Zeby w zimie nie zaszkodziło nieczemu;D]]>
Bądźmy teoretykami ale myślmy logicznie. Woda może negatywnie wpływać na stan dętki (substancje żrące - bo mało kto wlewa destylowaną a każda inna jest zakwaszona bądź zzasadowiona). Natomiast lód przy założeniu zmniejszenia gęstości o 10% zwiększa objętość o 10%.... poza tym zamarza od góry (czyli się podnosi w oponie zamiast rozszerzając) więc tak naprawę rozszerzenie opony jest niewielkie (w granicach 5-8%). Zarówno dętka jak i opona powinny to znieść bez większego stresu. Jeśli poszła dętka bądź opona to prawdopodobnie jej stan już był bliski śmierci i woda tylko przyspieszyła efekt tego co by się stało w lato w ciągu pracy....
]]>Bo jak zima i zamarznnie to bedzie nieciekawie;D]]>
No i po pierwszych pracach bez wody i .... i przy podorywce nie byłem w stanie wyczuć różnicy - może przy orce i jak będzie mokro coś się zmieni ?? jedyne co to bardziej buja ciągnikiem jak dziurawa droga lub koleiny, poza tym bez zmian - przynajmniej tych wyczuwalnych.
]]>swoją drogą ciekawe czy w transporcie woda przeszkadza? logicznie myśląc niby tak a ty jeździłeś gdzieś czy tylko po polu z tą wodą?]]>
ale ją zostawiam a pozbyłem się z drugiego tylnego koła. Porównanie będzie jak jutro pójdzie do pługa - sam jestem bardzo ciekaw czy będzie się bardziej ślizgał. Ale logicznie myśląc to powinno być gorzej bo ciągnik będzie duuuużo lżejszy.]]>Jak bardzo zmieni się uciąg bez wody ?? zobaczę jutro przy pługu - jeśli będzie duża różnica to napełniam koła
]]>