Nie jesteś zalogowany. Proszę się zalogować lub zarejestrować.
Forum Fortschritt i IFA » Silniki » Filtry
Strony Poprzednia 1 2 3 4 5 … 8 Następna
Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź
mam problem moze to nie problem ale moja watpliwosc:( a mianowicie jak sie ciagnik zagrzeje pochodzi chwilke i olej sie rozgrzeje do jaiejs tam tmp to zaczyna sie na około1500obr silnika wskazówka od cisnienia oleju bujac co to moze byc pompa umiera czy filtr oleju szlak trafił ??:( a na maxymalnych obrotach niezaobserwowałem tego
No cóż, nie piszesz czy to silnik po remoncie czy zużyty (ale jeszcze pożyje ) To falowanie ciśnienia to może być mały wydatek pompy (słaba pompa ) lub naturalne zużycie się silnika i brak szczelności na np. panewkach korbowodowych . Jesli po rozgrzaniu trzyma ciśnienie na wolnych to wszystko powinno być ok. Co do filtra to po np. nocnym postoju ciągnika , odkręć 4 srubki i sprawdż jego stan (jego zassanie może spowodować spadek przeplywu (a co za tym idzie wydatku pompy ) i falowanie . Piszę po nocnym postoju bo wtedy masz ściekniety olej i nie upaprzesz siebie i silnika .
Ja miałem taki przypadek w silniku w kombajnie, ale u mnie wskazówka "trzęsła się", a zaczęło się to dziać od momentu kiedy zaczęła świecić kontrolka od oleju, a dokładnie od "zatkanego" filtra oleju, wymieniłem filtr, wyczyściłem odśrodkowy i wszystko wróciło do normy.
silnik niebył remontowany przynajmniej przezemnie a niemiec nie wiem czy cos kombinował czy nie a na wolnych obrotach to jest jakies 600 obr czy 800 to wskazówka trzyma tak się ponad 2 mm nad tym czerwonym polem to wnioskóje ze gdzies około 3 atm ale moze sie myle niewiem bo to niejest zegar z cyframi tylko kolorami czerwony i zielony
No to cisnienie jest dobre . Sprawdż tylko filtr , pilnuj zmiany oleju i..... nie szukaj dziury w całym
filtr dzis sprawdzilem jest oki a wymiane robiłem przed orkami to moze narazie zrobilem jakies 50mtg a co ile wymieniacie olej co 100mtg czy czasami wiecej chechłacie bo ja staram sie co 100mtg szkoda mi sprzetu a w kombajnie co żniwa moim zdaniem za drogi gips remontowac silnik
To filtr i jego wkładka, po jednej godzinie pracy silnika na wolnych obrotach.
http://img149.imageshack.us/my.php?imag … 327ti3.jpg
http://img259.imageshack.us/my.php?imag … 326wb3.jpg
A to moja metoda na pozbycie się stresu.
http://img204.imageshack.us/my.php?imag … 330nb8.jpg
http://img403.imageshack.us/my.php?imag … 332sh7.jpg
http://img527.imageshack.us/my.php?imag … 333fh4.jpg
http://img177.imageshack.us/my.php?imag … 336ox9.jpg
Tak w ogóle, to bardzo nieciekawy system smarowania ma ten sprzęt.
Witam!
Wojtas, najprawdopodobniej będzie to wina wirówki filtra. Jeżeli ciśnienie ucieka na panewkach, to najpierw ucieknie na głównych, a dopiero potem na korbach. Może to być również pompa oleju (regenerujemy ją od ręki w ciągu ok. 30min.) ale także kulka zaworowa w filtrze oleju. Mocne wyrobienie tej kulki też powoduje podobne objawy. Wykręć ten zawór z filtra oleju, sprawdź kulkę i sprężynę. Najgorzej jak poleciało Ci gniazdo zaworowe, w którym pracuje ta kulka, bo wtedy to pewnie cały filtr będzie nadawał się do wymiany ale
Pozdrawiam
PiotrK
Najtańszy i najlepszy sklep w sieci - hurt i detal
Piszę poprawnie po polsku.Mam prozbe czyu zna ktos moze oznaczenia filtru oleju hydrauliki ba niesyety w moim forszaju go juz nie ma
kilka dni temu pierwszy raz wymieniałem olej w 323 i gdy chciałem wyczyscić bąk to okazało się że go niema, nie zaszkodzi to silnikowi, ciśnienie na wolnych jest dość słabe ale jest
na pewno mu to nie pomoże a ciśnienie to mieżyłeś na zimnym czy rozgrzanym silniku?
