albo zimno mu było 
bo jak wszystko chodziło na jesień i nic nie stukalo ani nie hamowało to co mogłu mu sie stac stając pod hmurką całą zime?? raczej nic strasznego]]>
zobacze na iosne jak będzie z siłą przy tym ciśnieniu bo wiadomo większe ciśnienie = mniej paliwa w cylindrze ]]>
Wystarczy w nim trochę wody.]]>@ Dario - w niedziele odpaliłem MTZa żeby odśnieżyć bo forszaj ma remont hamulców. Po godzinie odśnieżania miałem 70*C (z zasłoniętą na maxa tą kurtyną przed chłodnicą) i jak depnąłem to kupa białego dymu... a w lato na max obciążeniu nawet przed rozgrzaniem tylko lekko dymi... a białego dymu w ciepłą pogode wogóle nie widziałem
Moja rada dla Andrew -> nie dowiesz się za wiele jak go nie nagrzejesz porządnie i nie posmakuje ciężaru pracy Ja bym się umówił na jakąś robotę właściciela... i popatrzył go w czasie pracy. Jak się nagrzeje... i jak skrzynia pod ciężarem śmiga
ale np dam swój silnik i gdy go zapale to przykopci na niebiesko i przy dodawaniu gazu kopci też na niebiesko i chyba taka jego uroda jeszcze nie sprawdzalem zapłonu ale raczej dobrze bo na obroty wchodzi dobrze oleju nie bierze końcówki wtryskiwaczy nowe ustawione na 185atm o 10 atm więcej niz na końcówkach pisze pompa dobra bo nowa a kopci i o co mu chodzi to nie wiem ]]>I. Niebieski
Świadczy o zużyciu silnika i spalaniu oleju silnikowego
Sytuacje:
1)na biegu jałowym i przy wchodzeniu na obroty ->zużycie pierścieni tłokowych i/bądź gładzi cylindra
2)przy schodzeniu z obrotów -> zużycie uszczelniaczy zaworowych
II. Biały
Świadczy najczęściej o spalaniu płynu chłodzącego (czasami też o złym składzie mieszanki).
Najczęstsze przyczyny: uszkodzona uszczelka pod głowicą, niesplanowana głowica lub pęknięta tuleja. Często mylony z parą wodną która jest naturalnym składnikiem spalania. Ilość pary wodnej wyraźnie zwiększa się w niskich temperaturach. W niskich temperaturach zubaża się minimalnie skład mieszanki (więcej tlenu w 1dm^3 powietrza) co też może powodować lekkie białe dymienie.
III.
Świadczy najczęściej o dużym obciążeniu silnika bądź zbyt bogatej mieszance. Często jest też spowodowane zużytymi końcówkami wtryskiwaczy (leją zamiast rozpylać) lub pompą paliwową. W małych ilościach kompletnie niegroźny i zupełnie naturalny. Jeśli natomiast jest kupa dymu przy lekkim dodaniu gazu należy niezwłocznie usterkę usunąć aby nie powodować dalszego "niszczenia" silnika.
To tyle z teorii. Jeśli forszaj jest zalany wodą to jak jest możliwość to zalejcie go płynem. Jeśli kolor dymu się zmieni bądź dym zrobi się znacznie gęstszy to masz odpowiedź 