Forum Fortschritt i IFA - Silnik Cieżko Pali Pw

Odp: Silnik Cieżko Pali Pw

null@example.com (szajba) — Wed, 29 Jul 2009 20:10:06 +0000

zapomniałem dodac wtrysku dzieki chłopaki

Odp: Silnik Cieżko Pali Pw

null@example.com (wojtas) — Wed, 29 Jul 2009 19:17:31 +0000

jeśli wtrysku to 175atm pozatym pisze cisnienie jakie powinno byc ustawione na koncówkach

Odp: Silnik Cieżko Pali Pw

null@example.com (Krzysiek) — Wed, 29 Jul 2009 18:42:31 +0000

wtrysku? 170

Odp: Silnik Cieżko Pali Pw

null@example.com (szajba) — Wed, 29 Jul 2009 06:32:16 +0000

to panowie jakie jest optymalne cisnienie bo musze ustawic w kombajnie??????

Odp: Silnik Cieżko Pali Pw

null@example.com (tomek1974) — Mon, 23 Feb 2009 12:32:02 +0000

Czy skrzynia czy przekładnia to sam musisz sprawdzić.

Odp: Silnik Cieżko Pali Pw

null@example.com (wojtas) — Mon, 23 Feb 2009 12:13:13 +0000

sąsiad w między czasie co go chyba zauroczyl albo zimno mu było bo jak wszystko chodziło na jesień i nic nie stukalo ani nie hamowało to co mogłu mu sie stac stając pod hmurką całą zime?? raczej nic strasznego

Odp: Silnik Cieżko Pali Pw

null@example.com (opaladarek) — Mon, 23 Feb 2009 12:06:10 +0000

mój forszaj całą zime stoi pod chmurką , dzisiaj poszedłem go odpalić , odpalił po drugim zakręceniu. ale nie o to mi chodzi chciałem rozjezdzić breje na drodze , dojechałem na wstecznym do zakrętu i chciałem wrócic na szosowym ale na 3 zaczeło coś zgrzytać nie chciał jechać (zamulony) poradzcie czy siada w nim skrzyna? a może coś innego?

Odp: Silnik Cieżko Pali Pw

null@example.com (czesio303) — Fri, 09 Jan 2009 16:28:58 +0000

Wczoraj wieczorem próbowałem odpalić swojego 303 temp -11 podgrzałem obrócił ze 4 razy i zapalił troszkę dymi ale później jest Oki, moja c330 i MF 255 tak samo. Końcówki w 303 ustawione mam na 165 atm i pompa wtryskowa po robocie. Dzisiaj rano -12 problemu nie było.

Odp: Silnik Cieżko Pali Pw

null@example.com (wojtas) — Thu, 08 Jan 2009 17:28:53 +0000

maxi może zeczywiście za wysokie ale prędzej jak mi pompiaz wymienił koncówki na nowe ustawił 150atm +\-5atm to miał problemy z odpaleniem na zimnym silniku i kopcił intensywnie na kazdych obrotach a przy tych obecnie pali jak wściekły w normalnych warunkach bo teraz wiadomo zobacze na iosne jak będzie z siłą przy tym ciśnieniu bo wiadomo większe ciśnienie = mniej paliwa w cylindrze

Odp: Silnik Cieżko Pali Pw

null@example.com (Dario) — Wed, 07 Jan 2009 21:39:05 +0000

Przy takim mrozie, może trochę kopcić na biało. Co prawda wilgoci w powietrzu przy ujemnej temperaturze to za bardzo nie ma, ale jakie masz paliwo to nie wie nikt Wystarczy w nim trochę wody.

Odp: Silnik Cieżko Pali Pw

null@example.com (maxi900) — Wed, 07 Jan 2009 21:28:01 +0000

@wojtas - to wg mnie za wysokie ciśnienie. Ja mam 175 bo chciałem chociaż pompiarz mi radził 145.. staruszek który wiele lat pompy ify robił. Ja się uparłem bo mówiłem że ciągnik ma inne warunki pracy i zresztą tak pisze w konspekcie. Przy zapłonie ustawionym dzięki poradnikowi Sławka nadal dymi na różne kolory, szczególnie jak zimny:) . A o tych 145 już parę dobrych opinii słyszałem.

