SW 400 Leyland do ZT323 (Strona 30 z 52)

nawet gdybym podcioł filtr to i tak się nie zmieśćił bo rozrusznik jest 1cntymetr od ramy , a chyba się do ciebie wybiore

tomala podaj numer domu po swietach podjade  i pytanko jak ci zapala silnik czy lekko czy  najpierw biały dym świata niewidać  a jak sie rozgrzeje  to chodzi jak zegarek, gdzie dałes filtr oleu ,muj numer domu michałowice 26

a pytał ktoś o to ? a zresztą jakie to ma znaczenie liczy się moc......

już się melduje
mam intercoler od NH 160 km i go zakładam , on bardziej usprawni silnik jak doda mu mocy, schłodzi sprężone powietrze , zakładam też chłodnicę od bizona bo jest większa
http://img651.imageshack.us/img651/9746/zdjcie0151s.jpg
filtr chce zamontować przy kabinie, jak już pisałem , na razie uporałem się z regeneracją sworzni przedniej osi
http://img805.imageshack.us/img805/7276/zdjcie0158e.jpg
a tak dla ciekawości to na dzisiaj 290zł nowy wąs serwa +320zł dwa sworznie i dwie tuleje z stopu (ciekawe na jak długo ?)

nie wiem jaki masz ten silnik ? bo jest kilka typów , ja np mam silnik a autobusu h10 , i jest wzmocniony , ma dodatkowy płaszcz wodny za pompą wtryskową a nie jak tu ktoś pisał że kolega wstawił sil ley. zbrojony    ,morze masz od rekorda 135km i taki sam w zo56 ,a tak nawiasem to miałem swego czasu prawie nowego 56 z importu i szedł równo z rekordem ale to inny temat.
wstaw morze jakieś foty z tej transformacji ?
ja swojemu załaduje taką rurę ale musi być podpora pod kolektor bo się upier...... .
http://img541.imageshack.us/img541/8272/zdjcie0149a.jpg

jano323    zrub zdjęcie tego płaszczu wodnego , wszystkie 6ct107 mają taką samą budowe, ja mam żebrowany blok i grubsze szpilki w głowicy  ten silnik to jakiś najnowszy wypust, zobacz link są fotki http://www.youtube.com/watch?v=-xb5I5xvY-I

powiem tak ifa była bardzo dobra silnikowi nic się nie stało ale ja mam cięszkie ziemie turbina pomagła dużo ,orałem  już 6ct107 i to jest to,tłumacze oco chodzi, orałem ifą to gaz do podłogi  i idzie ostatkiem sił i muszę jeszcze czasami pług podrywać - orałem  sw 400 tym samym biegiem to pług dociskam do ziemi ile wejdzie traktor wkoncu staje ao kołami  zapierdziela  jak by nieczuł oporu

Z moich obserwacji wynika, że zamiana silnika sprawia tylko tyle, że z oszczędnego ciągnika robi się chlor na naftę, a o zapotrzebowaniu na większą moc to jakieś brednie piszecie, bo ja wiem co to jest ciężka ziemia, przyzwoity pług(mój zostawia za sobą ślad od 175 do 240 cm w zależności od ustawienia) i efekt końcowy jest taki, że pług wbity w ziemię, ciągnik zakopany po brzuch i ani w tył, ani w przód, a dodatkowe konie potrzebne są tylko po to aby doczepić je z przodu i wyciągnąć dziada z kłopotu. Ja w tym układzie widzę problemy z trakcją, czyli kołami i ich szerokością, a nie silnikiem.

Pług mam kvernelanda 5x35 zt 303 ciągałem 3 I gleby mam mozajkowate i czasami trzeba było redukować, zt 323 4 I i tak samo. Silnik ify w 323 padł na początku orki siewnej, pech, orał w tym momencie tato, pękł termostat na kancie przewężenia pewnie jak zakładałem nowe przyciasne węże woda powoli wytryskiwała aż do całkowitego opróżnienia układu. tato na zegar nie patrzył zatrzymał się dopiero gdy silnik zaczął dziwnie chodzić i poczuł smród olej w silniku bulgotał. Miałem nadzieję że może będzie chodził, ale na drugi dzień po kilku godzinach orki obróciło panewkę. Pierwsza decyzja przerzucam z 303 w końcu kupując 323 , 303 miał być w razie co dawcą. Silnik w 303 był robiony we wrześniu 2009 r, wszystkie szlify  u Panów K , układ korbowo tłokowy składał tata Piotra K, i tu wielkie wyrazy uznania dla obydwu Panów silnik chodzi idealnie. Następna moja decyzja szkoda 303 bo oprócz silnika miał zrobioną również skrzynię przyda się rezerwowy. Robię remont silnika 323, skontaktowałem się nawet z Panami Piotrem i Maciejem K. Pan Maciej podjechał do mnie był nie daleko obejrzał ustaliliśmy że przygotuję wszystkie elementy i za kilka dni Pan Maciej weźmie je do regeneracji. Kilka dni i następna zmiana decyzji zakładam leylanda kolega mechanik poparł, mówi dawaj zobaczymy może będzie dobrze. Tak jak pisałem wcześniej myślałem że różnica będzie większa, ale jest redukować robiąc orkę zimową z 4 I  już nie musiałem. Ojciec mi mówi czego więcej chcesz, wjeżdżasz  na pole orać wkładasz 4 I i tylko rewers, dochodzę do wniosku że ma Ojczulek rację, co do paliwa zmierzyłem 1,5 do 2 l na ha więcej. Takie zużycie przełknę, no a gdybym kiedyś dostał nie strawności to uchwytów pod poduchy do ify nie odszlifowałem.