po co Go wkurzacie i każecie pisac Mu jak do dzieci ...
wujek google wysiadl ? 
A czemu tak wystaje?
To jest 4 czy 6 garowy?
To jest pewnie pompa od wspomagania. Standardowo jest pod chłodnica i napedzana przez sprzęgiełko z koła zamachowego. A tu chyba pompa ma napęd przez pasek klinowy. Tez tak chciałem kiedyś zrobić ale kupiłem nową oryginalną pompę i jest git
Silnik 4 garowy 
To jest 4 czy 6 garowy?]]>
Jaki to silnik? Ile może mieć koni?
I dlaczego ten alternator tak wystaje?
http://moto.allegro.pl/ciagnik-rolniczy … 11624.html]]>
- zły wkład filtra oleju i jego zakleszczenie – tu nie jest tak źle, bo gdy filtr oleju jest sprawny, czyli jego zawór bezpieczeństwa, czujniki i zegar ciśnienia działają jak należy, można silnik w porę się uratować,
- odłamane części tulejki i pozostałości z rozerwanego wkładu filtra oleju siedzące w kanałach olejowych silnika – tu czasem te kwiatki wychodzą nawet po kilku latach.
- nakrętki i inne badziewia siedzące w tych kanałach,
- zbyt mocno zużyty wał korbowy,
- zbyt mocno zużyty korbowód,
- przytarcie lub całkowite zatarcie tłoka w tulei,
- źle zregenerowany korbowód,
- źle przeszlifowany wał,
- wzdłużny luz wału, który często występuje w przekładanych silnikach z innych maszyn, pojazdów czy samochodów, w których operatorzy nawet nie myśleli o zadbaniu o swój sprzęt,
- założone złe panewki,
- niekontrolowany wyciek oleju z kanału olejowego silnika,
- za mały stan oleju w silniku,
- zły olej w silniku,
- przecieki paliwa do oleju przy centralnym smarowaniu pompy wtryskowej,
- trudne do przewidzenia różne wady różnych materiałów,
- itp., itd…
Na jedne rzeczy ma wpływ użytkownik, na inne tylko człowiek czy ludzie zajmujący się remontem czy też naprawami silników. Tu wszędzie, a zwłaszcza w silnikach IFY, diabeł jak zwykle tkwi w szczegółach, a na każdy powyższy temat można by całe wątki pisać. Te wszystkie przypadki osobno lub kilka razem, powodują zatarcia silnika na wale, a w skrajnym przypadku wystawienie łokcia czy kopyta, jak kto woli.
Z tymi lejącymi wtryskiwaczami, to nie jest tak źle. Wtedy silnik jedzie na pół gwizdka i przecież łatwo to wyczuć, ale faktycznie sprawny wówczas cały zespół (tłok, sworzeń, korbowód, panewka i czop wału) dostają mocniej w kość.
]]>powodzenia wuja!
]]>