Nie jesteś zalogowany. Proszę się zalogować lub zarejestrować.
Forum Fortschritt i IFA » Układ jezdny » większy rozmiar kół- wszystkich
Strony Poprzednia 1 2 3 4 5 6 … 24 Następna
Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź
to michu23:
Trudno powiedzieć, to jest dobre pytanie. Myślę, że wiele zależy od tego, jak dobry jest kierowca.
Myślę, że nie ma dużej różnicy w momentu obrotowego między kołami o średnicy 175 cm lub 200 cm.Promień koła jest większa o 12,5cm, wzrost momentu obrotowego będzie o 7,14%.
wzrost Mk=(12,5/175)*100 w te same mocy ciągnięcie.
no tak wyzsze kola nie maja duzo wspolnego ele szersze to juz tak ja do mojego 303 jak zalozylem blizniaki do tylu i wjechalem w bloto to myslalem ze mi silnik z ramy wyskoczy tak mial ciezko
Jest to możliwe,jeśli są między koła pchalo błoto, więc to musiało być trudne.
To zatorów zawsze trwa tylko moment, do tego jest ciagnik proponowany.
Skrzynia biegów musi wytrzymać dławienie silnika na najniższej stopień prędkości z wystarczającą rezerwa. Czynnik przeciążenia skrzynia biegów jest zwykle K=2 (Oznacza to silnik 200KM), to musi w krótkim czasie wytrzymać. Taka jest teoria,praktyk jest inną.
Ciagniki ZT są już dość stary i 200KM nie wytrzyma.:nie_wiem:
Skrzynie powinno zabezpieczać sprzęgło, po za tym jak silnik więcej nie da, to obojętnie jakie koła będą, nic się nie ma prawa popsuć.
jesteś pewien Dario? Kolega wstawił większe koła do 360 (nie wiem jakie ale dobrze wygląda) i z wyjących zwolnic zrobiły się syreny pożarne.
Zwolnice mogą głośniej pracować, większe koła to większe obciążenie, ale nie większe niż może dać silnik. Ciągnik będzie mieć mniejszy uciąg ale rozpaść się nie powinien, chyba że już jest w stanie przedzawałowym.
Być może źle zrozumiałem Ciebie, ale Ciągnik nie będzie mieć mniejszy uciąg.
Wręcz przeciwnie, więcej. Będzie tonąć mniej, będzie mniej poślizgu kół i więcej energii i siły pozostaje dla narzędzi.
Oczywiście zależy na szczególne warunki.
Na przykład, teraz w zimie w śniegu są szerokie opony złe.
Wszystko jest bardzo indywidualnie.
Większa średnica koła = mniejsza siła.
Mniejsze koło to większy poślizg natomiast większe koło mniejszy poślizg siła znacząco się nie zmieni bardziej prędkość. Uciąg jest raczej lepszy bo traktor nie będzie boksował tylko pociągnie to co trzeba bardziej można się bać o urwanie czegoś w napędzie bo na większą średnicę trzeba większej siły ale to raczej w ciągniku fortschritt nie problem.
Chyba tak to działa jak dobrze pamiętam ze szkoły.
Sprawa jest prosta większe koła niższy bieg a co do zimy to łańcuchy rozwiążą problem.
Ciężarowki Ifa W50 4x4 mieli w przednie napędu dwóch różnych transfer,transfer 6,07 i 5,36.
Może być niektóre transfery dobre dla napęd ZT i zmiana koła. :nie_wiem:
Także tył od IFY pasuje do przodu ZT, a IFA razem miała tam 5 różnych przełożeń. Najłatwiej to sprawdzić na wałku atakującym, gdzie było 9, 10, 11, 12 lub 13 zębów. Można jeszcze podmienić przełożenia na zwolnicach - 2 rodzaje.
Najtańszy i najlepszy sklep w sieci - hurt i detal
Piszę poprawnie po polsku.takie pytanie z mojej strony czy mocno zwiększył się promień skrętu? Bo jak kupiłem mojego forsza i wjechałem za stodołe z phx to nie mogłem wycofać przez bramę tylnią. Przed traktorem stał jeszcze kombajn którym najpierw wyjechałem a dopiero później wyjechałem z zestawem. Jeszcze do tego strasznie ciężko wchodzą wsteczne męczyłem się z pół godziny zanim się udało. Forszaj na zime wstawiony do szopy i będzie remont tylko jeszcze czasu brakuje 
...bo na większą średnicę trzeba większej siły...
czyli przy tej samej sile uciąg będzie mniejszy. Co do poślizgu kół to trzeba po prostu szersze założyć.
