Mój nowy nabytek - zt 323a (Strona 2 z 9)

Sam się za to zabrałem. Wszystko co mogę robie samemu....

Ja bez podstawowej wiedzy i katalogu do danego sprzętu to nie podchodzę tak ochoczo bo jak się pomylę i coś się popsuje to kto za to zapłaci wychodzi na to że ja.

Tak mój, ale jeszcze u poprzedniego właściciela. teraz chłop goni u siebie fendta 145KM

Się nie chwaliłem. Na początku kwietnia forsz dostał ode mnie pług, żeby byczek miał co ciągnąć po polu :walka: . B-201 zawieszany, 4 skiby (możliwość dołożenia piątej) stan ogólny bdb. Bez wycieków, minimalne luzy, porządnie zrobiona przeróbka. Tylko lemiesze okazały się nie odporne na kamienie, bo na dzien dobry 3 poleciały :uuuu: ( powyginały się).

moze nie miales dosc oleju w silownikach. trzeba nabic i co jakis tam czas sprawdzic. jak masz stan bdb to znaczy silowniki tez ok. ja mam b-201 i zakladam zwykle lemiesze nie wiem po 20 zl chyba orzez na nich bardzo duzo ha troche nieraz mi sie czubek zegnie ale nigdy nie urwalem jeszcze lemiesza.

Na siłownikach wymienić uszczelniacze bezpiecznik gazowy oddać do regeneracji i wszystko będzie chodzic ładnie ale bedziesz biedniejszy o kilka łandych setek.

PS
Moje zdanie mogłes jechac w pole wyprubować jak się sprzęt spisuje.

A tak pozatym wszystko jest do zrobienia a jak wyprowadzisz sprzęt na prostą zaobaczysz jaka to frajda takim pracowac wiem po sobie od kiedy  jest PHX kupuje najtańsze lemiesze jak sie podjadą dospawóje kawalek resora i dalej w pole i tak x 2 i starczaja na 60 h. cena lemieszy 150 zł.  + kilka alektrod i resor ze złomu

najdroższe lemiesze jakie kupiłem kosztowały 54 zł to była skandaliczna cena:) teraz katuję gruber.

Ja mam sterowanie sprzęgłem tylko pneumatyczne nawet już gdzieś było opisywane kiedyś, co prawda muszę jechac do zakładu na regulację pneumatyki ale działa jak na razie super.

jak się zdecyduje na tą przeróbkę to przycisk będzie na obydwóch dźwigniach zmiany biegów.

z podjeżdżaniem pod maszyny to niestety nie za bardzo. nawet w nowych ciągnikach na elektrochydraulicznym sprzęgle jest ciężko pod maszyny podjeżdżać (testowałem w nowej valtrze) dlatego producenci zostawiają tradycyjny pedał sprzęgła. Ale głównie mi chodzi o prace na polu. Łapiesz za dźwignie zmiany biegów, wciskasz mały przycisk zamocowany w gałce i ciągnik się zatrzymuje, zmieniasz bieg, puszczasz przycisk i jechane dalej.
Myślę też rozbudować to o funkcję załączania ULS, ale muszę zlecić kuzynowi elektronikowi wykonanie małego sterownika... Jak poczynie postępy z tym to dam znać