@ Dario - w niedziele odpaliłem MTZa żeby odśnieżyć bo forszaj ma remont hamulców. Po godzinie odśnieżania miałem 70*C (z zasłoniętą na maxa tą kurtyną przed chłodnicą) i jak depnąłem to kupa białego dymu... a w lato na max obciążeniu nawet przed rozgrzaniem tylko lekko dymi... a białego dymu w ciepłą pogode wogóle nie widziałem

Moja rada dla Andrew -> nie dowiesz się za wiele jak go nie nagrzejesz porządnie i nie posmakuje ciężaru pracy Ja bym się umówił na jakąś robotę właściciela... i popatrzył go w czasie pracy. Jak się nagrzeje... i jak skrzynia pod ciężarem śmiga

Odp: Silnik Cieżko Pali Pw

null@example.com (Dario) — Wed, 07 Jan 2009 20:00:50 +0000

Przy tej temperaturze odpalić jest kłopot, a Wy marudzicie, że kopci na biało. Ważne żeby w ogóle odpalił. Jak się nagrzeje to już kopcić nie powinien.

Odp: Silnik Cieżko Pali Pw

null@example.com (wojtas) — Wed, 07 Jan 2009 18:32:48 +0000

ciekawe te teorie ale np dam swój silnik i gdy go zapale to przykopci na niebiesko i przy dodawaniu gazu kopci też na niebiesko i chyba taka jego uroda jeszcze nie sprawdzalem zapłonu ale raczej dobrze bo na obroty wchodzi dobrze oleju nie bierze końcówki wtryskiwaczy nowe ustawione na 185atm o 10 atm więcej niz na końcówkach pisze pompa dobra bo nowa a kopci i o co mu chodzi to nie wiem

Odp: Silnik Cieżko Pali Pw

null@example.com (Andrew89) — Wed, 07 Jan 2009 18:11:47 +0000

a w kombajnie mam tak, że mułowato na obroty wkręca.. i przy zimnym silniku ciężko pali

Odp: Silnik Cieżko Pali Pw

null@example.com (maxi900) — Wed, 07 Jan 2009 18:05:36 +0000

Z teorii książkowej opisze te kolory dymu, ich najczęstsze przyczyny i powage sytuacji

I. Niebieski
Świadczy o zużyciu silnika i spalaniu oleju silnikowego
Sytuacje:
1)na biegu jałowym i przy wchodzeniu na obroty ->zużycie pierścieni tłokowych i/bądź gładzi cylindra
2)przy schodzeniu z obrotów -> zużycie uszczelniaczy zaworowych

II. Biały
Świadczy najczęściej o spalaniu płynu chłodzącego (czasami też o złym składzie mieszanki).
Najczęstsze przyczyny: uszkodzona uszczelka pod głowicą, niesplanowana głowica lub pęknięta tuleja. Często mylony z parą wodną która jest naturalnym składnikiem spalania. Ilość pary wodnej wyraźnie zwiększa się w niskich temperaturach. W niskich temperaturach zubaża się minimalnie skład mieszanki (więcej tlenu w 1dm^3 powietrza) co też może powodować lekkie białe dymienie.

III.
Świadczy najczęściej o dużym obciążeniu silnika bądź zbyt bogatej mieszance. Często jest też spowodowane zużytymi końcówkami wtryskiwaczy (leją zamiast rozpylać) lub pompą paliwową. W małych ilościach kompletnie niegroźny i zupełnie naturalny. Jeśli natomiast jest kupa dymu przy lekkim dodaniu gazu należy niezwłocznie usterkę usunąć aby nie powodować dalszego "niszczenia" silnika.

To tyle z teorii. Jeśli forszaj jest zalany wodą to jak jest możliwość to zalejcie go płynem. Jeśli kolor dymu się zmieni bądź dym zrobi się znacznie gęstszy to masz odpowiedź