<br />
<b>Warning</b>:  session_start(): open(/var/lib/php-3/1/7/a/sess_17a70a73f677d3c12396a878b57dffb2, O_RDWR) failed: Disk quota exceeded (122) in <b>/profiles/p/pi/pio/piotrfire/forum-fortschritt.pl/include/functions.php</b> on line <b>63</b><br />
<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<feed xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom">
	<title type="html"><![CDATA[Forum Fortschritt i IFA - Odpowietrzenie pompy wtryskowej ifa dfp s2ks4]]></title>
	<link rel="self" href="https://forum-fortschritt.pl/extern.php?action=feed&amp;tid=3806&amp;type=atom" />
	<updated>2017-06-02T16:21:04Z</updated>
	<generator version="1.4.4">PunBB</generator>
	<id>https://forum-fortschritt.pl/viewtopic.php?id=3806</id>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Odp: Odpowietrzenie pompy wtryskowej ifa dfp s2ks4]]></title>
			<link rel="alternate" href="https://forum-fortschritt.pl/viewtopic.php?pid=188228#p188228" />
			<content type="html"><![CDATA[<p>Potwierdzam. Tez tak miałem z listwą. Na początek stan oleju w pompie trzeba sprawdzić.</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[Stachu]]></name>
				<uri>https://forum-fortschritt.pl/profile.php?id=3050</uri>
			</author>
			<updated>2017-06-02T16:21:04Z</updated>
			<id>https://forum-fortschritt.pl/viewtopic.php?pid=188228#p188228</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Odp: Odpowietrzenie pompy wtryskowej ifa dfp s2ks4]]></title>
			<link rel="alternate" href="https://forum-fortschritt.pl/viewtopic.php?pid=188189#p188189" />
			<content type="html"><![CDATA[<p>Pompy sekcyjne tak mają. Kilka razy przerabiałem ten temat. Pierwszy raz kosztownie. <br />Miałem Ziła z silnikiem Leylanda. Dojechałem z towarem na zakład , zgasiłem i już nie odpalił, 80 km od domu. Kręci a nie odpala, pompa paliwa nie podaje. No ale przecież dojechałem bez żadnych niepokojących objawów. Po wyciągnięciu cięgła gaszenia, pompa paliwa nie podaje. Tel do kumpla, przyjechał z kluczami i pompę wek. Dzwonię do znajomego pompiarza, było po godzinach pracy - no przyjedź. Patrzyłem co robi. Na pompie z zewnętrznej strony jest dekielek na wprost sekcji tłoczących, który odkręcił. Zgniła z nadmiaru oleju, czyli chodziła na sucho. Listwa dawkująca stanęła w pozycji zgaszone i tak już została. Naparstek oleju, pędzelek i listwa chodzi. Roboty pięć minut. <br />W tym roku na wiosnę mój helmut miał ten problem, a wcześniej kumpla C 330, dwa 512 i 514. Mój stał nie odpalany od listopada do marca. Odłączona magistrala olejowa, własny olej ponad stan. Kręci nie pali. Dekielek na śrubki 8, listwa ma swobodnego ruchu 0,5 cm zamiast 4 cm, i co z tego że pompa ma stan oleju. . Z dziś na dziś, można silnik zgasić bezkarnie zostawiając dźwignię gazu ręcznego w pozycji zgaszone. Na dłuższy postój jak np kombajn, proponuję po zgaszeniu silnika dźwignią &quot;gazu ręcznego&quot; dać pełną dawkę, rozruchową, tak zostawić i zapomnieć aż do następnego odpalania. Nie jestem specjalistą od pomp, na pasku u góry jest specjalista. Ja tak bardziej z praktyki. Nawet jak jest w pompie i regulatorze olej, to on smaruje kiedy jest w ruchu. Olej ścieknie z elementów, pojawią się jakieś wykwity (bo to oleje mineralne), coś tam się z metalu utleni, listwa jest osadzona w tulejkach w miarę precyzyjnie, sekcje tłoczące też swoje opory mają, suma summarum listwa zostaje w pozycji zgaszone mimo naciskania pedału na pełną dawkę. Listwą owszem steruje pedał &quot;gazu&quot; i dźwignia ręczna ale nie bezpośrednio, tylko poprzez regulator obrotów pompy wtryskowej. Czyli jak listwa w tulejkach się przytrze po dłuższym postoju, ani nogą, ani ręką, nie zmusisz pompy do podania paliwa na wtryski. Sprężyny regulatora na to nie pozwolą, bo to działa i w drugą stronę. Powiedzmy, że wszyscy zostawiają silniki na dłuższy postój w pozycji dawki na max. Odpala i po pięciu sekundach silnik trzeba zgrabiać z powierzchni 0,5 ha. Po to jest regulator obrotów pompy żeby tego nie robić.</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[sławek 42]]></name>
				<uri>https://forum-fortschritt.pl/profile.php?id=252</uri>
			</author>
			<updated>2017-05-30T23:22:23Z</updated>
