt.pl/viewtopic.php?pid=207066#p207066</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Odp: E 512 spadajace ciśnienie oleju]]></title>
			<link rel="alternate" href="https://forum-fortschritt.pl/viewtopic.php?pid=207063#p207063" />
			<content type="html"><![CDATA[<p>dzis odpaliłem na zimmym miał cisnienie 4atm pojeżdziłem sobie nim nagrzał sie do 60stopni to juz spadło na 2,5-3 przy minimalnych obrotach nie wiem moze juz pompa słaba jutro zajrzę do fitra jak gra to nie ruszam narazie nic póki nie porobi w polu.</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[Patryk3802]]></name>
				<uri>https://forum-fortschritt.pl/profile.php?id=3303</uri>
			</author>
			<updated>2018-11-01T16:13:49Z</updated>
			<id>https://forum-fortschritt.pl/viewtopic.php?pid=207063#p207063</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Odp: E 512 spadajace ciśnienie oleju]]></title>
			<link rel="alternate" href="https://forum-fortschritt.pl/viewtopic.php?pid=207054#p207054" />
			<content type="html"><![CDATA[<p>Zacznij od filtra, kumpel też tak ma w 514, że jak zassie filtr to spada ciśnienie i nie ma tu znaczenia jaki filtr. Lepszy zassie później gorszy wcześniej, ale każdy bez wyjątku zasysa i ciśnienie spada.</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[MAREKPE]]></name>
				<uri>https://forum-fortschritt.pl/profile.php?id=484</uri>
			</author>
			<updated>2018-11-01T07:15:54Z</updated>
			<id>https://forum-fortschritt.pl/viewtopic.php?pid=207054#p207054</id>
		</entry>
</feed>
<br />
<b>Warning</b>:  Unknown: open(/var/lib/php-3/2/f/3/sess_2f34b67e29e10dc35efc99011a538243, O_RDWR) failed: Disk quota exceeded (122) in <b>Unknown</b> on line <b>0</b><br />
<br />
<b>Warning</b>:  Unknown: Failed to write session data (files). Please verify that the current setting of session.save_path is correct (3;/var/lib/php-3) in <b>Unknown</b> on line <b>0</b><br />
