regulacja zapłonu (Strona 4 z 9)

Jak to co ma pochylenie pompy? to podstawowa, zasadnicza sprawa w prawidłowym ustawieniu kąta początku wtrysku, każdy silnik tak się ustawia, np w poczciwym 360 przy ustawianiu (pochylaniu pompy względem silnika) kąta początku wtrysku, wystarczy dobrze słuchać pracy silnika i patrzeć na to co wylatuje z komina i mozna idealnie ustawić kąt wtrysku, oczywiście nieuniknione jest wykonanie próby pod obciążeniem, dla upewnienia się, że wszystko jest ok, ale pod jednym warunkiem mozna to prawidłowo ustawić, poprostu cała reszta silnika musi być sprawna, przedewszystkim rozrząd i luzy zaworowe, bo przy niewłaściwym ich wyregulowaniu z komina polecą cały czas różne chmury, które będą wprowadzały w błąd podczas próby ustawienia kąta początku wtrysku, jak i będzie wydobywał się mylący odgłos od źle ustawionych zaworów.

tel: 605107385  czynny non stop
ZT 323 A 89`
E 512 77`
B 200/5 83`
Brakuje mi Trabanta   

Zgadza się, nie ma większego znaczenia pozycja, pochylenie pompy względem silnika, gdy napęd pompy jest przekazywany przez sprzęgiełko na którym można ustawić odpowiedni kąt początku wtrysku, jak np w forszaju, ale przy np 360 już nie ma takiej możliwości i odpowiednie ustawienie pompy względem silnika ma znaczący wpływ na prace silnika, oczywiście nie ma żadnej zależności między pompą a silnikiem jeśli chodzi o pozycję czy jej położenie względem silnika, tylko ustawienie pompy względem silnika ściśle zależy tylko i wyłącznie od ustawionego prawidłowo kąta początku wtrysku, zaznaczam, że forszaj to inna para butów.

tel: 605107385  czynny non stop
ZT 323 A 89`
E 512 77`
B 200/5 83`
Brakuje mi Trabanta   

Dokładnie tak jest

tel: 605107385  czynny non stop
ZT 323 A 89`
E 512 77`
B 200/5 83`
Brakuje mi Trabanta   

Marek - nie musi a powinna być. Ja o tej metodzie dowiedziałem się od PiotraK dwa miesiące temu. Trochę późno. Geniusz polega na prostocie i ta metoda taką jest. Nie znaczy to wcale, że pompy ustawione inaczej - są źle ustawione. Są ustawione inaczej. Ważny jest efekt końcowy, czyli 22 stopnie i tak jest ! Kto z nas znał wcześniej ten sposób ? Trudno zwykłemu użytkownikowi znać fabryczne skróty. Prostota to pewność i oszczędność czasu czyli pieniędzy. To mi się podoba. Proponuję inne metody zostawić na inne silniki a do Ify zastosować wyłącznie metodę PiotraK.

Witam!

Dzięki za plusika i piefeczko;-)

No więc generalnie ustawienie pompy względem silnika nie ma większego znaczenia (o czym wyżej) pod warunkiem, że sprzęgiełko umożliwia korektę tego ustawienia. Taki sposób ustawienia jak opisałem pozwala odpalić każdego Fortschritt'ka z silnikiem 4VD (no 99,5%) i przeważnie wtedy zapłon ustawiony jest wręcz idealnie, a jeżeli nie, to jest to już jakiś punkt wyjścia, w którym można "dogadać" się z silnikiem. Jeżeli silnik i rożne jego elementy (głównie pośrednie koło zębate) są już wyrobione to wtedy zapłon już jest lekko opóźniony i wystarczy go tylko przyspieszyć delikatnie na sprzęgiełku. Tak jest w znacznej większości maszyn, ale nie powiem, czasami zdarzają się różne "perełki" :-)

Jako ciekawostkę powiem, że analogicznie, z większymi lub mniejszymi różnicami, ustawia się zapłon we wszystkich silnikach Ifoskich tj.: 2, 3, 4, 6, 8 itd... do (UWAGA!) 24 VD, zarówno chłodzonych wodą jak i powietrzem.

Pozdrawiam wraz ze Świątecznymi Życzeniami.
PiotrK

www.ifa-serwis.pl - warsztat, szlifiernia, pompy wtryskowe, wtryskiwacze i mycie w myjkach ultradźwiękowych.
www.rajstop.pl - Raj dla stóp Najtańszy i najlepszy sklep w sieci - hurt i detal

Zamiast PW proszę napisać maila - szybciej dochodzi i jest pewniejszy.    Piszę poprawnie po polsku.

super wytłumaczyliście ustawienie początki wtrysku. przy niemcu
niechce pisać nowego wątku i dopisze sie do tego. Jakie są znaki do ustawienia początku wtrysku przy w c360 ?kilka razy rozpoławiałem silnik w 360 ale nie przyglądałem sie dokładnie jakie są znaki a przy złożonym to jak ktoś niewie gdzie szukać i jak patrzeć to cięszko poszukać. A mam założona pompe po regeneracji i troche inaczej silnik pracuje i chciałbym byś pewien ze zapłon jest ustawiony tak jak powinen a nie na słuch. z góry dziękuje

A może to poprostu zawory sprawdzałeś czy luzy są odpowiednie?

Jak nie masz pewności, to może lepiej poproś kogoś, żeby to dobrze osłuchał. Przyczyn możne być wiele, np. krzywa laska popychacza, luźne gniazdo zaworowe itp. Miras to tu przerabiał, chyba w wątku o uszczelce głowicy, jak dobrze pamiętam. Poszukaj na forum.
Jeżeli to miałaby być panewka i jeśli szanujesz swój portfel, to już lepiej nie uruchamiajcie tego silnika.

www.ifa-serwis.pl - warsztat, szlifiernia, pompy wtryskowe, wtryskiwacze i mycie w myjkach ultradźwiękowych.
www.rajstop.pl - Raj dla stóp Najtańszy i najlepszy sklep w sieci - hurt i detal

Zamiast PW proszę napisać maila - szybciej dochodzi i jest pewniejszy.    Piszę poprawnie po polsku.

Djagnoza jest prosta zawory stukają tylko na ciepłym silniku przynajmniej jest tak na począdku panewka albo tłoki od samego zapalenia silnika.