jak to jest z tymi przelacznikami (Strona 3 z 3)

Hmm powoli zaczynam to rozumieć. Czyli w skrócie: wciskając sprzęgło lekko rozłączam napęd czyli I stopień sprzęgła, wciskając do oporu rozłączam całą reszte. Wciskając preselekcję nie dzieje się nic (tego nie bardzo rozumiem po co ta preselekcja, może żeby włączyć napęd wolnego koła ? :hmmm:), a potem wciskając żółwia rozłącza napęd I stopnia i zaczyna napęd kół być pobierany z II stopnia sprzęgłą... bo u mnie tak samo jak u ciebie ten przycisk żółw nie zapali się bez wciśnięcia preselekcji, no chyba że wcisne sprzęgło nogą na maxa

doszłem do ładu  z elektorzaworami i  zeby właczyc zółwia to normalnie naciskam 2 przycisk od prawej(zapala sie lapka) elektorzawór podaje powietrze i włacza zółwia  puzniej zeby zadziałal to musze wcisnac 1 po prawej  czyli właczyc ta cała preselekcje czy jak kto woli 2 stopien sprzegła i działa tak przynajmniej u mnie to działa

Każdy samochód może służyć Ci do końca życia... tylko wystarczy nim z......

Patrzę na schemat elektryki jak szpak w ..... i nic. Tłumacz powinien najpierw przetłumaczyć Pana Tadeusza i dopiero brać się za instrukcję forszaja.

Panowie jest już tyle różnych wersji z tym żółwikiem, że sam nie wiem która jest słuszna (na razie u siebie nie mogę sprawdzić bo mam uszkodzonu drugi stopień sprzęgła). Czy może się ktoś odnieś do tego jak ja to widzę.
A mianowicie jeśli jedziemy np. pod górę i załączamy żółwika (przycisk preselekcji wyłączony) to nic się nie dzieje. Silnik schodzi z obrotów (ma ciężko pod górę) przyciskamy sprzęgło do dechy (trzymamy wciśnięte) i uruchamia nam się żółwik. Puszczenie sprzęgła spowoduje wyłączenie żółwika a tym samym ciągnik przyspieszy. Jeśli natomiast nie chcemy trzymać sprzęgła nogą wtedy włączamy przycisk preselekcji i żółw nam działa.
Czy dobrze rozumuje?

Tak to 323. Już prawie zrozumiałem. Jeszcze tylko jedno pytanie. Jak mamy przycisnąć to sprzęgło, żeby tylko na 15 sekund włączyć żółwia,(mam rozumieć że wtedy wyłącznik preselekcji jest wyłączony) bo piszesz że lekko tzn. tylko pierwszy stopień czy mocniej aż do drugiego stopnia żeby zaświeciła nam się na chwilę lampka?

Czy gługotrwała jazda na żółwiu nie uszkodzi sprzęgła. Chodzi mi dokładnie o łożysko wyciskowe, przecież jest ono wtedy cały czas włączone.

Wyraziłeś się bardzo dobrze i zrozumiale. Ale jest źle bo podczas włączania żółwia i cały czas gdy jest włączony coś bardzo zgrzyta w skrzyni. Chyba to nie jest wia tego uszkodzonego sprzęgła. Uszkodzenie to polega na tym że nie można wyregulować drugiego stopnia. 2 stopień załączony jest cały czas i nie można go rozłączyć po naciśnięciu sprzęgła do dechy.
Czyżby na to żółw nie działał?

Silownik sprawdze jak się ociepli. A co do sprzęgła to jest po prostu bardzo skrzywiona tarcza i trzeba kupić nową.

pod kierownicą jest z prawej strony masz 2 dźwignie 3 pozycyjna jest od WOM a 2 pozycyjna od zółwia przełączasz dźwignię i już załącza się go wciskajac sprzęgło do połowy (powinna na pedale być zapadka) jesli jej nie ma musisz tak trzymać nogą. Podstawą do działania żółwia jest dobrze wyregulowane sprzęgło. Regulacja jest dokładnie opisana na forum.

Kolego niedługo skończy ci się rabat na zadawanie głupich pytań.Aby włączyć żółwika trzeba wcisnąć 2 stopień a najlepiej jechać ,tylko nie rób tego na podwórku bo możesz coś przejechać ,żółwik działa na zasadzie takiej.Jak jedziesz i ciągnik ma coraz ciężej to włączasz żółwika ,jak ma coraz ciężej to przyciskasz sprzęgło i załączasz 1 stopień ,jak żółwik działa ciągnik powinien zwolnić ,a żeby się zatrzymać to musisz nacisnąć dalej i załączyć 2 stopień .Według mnie to ten żółwik jest poroniony i osobiście go nie używam.