Forum Fortschritt i IFA - Mechanik samochodowy

Odp: Mechanik samochodowy

null@example.com (misiek) — Sat, 06 Dec 2008 22:29:54 +0000

Alternator to nie jest duży wydatek. Na allegro od 100zł można kupić zregenerowany z gwarancją na chyba pół roku. Doszukałem na necie że istnieje jakaś kostka za zegarami odpowiedzialna za napięcie, sam jednak nie będe rozbierał zegarów

Odp: Mechanik samochodowy

null@example.com (wojtas) — Sat, 06 Dec 2008 22:06:55 +0000

hmm u mnie na 100% jest z alternatora i teraz wiem czemu mi nie działa obr bo a alternatorze spalilo sie jedno uzwojenie:| i chyba będę musiał alternator wymienic

Odp: Mechanik samochodowy

null@example.com (misiek) — Sat, 06 Dec 2008 21:56:41 +0000

U mnie obrotomierz jest z cewki

Odp: Mechanik samochodowy

null@example.com (pepe75) — Sat, 06 Dec 2008 21:40:06 +0000

być może zła podpowiedż ale czy obrotomierz nie jest po prostu zasilany bezpośrednio od alternatora ,zwykle alternatory maja dodatkowe uzwojenie napędzające obrotomierz

Odp: Mechanik samochodowy

null@example.com (misiek) — Sat, 06 Dec 2008 21:28:03 +0000

Również posiadam opla . Mam problem z vectrą A na tle elektryki. Od pewnego czasu zaczoł mi świrować obrotomiesz tzn skacze od min. do max. Czy ktoś spotkał się z czymś takim i jak to naprawić?

Czytałem na necie że to będzie połączenie między cewką zapłonową a komputerem ale... Z tego co wyczytałem to do komputera z cewki idą dwa kable ja mam cztery kable mimo wszystko przeczyściłem wszystkie cztery styki i nic Później wyczytałem że może to być wina braku masy na zegarach. U mnie się to raczej wyklucza ponieważ jak nie ma masy świrują wszystkie liczniki, a masa zazwyczaj pada gdy zegary były juz kiedyś wyciągane, a u mnie zegary nie były wyciągane.

Jak sądzicie grzebać się z tym dalej czy jechać do elektryka ?

Odp: Mechanik samochodowy

null@example.com (Maro) — Sun, 30 Nov 2008 20:29:17 +0000

heh ;D juz nie strasznie kolegi bo sie załamie i impet do pracy straci hehe

Odp: Mechanik samochodowy

null@example.com (wojtas) — Sun, 30 Nov 2008 11:53:33 +0000

no niewiem jak nazarie okazało sie po sciagnieciu glowicy ze wypalilo uszczelke ale to bajka najgorsze jest to ze jest minimalne pękniecie pomiedzy zaworami na 3 cylindrze i musze znalezc głowice reszta jest dobra

Odp: Mechanik samochodowy

null@example.com (misiek) — Sat, 29 Nov 2008 23:17:26 +0000

pepe75 napisał/a:

to ze twoj tato kupił frontere to będzie dla niego rzeczywiście problemem bo niestety to bardzo awaryjne autko .nawet rzęch jak kto woli

Kuzynowi Frontera się cała spaliła podczas jazdy i tyle miał z tego auta

Odp: Mechanik samochodowy

null@example.com (pepe75) — Sat, 29 Nov 2008 21:43:28 +0000

to ze twoj tato kupił frontere to będzie dla niego rzeczywiście problemem bo niestety to bardzo awaryjne autko .nawet rzęch jak kto woli

Odp: Mechanik samochodowy

null@example.com (Dario) — Thu, 27 Nov 2008 20:44:13 +0000

Nie wiem jaki patent jest w tym silniku, kiedyś Opel miał silnik 2,3 D i w nim tak jak w każdym starym silniku Opla, napinacz można był wykręcić, tzn. ten tłoczek z cylinderkiem, który dociska plastikową listwę do łańcucha. Jeśli nic nie zmienili to z boku silnika w obudowie łańcucha powinna być taka większa śrubka na klucz coś koło 30 mm. Wykręcasz to i już masz po kłopocie.

w silniku benzynowym
w dieslu z Omegi A

Przy okazji, forum tylko mnie tak opornie się ładuje ?

Odp: Mechanik samochodowy

null@example.com (sławek 42) — Thu, 27 Nov 2008 19:58:17 +0000

Nie wiem jak zblokować napinacz. Wiem, że z Twoim ojcem cierpimy na tą samą chorobę. Obaj lubimy duże zabawki !
Twój starszy ma ode mnie +.

Mechanik samochodowy

null@example.com (wojtas) — Thu, 27 Nov 2008 18:01:54 +0000

Mianowicie chodze do szkoly mechanicznej ale nie ucza tam tego co potrzeba :crez: ale to nie w tym problem
Problemem jest to ze tato kupił samochód OPLA frontere 2.3TDI i teraz okazało sie ze jest walnieta uszczelka pod głowicą niestety trzeba to zrobic
dokładniej mam problem z rozebraniem rozrzadu jest na łancuszku wiec poustawiałem na znaki (na wszelki wypadek porobiłem jeszcze jedne swoje) ale mam problem z napinaczem jest chydrauliczy jak go zablokowac by go nie zepsuc? pytałem sie okoliznych mechaników twierdza ze nie wiedza (albo nie chca powiedizec) poprostu zglupiałem :nie_wiem:

Morze jest ktos zapalonym mechanikiem i wie jak ten problem rozwiazac??:uuuu: