Mam pytanie dotyczące ustawienia zapłonu, a mianowicie chodzi mi o sprzęgiełko przy pompie.
Po pierwsze wszystko ustawione i robione wg. instrukcji PiotrK, czyli montowanie pompy na silniku ze szczególna uwaga na ranty, pokrywa zaworów ściągnięta i zawory ustawione na wahaniu, czyli pierwszy tłok jest na ssaniu(sprawdziłem dla pewności ściągając wtrysk pierwszy
i drucikiem pozycje tłoka), pokrywa pompy ściągnięta i obrotami sprzęgiełka ustawiłem wtrysk na pierwszą sekcje(oczywiście zgodnie z ruchem silnika)...wszystko niby dobrze, ale jest jest jeden końcowy mankament... otóż mocowanie sprzęgiełka pompy nie pasuje o 90 stopni do napędu z silnika.
Moje pytanie czy sprzęgiełko pompy można zdemontować samemu i obkręcić o 90 stopni?
Wymieniam pompę, bo stara siadła, a na starej wszystkie ustawienia pasują...

...
proszę Piotrze jeżeli być mógł to określ Raz jasno jaki ten kąt fabrycznie musi być w silnikach ifowskich, montowanych w fortschrittach zt 303 ( w 323 chyba będzie tak samo) bo mam już mały mętlik...

Przecież napisałem to jasno i wyraźnie w poprzednim poście, t.j.:

Tak więc, sam widzisz, że nie ma na to jednoznacznej odpowiedzi, bo kąt ten zależy od tego jaką masz pompę wtryskową (z przestawiaczem czy bez) i od tego na jakich maksymalnych obrotach może pracować silnik, czyli dalej od pompy. Poza tym musisz wiedzieć, że samo to, że ustawisz dobrze kąt wtrysku na kole zamachowym i kapilarze, wcale nie oznacza tego, że kąt ten masz ustawiony dobrze na wszystkich cylindrach. Oznaczenie na kole zamachowym dotyczy tylko pierwszego i czwartego wtrysku (obojętnie od której strony będziesz liczył), a co dzieje się na drugim i trzecim to już tylko pompiarz jest w stanie Ci powiedzieć, bo przecież odpowiednie kąty ustawia się bezpośrednio w pompie wtryskowej. Bardzo często jest tak, że dobrego kąta na silniku w ogóle nie można ustawić, bo kręcąc sprzęgiełkiem czy przestawiając pompę na łożu, sprawiasz, że raz kąt jest ustawiony dobrze na jednym czy dwóch cylindrach, a innym razem na pozostałych i tak w kółko, aż nerwy puszczą... To wszystko zależy od zużycia pompy, od prawidłowej jej regulacji no i w końcu od całej reszty w silniku mającej wpływ na odpowiednie wtryski.

poza tym - nie wiem mogę się mylić - ale jak do ustawienia kąta patrze na koło zamachowe i znaki na nim i ustawiam moment wtrysku paliwa z pompy wedle kąta określonego na kole to już luz na rozrządzie nie jest tak istotny ( pod warunkiem że kręcimy cały czas w tą samą stronę kołem) problem z ustawieniem byłby tylko w przypadku gdyby koło zamachowe było przestawione. tak mi się zdaję, ale jakbym się mylił to proszę mnie poprawić.