Nie jesteś zalogowany. Proszę się zalogować lub zarejestrować.
Forum Fortschritt i IFA » Ciągniki » JUMZ 6M / Białoruśka rolnicza, budowlana - różne wersje.
Strony Poprzednia 1 … 7 8 9 10 11 Następna
Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź
a co przez to rozumiesz możesz ciut jaśniej
dzisiaj zacząłem rozkręcać te zmote zdjąłem maskę zbiornik paliwa i tam po zewnątrz jutro będę walczył z olejami bo nie łatwo jest to pospuszczać muszę skasować zbiornik od oleju do kierownicy i zmontować jakiś inny co nie będzie ciekł i zacząć rozkręcać ramę
Odkręci silnik a pół rama z przednią osią zostaje z skrzynią biegów.Przód silnika trzyma się na takim orczyku?Ja tak zdejmowałem silnik,tylko trzeba zdjąć koło pasowe z wału aby silnik zsuną się zwałka sprzęgłowego.
E-516 na części. jutro zdemontuje resztę zbędnych gratów i będę więcej widział po wyjęciu chłodnicy bo jest do naprawy i po zdjęciu tego zbiornika obok od oleju hydrauliki będę widział już dość sporo
Rozbieram jumza do remontu i chcę zrobić nową elektrykę. Mam alternator z wyjściem + i ''D'' dodatkowo śruba regulacyjna zima -lato. Alternator ma wbudowany regulator , jednak mimo to był podłączony do regulatora napięcia i dodatkowego modułu od zapalania. Chciałem to wszystko wywalić, ponieważ ten moduł i tak nie działał dobrze, a alternator normalnie ładuje. Nie potrzebuje wzbudzenia, wygląda tak https://obrazki.elektroda.pl/24_1261854855.jpg Czytałem trochę i wraz nie wiem do końca czy będzie to działało dobrze na dłuższą metę. Ogólnie nie było w ruskich kontrolek wzbudzenia tylko te amperomierze. Mam pytanie jak podłączę tylko
+ do rozrusznika to wszystko będzie chodziło i nie uszkodzi się alternator? Trochę ktoś nakombinował, a chcę zrobić po nowemu, żeby to było prosto zrobione.
słuchaj wpinasz B+ do akumulatora ale kabel ciągnij do rozrusznika i od rozrusznika drugi do środka jako główny prąd pamiętaj kable dość grube żeby się instalacja nie grzała co najmniej 3mm2 a pod D musisz wpiąć kontrolkę do kontrolki +po kluczyku a drugą stronę do D na alternatorze bo ci inaczej wzbudzanie nie zadziała
a i oczywiście rozumie ze nowa wiązka wszystko na 12v?
ja też w jumzie będę tworzył nową wiązkę wiec jak będę robił może i rozrysuje jakiś schemat
Plus to wiadomo, tylko właśnie chodzi o to D.... Jak podłączyłem kontrolkę to ona w ogóle nie gaśnie. Ładowanie max 14.6V a ona tylko zmienia jasność. NIe było w tych białoruśkach kontrolek tylko wskaźniki ładowania, i może dlatego nie trzeba będzie w ogóle podłączać tego D? Alternator nawet bez akumulatora sam zaczyna ładować także wzbudzenia nie potrzebuje, chyba?
Ruski alternator bez szczotek. Ciężko go spalić. Nie bardzo wiadomo jak działa, bo nawet elektryk miał kłopot jak to wytłumaczyć, ale ładuje. Śruba fi 6 na akumulator, fi 5 pod amperomierz a od niego na kontrolkę. Na szczotkach sprawa jest prosta dlaczego kontrolka świeci albo gaśnie. Jeden biegun kontrolki podłączony jest z + akumulatora, drugi z alternatorem fi 5 (D). Na zgaszonym prąd przepływa z + do _ (na śrubie fi 5 na postoju jest _), kontrolka świeci. Po odpaleniu na kontrolkę idą dwa +, jeden z akumulatora drugi z alternatora. Na dwu + kontrolka gaśnie bo musi. Bez szczotek _ na (D) na postoju musi w tym przypadku załączać regulator. Jak nie ma amperomierza, to proponuję podłączyć pod kontrolkę tak jak każdy typowy alternator.
Od wczoraj też jestem posiadaczem koparki marki jumz.Myślałem,że przyjadę na kołach,ale po paru latach postoju silnik nie chciał się obrócić.Po zdjęciu głowicy obraca się,tylko,że jeden tłok razem z tuleją.W tym wypadku czeka mnie wymiana całej góry.Mam nadzieję,że tylko to,ponieważ wiosna coraz bliżej a pola pływają.
ja dzisiaj tez rozgrzebałem swoją białoruskę wywaliłem serwo od wspomagania i będę miał trochę detali do odsprzedania ale to powiem co i jak jak zakończę modernizacje jutro go rozciągnę i wymienię sprzęgło a zdecydowałem ze wyjadę przednia belką bo przy okazji zlikwiduje luzy i silnik wyciągnę forszajem na wieszaku
teraz pytanie ile oleju wchodzi do silnika bo będę robił wymianę i nie wiem ile kupić a nie będę się sugerował tym ile spuściłem bo nie wiem kto i jak wymieniał
Jak kupisz 30l to wystarczy 
Jak kupisz 30l to wystarczy
W MTZ wchodzi 13-14 litrów i jest olej na górnej kresce
mam pytanie czy w pompie wtryskowej w jumzie wymienia się olej tak jak w 60 czy jest centralne smarowanie jak w 323 i mtz 82? bo otwierałem korek spustowy i było tam sucho więc pytanie czy ktoś tam niczego nie nalał czy się tam nie wlewa?
tam sie wlewa koło litry a później już ma się samo smarować.
właśnie o to mi chodziło czy trzeba ja zalać olejem
dzięki Grzegorz dzisiaj pierwsza próba odpalania wał po szlifie silnik już wstawiony po wymianie sprzęgła i takie szybkie oględziny silnika
chłopy a jest ktoś kto może opowiedzieć krok po kroku jak przerabiał jumza z koparki na traktor wersji rolniczej
Zestaw kluczy i 5 godzin albo palnik i 2 godziny to tak w jednym kroku....
no to już mam zrobione mam teraz problem z zamontowaniem zbiornika w kabinie i nie mogę dopasować śrub do tej przystawy co się zakłada siłownik do tylniego tuza i problem z zaczepem
górnym
Na wolnym czasie zrobię zdjęcia, bo przerabiałem z rolniczej. Mam oba zaczepy podnośnik, i wszystko porobione.
jak byś mógł to bym był bardzo bardzo wdzięczny ja w chwili wolnej dodam zdj swojej
tomek 323 i już zrobiłeś swojego jumza ?
Strony Poprzednia 1 … 7 8 9 10 11 Następna
Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź
Forum Fortschritt i IFA » Ciągniki » JUMZ 6M / Białoruśka rolnicza, budowlana - różne wersje.
Forum oparte o: PunBB 1.4.4
Configured by: Michal Pukalo
