Taki silnik widziałem kilka lat temu, z daleka. Za to widziałem parę innych z bliska i tu zanosi się na cud. Podejrzewam, że gdybyś posłuchał Kolegów, silnik dawno by chodził.
Co ma koło zamachowe do rzeczy ? Sprężanie jest - skąd wiesz że jest i jakie jest, zakładałeś zegar ? Zawory ustawione na wyczucie przy zamkniętych zaworach. Może one są cały czas zamknięte ? Sprawdzałeś fazy rozrządu, co się dzieje z zaworami w czasie każdego suwu w odpowiednią stronę ? Czy się odpowiednio uchylają, domykają kiedy potrzeba, czy gniazda i grzybki nie są nadpalone ? Może sprawdzałeś szczelność poprzez zalanie kanałów ssącego i wydechowego ? Czy może metodą dedukcji stwierdziłeś, że skoro pierścienie są angielskie nowe i zawory ustawione to ciśnienie sprężania musi być. To ja Ci mówię że nie musi. Dlaczego zmieniłeś pierścienie, były popękane, miały duże przerwy na zamkach, co się złego z nimi działo ? Mierzyłeś może owal tłoka i cylindra ? Przy dużym zużyciu cylindra, na starych pierścieniach będzie jako tako chodził, na nowych nawet nie pierdnie. Jak te pierścienie składałeś i w dziurę z tłokiem wpuszczałeś - na olej czy na sucho ? Czy po kilku nieudanych próbach odpalenia nie zalałeś go olejem (tak z ciekawości)dla sprawdzenia szczelności ? Czy pompa wtryskowa podaje paliwo do wtryskiwacza i w którym miejscu ? Patrzyłeś po zaworach gdzie jest GMP i ile przed (o ile w ogóle) pompa ma początek tłoczenia i czy w ogóle ma ? Czy pompa podaje paliwo i wtryskiwacz to paliwo rozpyla ? Czy posłuchałeś rady Daria i ustawiłeś wykręcony wtryskiwacz żeby rozpylał w bok silnika ? Czy może stwierdziłeś metodą dedukcji, że skoro pompa jest po regeneracji i wtryskiwacz jest po regeneracji to musi być dobrze ? Ze skromnego doświadczenia wiem, że niekoniecznie.
Parę pewników :
układ korbowo tłokowy jest i to w niezłym stanie, bo chyba tłok jest cały i pierścienie też
głowica z zaworami jest i na oko nie ma ubytków w grzybkach i przylgniach gniazd
jest paliwo w zbiorniku, pompa wtryskowa, wtryskiwacz, przewody są, układ odpowietrzony
kanał ssący i wydechowy drożne, kręci w odpowiednią stronę.
Moja rada. Sprawdź czy wtryskiwacz faktycznie rozpyla paliwo w powietrze (Dario), popatrz po zaworach i ustal gdzie jest końcówka suwu sprężania, około tego miejsca pompa powinna tłoczyć paliwo do wtryskiwacza (odkręć rurkę wysokiego ciśnienia od pompy, daj pełną dawkę paliwa, kręć wolno wałem w odpowiednią stronę i obserwuj w którym momencie drgnie paliwo w króćcu pompy), zawory nie podparte mają lekki luz, jak jest wyjęty wtryskiwacz, wlej w ten otwór setkę oleju silnikowego. Wkręć wtryskiwacz i pokręć rozrusznikiem. Odpalić MUSI.
Najtańszy i najlepszy sklep w sieci - hurt i detal
