Ja po zakupie uruchamiałem elektrozawór od siłownika drugiego stopnia sprzęgła. Miałem padniętą instalację i wszystko wskazuje na to, że była padnięta bardzo długo, bo elektrozawór zardzewiał w środku.
Wracając do tematu - gdzieś na forum jest schemat, jak się trochę orientujesz w tej materii - spokojnie dasz radę.
]]>...W zapasie masz dwa elektrozawory od blokad i przystawki. One w sumie są mało używane i nie lecą za często, a spokojnie możesz je zastąpić ręcznymi zaworkami np. takimi jak były w ZT300/303. Zasada działania ta sama, a niezawodność duuużo większa. No i cena jest znacznie mniejsza.
]]>Musisz wiedzieć jaki prąd pobiera Twój silnik. Jeśli znasz moc znamionową, i znamionowe napięcie zasilania, to przekształcając wzór P=U razy I otrzymasz, że I=P/U. I już wiesz, czy przełącznik wytrzyma amperaż.
Przełączników nie powinno się dobierać do prądów znamionowych, tylko większych prądów rozruchowych... To jednak nie ma większego znaczenia przy małych silnikach (chociaż tu Tomku dokonujesz rozruchu już pod obciążeniem), ale tu jeszcze dochodzi bezpośrednia zmiana obrotów i w związku z tym gwałtowne hamowanie przeciwprądem, który jest dużo większy od prądu rozruchowego... Dlatego właśnie poprzednie włączniki/przełączniki Ci leciały. Dla spokoju Tomku dobierz je trochę większe...
]]>