Wymieniłem końcówki bo te " nowe " były do niczego ( wszystkie 8 bo zrobiłem na zapas)
złożyłem bloki głowice z nowymi gniazdami i zaworami. Zacząłem ustawiać zapłon.
klawiatura na wierzchu co by było widać to co powinno......
ustawiam i coś mi nie pasuje!!! Brakuje mi pola manewru na sprzęgiełku pompy!!!
Przy maksymalnym wychyleniu uzyskuje 15 stopini!!!
Wyszło na to że rozrząd nie był przestawiony bez potrzeby!!
Cóż zostało albo rozebrać rozrząd albo kombinować z sprzęgiełkiem.
Postanowiłem zrobić fasolki z otworów blaszek obliczyłem że przesuniecie otworu o 5 mm da mi brakujące 8 stopni.
Co planowałem to zrobiłem. Dałem duże podkładki żeby wzmocnić osłabione blaszki
Ustawiłem na 23 stopnie
Naciskam przycisk POWER silnik odpala jak fabrycznie nowy. Mam jeszcze ZT 300 on tak nie palił nigdy.
Tylko H... mie strzelił jak zobaczyłem jak leje się paliwo z pompy wycieka pod króćcami do których przykręca się przewody wysokiego ciśnienia.]]>
No i pali na dotyk.... :-)]]>
Nawet te które zrobiłem na zapas!! Leżały ładnie zapakowane w suchym czystym miejscu i dupa!! 200 zł do kosza. Bo co powiem pompiarzowi że robiłem wtryski w maju a teraz okazało się że są do dupy??
Głowice Są powiedzmy ok. Ale wymienia mi dwa zawory i 2 gniazda bo się za bardzo schowały
Co też ma wpływ na pracę silnika. Gościu który to robi sam zaproponował żeby zrobić gniazda. Mówi ze kiedyś przyszedł do niego Klient który upierał się żeby wymienić mu szczelnie trzymające gniazda trochę schowane w głowicę . Szlifierz upierał się że to jeszcze pochodzi. Zrobił je mimo że nie widział potrzeby po złożeniu okazało się że ciągnik chodzi zupełnie inaczej. Dodam że 323 który miał to robione jest obecnie własnością jednego z forumowiczów. Niech tomek1974 powie jak jego 323 chodzi
Jeszcze jedno Szlifierz potwierdził patent z matowieniem gładzi cylindrów przy wymianach pierścieni. sam z tym wyskoczył....
Poza tym Gość powiedział:
Ten silnik powinien chodzić bez pierścieni z przestawionym rozrządem dziurą w głowicy musi mieć tylko sprawną pompę i wtryski będzie ciężko palił ale nie ma mowy o tym że nie odpali]]>
Panowie, oficjalnie jesteśmy użytkownikami tych wyśmienitych sprzętów. Rozwiązania konstrukcyjne skłaniają nas do uzupełniania płynów eksploatacyjnych i wymiany filtrów - zgodnie z instrukcją obsługi. I nic poza tym !
Tak niewiele do szczęścia potrzeba, wystarczy to sobie uzmysłowić !]]>
Jak już tyle sprzętów udało Ci się "popsuć", to jesteś doświadczony
Forum jest niby po to żeby dzielić się wiedzą i doświadczeniem, to są już zabytkowe maszyny, serwisu oficjalnego chyba nigdy nie było w Polsce i w sumie ciężko coś znaleźć mądrego o tych maszynach. Zresztą serwis maszyn rolniczych u nas to taka dziwna prowizorka.]]>
Nie znam dobrego mechanika
No może jeden ale on jest zajęty u niego kolejka to min 2 m-ce a chcę zrobić ciągnik na tip top do wiosny.
Papudraków nie chce potem trzeba poprawiać po nich. dokręcać śruby, wymieniać to co oni wymienili bo wbili to na chama i pękło albo wymieniają wszystko po kolei na chybił trafił.
Takie są moje i moich znajomych z okolicy spostrzeżenia.
Wierze w siebie i licze na Waszą fachową pomoc Nie mam dwóch lewych rąk .
Nie chwaląc się w wieku 16 lat wymieniłem pęknięty wał w 512 praktycznie bez niczyjej pomocy ( poza kolegą z koparką i młodszym bratem) silnik chodzi jak marzenie do dziś a minęło już 13 lat. Potem kilka grubych napraw zajeżdżonych silników w FSO 1500, instalacja w FSO silnika 1,6 DOHC ( rozebranego wcześniej w drobny mak) remont silnika w GOLF III i lanci dedrze 1,6 no i jeszcze drobne i mniej drobne naprawy w ZT 300 (pompa wtryski panewki pierścienie sprzęgło hamulce) . no to chyba wszystkie
Z tym mam problem dla tego że jak pisałem wyżej dostałem go po cenie złomu i nikt nie wiedział w jakim jest stanie i jak wcześniej się sprawował. odkąd go kupiłem silnik pracował godzinę może więcej ciężko powiedzieć i jego praca nie była zbyt "kulturalna".
]]>W moim od przodu 1 ssący, 2 wydechowy, 3 ssący, 4 wydechowy, tak samo w drugiej głowicy.
Fotka 2 głowicy
