chcę ja zawieść do pompiarza ale nie chcę by mi lipy odstawił więc chciałbym się czymś zabezpieczyć]]>
Witam
Kupiłem niedawno zt 323 , forszaj ma problem z zapaleniem na zimnym silniku (bardzo długo musze go krecic) , podczas zapalania kopci mocno na siwo . Na rozgrzanym silniku nawet przy duzym obciazeniu nie pusci nawet dymku, czuje ze brakuje mu mocy i spalanie jest ogromne. Pompa była regenerowana w grudziadzu dwa lata temu przez poprzedniego własciciela. wiecie moze w czym tkwi problem?
I co poprawiło się coś po zmianie kąta wtrysku? Mam podobna sytuacje wiec chętnie wysłucham czy coś zdzialales 
Kupiłem niedawno zt 323 , forszaj ma problem z zapaleniem na zimnym silniku (bardzo długo musze go krecic) , podczas zapalania kopci mocno na siwo . Na rozgrzanym silniku nawet przy duzym obciazeniu nie pusci nawet dymku, czuje ze brakuje mu mocy i spalanie jest ogromne. Pompa była regenerowana w grudziadzu dwa lata temu przez poprzedniego własciciela. wiecie moze w czym tkwi problem?]]>
http://www.chinahanji.com/a_products.as … tion%20map
po tym numerze katalogowym to polskich stron nie znajdzie
po angielski nazywane jest to "high pressure connector" co znaczy tyle "łącznik wysokiego ciśnienia" wiele to nie pomorze lub też "Banjo fitting" co nie wiem jak przetłumaczyć ale chodzi o oczko (jakie przy przewodach paliwowych, i hydraulicznych występuje) pomierz może jakie to ma gwinty i otwory i można by popatrzyć od czego ewentualnie pasuje (wtedy wymiana wszystkich konieczna) lub poszukaj serwisu pomp Lucas i Delphi to mogą coś takiego mieć