Miło poznać Kolegę z doświadczeniem w forszajach. Na dobry początek, masz plusa za dociekliwość. Jutro sprawdzę dokładnie średnicę śrub i oczywiście swój błąd poprawię.]]>
gwint i płaszcz styku naoliwiony to 150-170 Nm]]>
Padały teorie co do 140,180 220 Nm, padały też co do 50,100,150 Nm (norma "ursusuowa").
Natomiast ja mam banalne pytanie: dokręcamy suche śruby czy posmarowane.
Skądinąd po przemyśleniu tak naprawdę śruba nie "trzyma" momentem a naprężeniem osiowym rozciągającym śrubę. Także nasmarowana śruba mogłaby się zerwać przy 180, a sucha spokojnie wyciągnąć 220 Nm. Poza tym moment dokręcania a siła rozciągania to dwie inne bajki i różnica 40 Nm może być przy rozciąganiu rzędu tony (może przesadzam ale na pewno spora)
To więc suche czy posmarowane?? :hmmm:
]]>
ŻartujeNakrętki powinny być takie jak producent wymyślił, bo pewnie to obliczyli. Jeśli równe są głowice i bloki plus dobra uszczelka to powinno działać dopóki nie przegrzejesz silnika.]]>
Zrobisz jak będziesz uważał.]]>
Pawlon, ja Cię po prostu prześladuję ! Gdzie Ty tam i ja.
Zasada nr. 1.
Nie wierz w pisane.
Miło że ktos kto chce pomagać - a czy to mozna nazwac prześladowaniem to bym nie powiedział 
A z ta zasadą troche nie rozumiem: skoro jest to forum to chyba nalezy podawać realne dane. A pytam dlatego że: muszę kupić klucz no i jak rozbiorę to muszę wiedzieć jaką siłę mam nastawić.
POzdrawiam
ja dokręciłem na 25kG i chodzi bez problemu już trzeci rok, a jak dokręcałem śruby głowicy przy Chevrolecie to przy 11 kG śruba pękła, ale to była śrubeczka M 10, z tym że producent zaleca nie stosować powtórnie tych samych śrub, a siła dokręcenia wynosi 18 kG.]]>