No to mam to.  zrobiłem remont. Nówki tuleje, tłoki, pierścienie.
Głowice były w szlifierni na pewno wyrównali i dotarli co trzeba.
Pompa i wtryski u fachowca.
Odpalił zaraz po tym jak napompował paliwa do przewodów wysokiego cisnienia.
Ciśnienie po odpaleniu na 800 obrotów 4,5
Chodzi jak zegarek. pochodził z 30 min tak na 800 obrotów i niespodzianka.
Raz że uszczelki na kolektorze nie trzymają 2 że coś wycieka z pod kolektora z każdego wydechu
I co teraz?

Bo w szlifowali nie wyszlifowali Ci głowic na wydechach i nie szlifowałeś samego kolektora wydechowego, i jeszcze nie wiadomo jakie uszczelki założyłeś na wydechach. Jak tam są nierówności i wżery, to wycieki muszą być i basta Gdyby te połączenia były szczelne, to by nic nie ciekło, a tak to musisz czekać aż się wszystko ładnie podociera i będzie git. Tylko nie zapomnij kontrolować stanu oleju bo po remoncie, przez pierwszych kilkadziesiąt godzin sporo go pójdzie z dymem i w te wycieki

No to mam to.  zrobiłem remont. Nówki tuleje, tłoki, pierścienie.
Głowice były w szlifierni na pewno wyrównali i dotarli co trzeba.
Pompa i wtryski u fachowca.
Odpalił zaraz po tym jak napompował paliwa do przewodów wysokiego cisnienia.
Ciśnienie po odpaleniu na 800 obrotów 4,5
Chodzi jak zegarek. pochodził z 30 min tak na 800 obrotów i niespodzianka.
Raz że uszczelki na kolektorze nie trzymają 2 że coś wycieka z pod kolektora z każdego wydechu
I co teraz?

nic ,na razie może tak być zobaczymy jak się dotrze