			<id>https://forum-fortschritt.pl/viewtopic.php?pid=188189#p188189</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Odp: Odpowietrzenie pompy wtryskowej ifa dfp s2ks4]]></title>
			<link rel="alternate" href="https://forum-fortschritt.pl/viewtopic.php?pid=188151#p188151" />
			<content type="html"><![CDATA[<p>Teraz ja mam problem z odpowietrzeniem swojego sprzętu. Ciągnik po wymianie filtru paliwa się zapowietrzył... Teraz paliwo jest w pompce paliwa, filtrze paliwa a w dalszym ciągu nie podaje na wtryski. Niekiedy po odkręceniu przewodów wysokiego ciśnienia, przekręceniu rozrusznikiem ponownym przykręceniu odpali i chodzi, ale jak się go zgasi to już nie odpala ( nie idzie nawet dym z komina). Niekiedy to nie pomaga... Odkręcałem te 2 sruby na filtrze, 2 śruby odpowietrzające na pompie, poleciało troche powietrza, ale w dalszym ciągu nie podaje paliwa... Ciekawi mnie jak u was wygląda sprawa z przelewami, ponieważ po odkręceniu powrotu z wtrysków - przy pompie - wycieka paliwo i ciągle leci powoli...</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[wilke30]]></name>
				<uri>https://forum-fortschritt.pl/profile.php?id=2959</uri>
			</author>
			<updated>2017-05-28T11:26:19Z</updated>
			<id>https://forum-fortschritt.pl/viewtopic.php?pid=188151#p188151</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Odp: Odpowietrzenie pompy wtryskowej ifa dfp s2ks4]]></title>
			<link rel="alternate" href="https://forum-fortschritt.pl/viewtopic.php?pid=143915#p143915" />
			<content type="html"><![CDATA[<p>Po samostarcie to może zagadać ale tylko raz i po silniku .Dobra rada pierwsze myślenie potem dopalacze.</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[multipla]]></name>
				<uri>https://forum-fortschritt.pl/profile.php?id=2846</uri>
			</author>
			<updated>2015-03-02T19:48:15Z</updated>
			<id>https://forum-fortschritt.pl/viewtopic.php?pid=143915#p143915</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Odp: Odpowietrzenie pompy wtryskowej ifa dfp s2ks4]]></title>
			<link rel="alternate" href="https://forum-fortschritt.pl/viewtopic.php?pid=139746#p139746" />
			<content type="html"><![CDATA[<p>Ja tak wymieniłem ostatnio pompe w ifa w50 pompa leżała rok kreciłem i nic, w końcu odkręciłem przewody od wtrysków i znowu zacząłem kręcić po kilku próbach zaczęła pokazywać sie ropa, skręciłem przewody załapał na dwa gary i już jak zaczął parkotać tak złapał na wszystkie i już chodzi, ale dzwoniłem do kolegi to kazał zapalić go na samostarcie i pompa zacznie szybciej podawac i motor załapie-no ale mi załapal bez takiego eksperymentu</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[gelek79]]></name>
				<uri>https://forum-fortschritt.pl/profile.php?id=2702</uri>
			</author>
			<updated>2015-01-12T12:45:29Z</updated>
			<id>https://forum-fortschritt.pl/viewtopic.php?pid=139746#p139746</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Odpowietrzenie pompy wtryskowej ifa dfp s2ks4]]></title>
			<link rel="alternate" href="https://forum-fortschritt.pl/viewtopic.php?pid=139742#p139742" />
			<content type="html"><![CDATA[<p>Witam od niedawna posiadam silnik ifa typ 4vd8/8-2svl, postanowiłem go odpalić i niestety pompy wtryskowe (dwie dwusekcyjne) nie dają żadnego ciśnienia, pompka paliwa daje paliwo bo podczas kręcenia przelewami się leje a z sekcji nie idzie ropa pod ciśnieniem, czy te pompy się jakoś odpowietrza lub zalewa czy po prostu po kilku latach postoju sekcje stanęły. Proszę o pomoc.</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[skfarek]]></name>
				<uri>https://forum-fortschritt.pl/profile.php?id=2872</uri>
			</author>
			<updated>2015-01-12T12:23:38Z</updated>
			<id>https://forum-fortschritt.pl/viewtopic.php?pid=139742#p139742</id>
		</entry>
</feed>
<br />
<b>Warning</b>:  Unknown: open(/var/lib/php-3/5/5/3/sess_5534f32d9749151d8ffb3b3f741d3cc5, O_RDWR) failed: Disk quota exceeded (122) in <b>Unknown</b> on line <b>0</b><br />
<br />
<b>Warning</b>:  Unknown: Failed to write session data (files). Please verify that the current setting of session.save_path is correct (3;/var/lib/php-3) in <b>Unknown</b> on line <b>0</b><br />