Oczywiste jest,gdy sa większe koła, tak się zmienia cały transfer ciagnika i jest mniejsza pociągowa siła.
Może ona zostać nie zmieniona , kiedy się daje mniejszy bieg lub mocniejszego silnika.
Ten problem mam rozwiązany turbodoładowanym silnikem.:cool:
Z większymi i szerszymi kołami sa eksploatacji ciagnika poprawia,jest to chyba oczywiste.
:stu::stu::stu:
Teraz to są takie koła najlepsze 
http://www.youtube.com/watch?v=zBjlSJf4 … re=related
Na skutek poczynionych obserwacji i własnych doświadczeń stwierdzam, że traktor ZT jest zwyczajnie słabym i nie ma co się napalać. Dla nas małorolnych, zazwyczaj o niebo przekracza potrzeby, ale przy większym areale już nie podoła. Co z tego, że założy się większa oponę? Zaraz trzeba założyć większy silnik i załatwić sobie stały upust u dostawców części do skrzyni biegów i przeniesienia napędu. To wszystko jest leczenie syfa pudrem. Albo zostawić to co jest, takie jakie jest, bo nawet na słabych oponach przy pługu brakuje mu mocy , a nie trakcji, albo zainwestować w coś innego równie taniego, ale o nieporównywalnie większym uciągu i tyle. Kombinowanie z rozmiarem opon uzasadnione jest dla mnie tylko w przypadku obniżania kosztów ich zakupu. Nie zauważyłem dotychczas żadnej innej przesłanki, która mobilizowała by mnie do poszukiwania innych rozwiązań niż te które są zastosowane przez producenta.
Koła są za małe i za wąskie. Prześwit tego ciągnika przy jego długość jest katastrofą, nadaje się do transportu po asfalcie ale ja w polu z moim pługiem ciągle wpadam po ramę. Jeśli sprzęgło pozostaje oryginalne, to nic nie powinno się psuć. Co do skrzyń, one już są bardzo stare i do tego w ciągnikach powyżej 100 KM z każdą jest kłopot. Ta skrzynia jest nawet wytrzymała, tylko w 323 kłopot jest z olejem, bo najczęściej pracuje na nieodpowiednim oleju.
Masz rację.
Ty przedniej opony Michelin 540/65-24, co mam teraz na ZT, nowa kosztuje u nas od 4000Zl za sztuk. Tyle pieniędzy nie są dla mnie,jako mały rolnik,efektywne i ekonomiczne.
Ale ja kupiłem go za minimum ceny, byłbym głupi,jeśli by nie wziąłem i nie zalozyl do ciagnika.
:smiley:
Problem większych kół w ciągnikach fortschritt tak siedziałem i do głowy wpadł mi pomysł jak przy tylnych kołach 38 zgrać przednie bo skoro:
1. tył w 303 ma opony - 18.4 - 30 - to ich średnica ma odpowiednio 1550 mm
2. przód w 303 ma 12.5 - 20 opony nie mogłem znaleźć ale 13.6 pasuje również jej średnica to 1060 mm
A więc różnica między tyłem a przodem wynosi 490 mm i zachowując odpowiednio tą różnicę przy większym ogumieniu nie będzie nam doskwierał problem zgrania napędu.
Czyli:
Tylne 20.8 - 38 mają średnicę 1840 mm
Przednie mogą być:
1. 24 średnica 1335 mm
16.9 R 24, 420/85 R 24, 480/70 R 24, 540/65 R 24 (tu różnica 505mm) 15 mm więcej
2. 26
14.6 - tu problem jest bo nie mam dokładnej średnicy nowego koła
3. 28 średnica 1365 mm
14.9R28, 380/85R28, 420/70R28, 480/65R28 (tu różnica 475 mm) 15 mm miej
Także różnica między przodem i tyłem wysokości przy tych oponach nie będzie wielka tym samym nie powinny się gryźć napędy.
Jeśli coś pochrzaniłem poprawcie.
A jeszcze połapałem jakie felgi pasują na przód do Fortschritt - ale najpierw muszę się upewnić: są one w rozmiarach 24, 26, 28.
Strony Poprzednia 1 2 3 4 5 6 … 24 Następna
Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź
Forum Fortschritt i IFA » Układ jezdny » większy rozmiar kół- wszystkich
Forum oparte o: PunBB 1.4.4
Configured by: Michal Pukalo
