Wiec tak agregat pracuje po kilka dni około 20-22h/dobe pozostałe 2-4h to obsługa tak mineło 100 mtg

Usunelem kilka drobnych usterek, wymiana i smarowanie łożysk,sprezyna napinacza pekła, zostały tylko wycieki z okolic połaczeń przewodow olejowych z blokiem i głowicami i ustawienie przerwy na zaworach.

Przerwe na zaworach ustawiłem na ksiazkowe 0,15mm (taka mala niebieska książeczka) ale nie pasowała mi cała instrukcja ustawiania tzn kolejnosć 1-2-3-4 i znaki na kole zamachowym-no trudno poradziłem sobie bez ksiazki

Na nieszczelnosci połaczeń przewodow olejowych czasowo pomagało dokrecenie ale zastanawia mnie uszczelnienie (podkładki) wydaje mi sie ze sa aluminiowe?? nie powinny być miedziane??

W zeszłym tyg (środa)  po wykonaniu obsługi spr oleju itd uruchomiłem silnik i po chwili coś zaczeło nap.... stukać w jednej z głowic (po stronie rozrusznika i koła zamachowego nr 1 z ksiazki)
silnik zatrzymany pokrywa zdjeta okazało sie ze miseczka zaworu wytarła sie o sprezyne i wpadła do sprezyny !!!
Znalazłem zabezpieczenia zaworu a ze agregat potrzebny to dotoczona została nowa miseczka silnik złożony i odpalony- okazało sie ze do tych dalszych cylindrow dochodzi mniej oleju czyszczenie filtrow i przewodow załatwiło problem.

W piatek sytuacja identyczna myslałem ze znowu miseczka ale tym razem sprezyna na tym samym zaworze pekla,była lekko zklepana po ostatniej usterce, silnik zatrzymany nic wiecej się raczej nie uszkodziło na szczęście.

Na chwile obecna mam kilka pytań:

Czy sprężyna i miseczka zaworu jest taka sama w innych modelach tych silnikow,może jakiś link do pasujących części.

Czy przewody olejowe w miejscach przykręcania mogą być uszczelnione podkładkami miedzianymi?? jeżeli nie to co polecacie?

Do czego służy kranik-pokretło na filtrze płytkowym??

Bede wdzięczny za każda pomoc jak i informacje w  stylu "sam naprawiam silnik 4VD"

Pozdrawiam Łukasz