ktoś pisał na forum że założył do bizona chłodnicę ify ,może nie nie miał oryginalnej to założył to co miał i chwalił że lepsza ,może taka sama tylko czysta ?
teraz mam klina w głowie bo chcę założyć do leylanda oryginalną ??]]>
wentylator kupiłem na składzie facet mówił że to od bizona
w polmozbycie,w jelczu oglądałem wentylator od jelcza jest ta sama średnica tylko 8 śmigieł i dlatego pomyślałem o wymianie.]]>
obudowa od bizona (ta metalowa ma 51cm) nie ma takiego wętylatora od bizona 51 cm ,forsz ma 52cm morze masz od jakiegoś stara ?,
u mnie ten na 8 smigieł ma po bokach po 4cm luzu w chłodnicy ify ,mam już chłodnicę od bizona i osłonę, ta chłodnica jest wyższa i grubsza od ify może będzie problem z rurą ssącą ale się wstawi z boku jak to zrobił kolega poulm]]>
tak se myślę czy jak założę od jelcza 8 śmigieł to będzie lepszy , lepiej będzie chłodził
jano jaką masz średnice wentylatora ?]]>
piszu to nie wiem gdzie (a nowego wątku nie bedę zakładać
)Jak myślicie czy wiatrak bedzie pasował moconiowami od rekorda do forszaja??
chce wiedzieć bo mam taki wiatrak a nie chcę rozbierąc na próżno
ma więcej łopat to może bedzie lepiej chłodził prz 40 stopniach
]]> no aż tak źle to chyba nie będzie, pod deklem na wentylatorze są 4 śrubki mocujące go do piasty, jeżeli wsadzi się 3mm dłuższe to blokowany jest wentylator z elektromagnesem i działa cały czas, jak uwinę się z pracą będzie dłuższa przerwa na dopieszczenie forszajka.]]>Po pierwsze sprawdź czy prąd dochodzi do czujnika temperatury(możesz odłączyć przewody od czujnika i zmostkować je -> powinieneś usłyszeć klapnięcie elektromagnesu, w efekcie czego wentylator powinien być zblokowany, a gdy rozłączysz będzie można przekręcić ręką), jeśli nie będzie działać sprawdź szczotkę, dalej nie przychodzi mi nic innego do głowy
A i od czoła wentylatora powinna być śruba no ale nie wiem jak to jest u ciebie bo u mnie jest zblokowane śrubą.
]]>Jeśli jest nie dociśnięte (na wcisk) to trzeba najlepiej prasy (te obudowy i reparaturki młotka nie znoszą). Jeśli na gwint to może śruba się poluzowała.
Trzecia opcja to rozbite łożyska ale to już raczej oznacza śmierć reparaturki i wyciek z otworów (chyba że są zabite bądź celowo-często przez handlarza- zaspawane). Jeśli będziesz mieć podejrzenia łożysk reparaturki to nie ma sensu tych tandet za 200-250 zł kupować - lecisz albo wysyłasz do Grudziądza (na górze strony masz link serwis). Oni tam wstawiają oryginalne niemieckie części - w zależności od potrzeby wymieniają wirnik, reparaturke i łożyska. Taniej i na pewno większa pewność że długo pochodzi.
A na pewno nie ryzykuj sytuacji że może będzie to chodzić... bo ci się skończy chłodzenie w najbardziej nieodpowiednim momencie... a koszty przegrzania silnika rosną niesamowicie- same uszczelki pod głowice to blisko 100 zł nie licząc czasu jaki się na to straci...
]]>