2. Przepływu generowanego przez pompę (im większy przepływ tym większe ciśnienie)

3. Szczelin przez które wypływa ciecz (im większe szczeliny tym mniejsze ciśnienie).

Jak na początku ciśnienie jest w porządku, to znaczy że i płyn i szczeliny i przepływ są takie jak mają być.

Gdy po chwili ciśnienie spada to:
1. Może olej który jest tłoczony w układzie staje się "inny".
Może np. zawierać pęcherze powietrza - wtedy prawdopodobne jest również, że wskazówka ciśnienia będzie drgać. Przyczyną tego może być np. za niski poziom oleju, którego wystarcza do "nabicia ciśnienia" tuż po rozruchu, ale już po kilku sekundach zaczyna oleju brakować i pompowane jest powietrze. Jak poziom oleju jest dobry, to może również na tej samej zasadzie powietrze być zasysane poprzez perforację (przetarcie, pęknięcie itd.) na rurce dolotowej do pompy, która po chwili się odsłania gdy trochę oleju pójdzie do układu smarowania. A może jeszcze coś...? nie wiem

2. Przepływ w pompie się nagle zmniejsza - Nie potrafię sobie na razie wyobrazić rozsądnego wytłumaczenia takiego zjawiska, co oczywiście nie znaczy, ze przepływ nie ma prawa zmaleć z jakiejś przyczyny.

3. Szczeliny mogą się powiększyć.
Na zasadzie zwiększana się szczeliny działa działa regulacja ciśnienia zaworkiem przelewowym zamocowanym przy filtrze - jest tam kulka dociskana sprężyną do gniazda. Jak olej naciska na kulkę na tyle mocno, że da radę ścisnąć sprężynę to ją odsuwa, przez co pojawia się szczelina między kulką a gniazdem i olej odpływa. Kto wie, czy w tym przypadku z jakichś powodów kulka raz odsunięta nie ma problemów z powrotem na gniazdo.. ..może się zacina w położeniu otwartym i nie chce wrócić do czasu kiedy zgasi się silnik?

Nie wiem, czy to co napisane jest wyżej zawiera przyczynę problemu, ale warto sprawdzić czy jest wystarczająco oleju w misie. Jak koledzy we wcześniejszych postach sugerowali - można dolać oleju więcej niż trzeba o kilka litrów, aby sprawdzić, czy jest perforacja w rurce dolotowej - jeżeli przy nadmiernej ilości oleju w silniku problem zniknie, to znaczy że jest dziurawy dolot do pompy oleju i trzeba ściągnąć misę, żeby naprawić usterkę.
Warto również sprawdzić zawór przy filtrach oleju celem sprawdzenia czy kulka się nie zawiesza  - można wymontować całą podstawę filtrów i dokładnie pooglądać wszystko z każdej strony.

Powodzenia

Jak szybko spada?

Spada odrazu leci do 4 i po sekundzie zaczyna lecieć do dołu.