New holland 133 (Strona 4 z 4)

leyland  ma  to   do  siebie  że  puka  i  się  czasem  nie  zdziw  że  jak  mu  wszystko  nowe  pozakładasz to  i  tak  będzie  pukał    ten  typ  tak  ma

Tuleje też daj  mu  nowe.  wiem  że  przekładka  tulei  to  istne  cholerstwo  bo  "suche"  są   ale  jak  ma  się  rozebrany  silnik  to  warto i  nie  zapomnij  o  uszczelniaczu  na  wale  ( tym  spinanym)

I żeby  ci  czasem  do  głowy  nie  wpadł  pomysł  planowania  głowicy , w leylandach  tego  się   nie  robi  .

Co  chcesz  docierać?  Wał? Nie  zartuj !

To może i ja dorzucę parę słów od siebie na temat leylanda. Silnik pracował w bizonie 25 lat jedynie miał zmienione pierścienie plus dołożony dodatkowy na który oryginalnie  było przewidziane miejsce . Po ty czasie wypaliło dziurę  w jednym tłoku, a że sezon w pełni to wymiana jednego i dochodził do końca. Przed następnym sezonem szlif wału bez azotowania, nowe panewki, tuleje i tłoki, reszta nie ruszana. I znów silnik pochodził dwa sezony, a w kolejnym (dokładnie poprzednim) pierwszego dnia pracy tylko coś zastukało za plecami, silnik zaczął spadać z obrotów i dopiero przy ok 1200 obr/min zapaliła się kontrolka od ciśnienia oleju i zgasł całkowicie. Rozrusznik z ledwością, ale dał radę jeszcze obrócić wałem, jak się okazało tylko jedną jego częścią. Do tego na kadłubie silnika pojawiły się rysy z których zaczął wyciekać olej.  I znów jako że terminy goniły silnik poszedł na wymianę z dopłatą na uszkodzone części. Dopiero później się dowiedziałem w warsztacie, że pękł wał, dwa korbowody i wyrwało kawał bloku w środku. A niby wszystko było ok w silniku, chodził ładnie, nic nie stukało, ciśnienie oleju było ok, temperatura wody, oleju ok a i tak pier.... Także Tomku powodzenia i oby chodził jak najdłużej, sprawdź jeszcze czy poprzedni właściciel nie zamknął obiegu oleju na chłodnice by podnieść ciśnienie przed sprzedażą. A co do obrotów silnika to mam aktualnie 2200 obr/min, ale podniosę mu do 2400 jak miał na poprzednim silniku i niech chodzi jak najdłużej.

Mam bizona rekorda z 1989 (kupiony po sezonie) i do dziś chodzi bezawaryjnie jedynie co to wymieniona końcówka wtryskiwacza na gwarancji i przez te wszystkie lata zmienione chyba cztery pompki zasilające . Fakt już bieże olej ale co to jest 20 l oleju na sezon więc dbając o maszynę ona odwdzięczy się nam długoletnią pracą.