Pieter, zaślep na razie dojście oleju do bąka. Wstaw w przelot blachę z uszczelkami papierowymi (a może już tam jest ?) Zyskasz dwie atmosfery na zegarze.
to prawda
panowie a nie lepiej byłoby kupić mu nowego bąka?
Takie pytanko. Czy bak odrazu zaczyna chodzic na zimnym silniku po jego odpaleniu czy dopiero po rozgrzaniu? Bo u mnie chodzi dopiero po rozgrzaniu. I kiedy zaczyna chodzic bak to dopiero zegar sie stabilizuje i pokazuje normalnie bo po odpaleniu to odrazu ucieka ze skali na max i go nie widac nawet... 
a jak zacznie bak chodzic po jakims tam czasie to zaczyna normalnie wskazowka chodzic.. co to moze byc ?
Żeby bąk zaczął wirować potrzebne mu odpowiednie ciśnienie i na tyle mała gęstość oleju aby przedostał się przez dwie dysze. Zimny olej ma odpowiednie ciśnienie ale ma też za dużą gęstość aby przedostać się przez dysze na tyle szybko, żeby wprawić w ruch wirowy bąka. Na zimno olej bardziej się przez dysze sączy niż przepływa - bąk powinien stać.
Bąk to filtr bocznikowy oleju, czyli większa część oleju przepływa i filtruje się we filtrze głównym a w bocznikowym jak warunki i ciśnienie pozwolą. Taka konstrukcja. Proponuję zainwestować w nowego bąka wraz z obudową w razie kłopotów z ciśnieniem w miarę sprawnego silnika. Lub zaślepić go brutalnie do czasu remontu przy silniku zjechanym.
Witam
Mam problem z bąkiem
po 1 rozebrałem go i rozpad mi sie w rękach powiedzcie gdzie ma byc metalowy krążek (taka blacha talerzyk) który z niego wypad? i gdzie jest jego góra a gdzie dół?
Po 2
Bąk się nie obraca tulejka która jest u góry blokuje się jest pokiereszowana.
Chcę zrobić nową. Pytanie czy tulejka ma się obracać na osi i być sztywno w obudowie filtra czy na odwrót, sztywno na osi obraca się w obudowie.
Pozdrawiam
nie wiem dokładnie jak to ma być złożone ale wiem że samemu to się nie da zrobić o ile wogule da się go zregenerować. Moja rada dzwoń do piotra K on ma nowe nie drogo, ja kupowałem właśnie u niego
tylko że ja musiałbym wymienić cały nowy filtr ( obudowy ) bo prawdopodobnie w moim obudowa z aluminium nad bąkiem jest troszkę wyrobiona więc sam bąk nie wystarczy czyli musiałbym szykować kilkaset złotych zamiast kilku..... a przy cenie zboża 300 zł za tonę każda złotówka się liczy
Więc pytam, jak się nie da się to trudno...
Tak sobie myślę jeśli tulejka ma się obracać na osi to wkleję starą na stałe w obudowę i już
Papierem ściernym prze poleruje w środku żeby się obracała na osi i już ( w tej chwili nie obraca się na niczym)
Pozdrawiam
Właściciel puzzli ZT 323 10000 elementów
Samej wirówki nie kupisz, ale dostaniesz cały ten filtr wirowy w obudowie. Filtra oleju zmieniać nie będziesz musiał.
Wirnik, na dole chodzi na łożysku, a u góry kręci się tylko w tej tulejce wprasowanej w obudowę wirówki. Jeżeli tam coś się wyrobił, to raczej sam sobie nie poradzisz, bo musi być to zrobione z bardzo dużą precyzją, chociaż znam jednego gościa co to sobie zrobił i twierdzi, że działa. Pamiętaj, że wirnik pracuje w pozycji prawie do połowy wysuniętej z tej tulejki. I tak się go sprawdza.
Najtańszy i najlepszy sklep w sieci - hurt i detal Piszę poprawnie po polsku.Strony Poprzednia 1 2 3 4 5 … 8 Następna
Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź
Forum Fortschritt i IFA » Silniki » Filtry
Forum oparte o: PunBB 1.4.4
Configured by: Michal Pukalo
