Nie jesteś zalogowany. Proszę się zalogować lub zarejestrować.
Forum Fortschritt i IFA » Hyde Park » Koło dwumasowe w nowoczesnych Dieslach
Strony Poprzednia 1 2 3 4 Następna
Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź
Widzę że kompletnie nie rozumiecie o co mi chodzi równie dobrze mogę pogadać ze ścianą.Prawdę powiedziawszy to już mi się znudził ten wątek i jeżeli będę robił jakieś koło to swoje i zobaczymy czy rozwalę skrzynie ,silnik a może i cały samochód się rozleci bo nie rozumiej istoty wyważania .Współczuje moim przyszłym klientom będą jeździć na niewyważonych kołach pewnie po sądach będą mnie ciągać i zakład padnie.
Tomek bez urazy ale mój prawie 6 letni syn wie po co się wyważa koła i czemu to służy i nawet pyta czemu przy traktorze nie ma tych ciężarków i że mogę wypadek spowodowac bo koło się "nie równo kręci" w jego rozumieniu więc może tą swoją dwumasę daj przedszkolakowi a On ją po prostu wyrzuci na złom bo pewnie już jedynie tam się nadaje. Ode mnie masz wielki + za desperację i upartośc w działaniu.
jamir12 też dam ci wielkiego + za nie rozumienie o co mi chodzi a chodzi mi oto że koło nie może stracić wyważenia tylko po wymianie łożyska (oczywiście tak samo jak rozebrałem to i złoże) To nie możliwe przecież nie ingeruje w żadne przechyły ,nie zmieniam żadnych ustawień to nie możliwe żeby zmieniły się wagi ,co by tam miało się zmienić.Kompletnie nie rozumiem o co chodzi wam z tym wyważeniem,załóżmy że łożysko dostanie luzu ale jest jeszcze dobre ale już wtedy na pewno zmieni się wyważenie ale silnik się nie urywa z poduszek to ile ludzi tak jeździ pewnie wszyscy dopiero jak poleci całe i zacznie walić o obudowę to zaczyna się problem.Każde kilku letnie koło dostaje luzy i wtedy jest już nie wyważone ale wszyscy śmigają puki nie padnie całkiem i nie mylmy luzów na łożysku czy tulejkach od szarpania spowodowanych wygnieceniem sprężyn bo to na pewno niema nic wspólnego z wyważeniem.Właśnie wymyśliłem jak przerobić takie koło żeby było wieczne (chodzi mi o sprężyny )tylko nic nie powiem bo znam waszą reakcje .Jeszcze jedno do fanatyków wyważania czy któryś z was po gwałtownym hamowaniu wyważa koła?
Ja wyważam koła po gwałtownym hamowaniu,zwłaszcza jak mnie troche 'poniesie' a potem jade w dłuższą trase.W temacie dwu-masy sie nie wypowiem,sam takich sprzęgieł nie mam w żadnym pojeżdzie a znajomy mechanik podpytany o temat mówił że szukał w okolicy ale nikt nie chciał się podjąć takiej regeneracji.
tomek ja ciebie rozumiem i jak znitujesz powinno być ok wszystko wyjdzie w praniu a co do wyważania kół po ostrym hamowaniu bez przesady chyba że ktoś ma auto bez abs 
Nawet z abs-em,wyważ koła,jedno ostre hamowanie nawet na prostej,nie mowiąc już o zakręcie i znów na wyważrke i się przekonasz.
W dawnych czasach koło zamachowe wyważało się razem z wałek korbowym, później było osobno wyjątek silnik z Fiata CQ700, który ma dziwne koło, którego nie wyważysz samego. Przy kołach dwumasowych masz dwa kawałki ciężkiego staliwa, które jak się sprężyny i łożysko je łączące rozlecą to trą o siebie i w miejscu tarcia znika trochę materiału. Zresztą w Fortszritt-ie wystarczy nie założyć podkładek wyważających na sprzęgle i ciągnik drży, przy okazji rozpadają się łożyska sprzęgła. W traktorze masz obroty maksymalne 1800-2000, w samochodzie dieslu do 4000 w benzynie do 6000-7000 i cała konstrukcja dużo słabsza. Gdy jest koło dwumasowe skrzynia najczęściej jest lżejsza ale i delikatniejsza. Koła dwumasowego nie da się prawidłowo zregenerować chęciami. Dzisiejsze samochody to nie furmanka, że koło odpadnie to pójdziesz do rowu, weźmiesz je założysz i pojedziesz dalej, to nie te czasy.
Panowie dlaczego wy się denerwujecie wzajemnie.Wiadomym jest,że każdy ma swoje racje i doświadczenie.Niech każdy robi po swojemu a co najwyżej można doradzić lub zasugerować a nie naskakiwać na siebie.Każdy z was jest dobrym fachowcem ale to nie znaczy aby ujmował drugiemu.Pozdrawiam.
Dario i tu się z tobą zgodzę jeśli są wytarcia to siłą rzeczy wyważenie się zmienia parę miligramów ale zawsze i tu pytanie jakiej trzeba do tego wyważarki bo zwykła ma tolerancje 1 gram i chyba nie da rady.Jak byś wcześniej wyjawił tą zagadkę to bym tyle nie musieli pisać.
A ile na takim przerobionym dwumasie pojeżdzisz? Oryginalny wytrzymuje 150tys. Po wymianie na nowy pewnie połowę tego, a taki rozebrany, złożony i niedokładnie wyważony ile? pół roku, rok? I wtedy znowu rozkręcanie naprawa, składanie. Samochód jest od tego żeby nim jeździć czy co tydzień go rozkładać na części pierwsze?
Ale ja lubię rozkręcać,skręcać,spawać i ciąć jak czegoś nie robię to jestem chory.Właśnie się nudzę (czekam za kasą i maszynkami)i przerabiam tłumik od forszaja i dałem go na prawy słupek kabiny ,muszę przyznać że fajnie to wygląda.Wywalę też filter powietrza z przodu i dam go koło zbiornika i wyciacham przednią maskę .Ciekawy jestem jak to będzie wyglądać.Co do koła to by trza jakieś zrobić i się przekonać tylko dajcie namiary na łożyska bo a nas nie ma.Ciekawy jestem ile kosztują bo jeśli 500zł to cała rozmowy była bez sensu.
Tomek 1974 ale chodzi Ci o firmę która je robi czy rozmiar łożyska ?
O firmę gdzie można je kupić.
A słyszałeś o Albeco ? U nich dostałem igiełki do łożysk do krzyżaków do przedniego mostu 323 .
www.albeco.com.pl
Odział Katowice
tel 0-30 / 2563260
Może oni coś mają :hmmm:
Dzięki Sebastian będę dzwonił a tu są obiecane zdjęcia i widać te wytarcia co mówił Dario ale nie przyszło mi na myśl że mogą aż tak zmienić wagę.Od razu zaznaczam że to kołu służy do celów szkoleniowych. 
Dwa tygodnie temu wysłałem do regeneracji koło dwu-masowe. Regenerował zakład z Poznania,koło jest prawie z benzyniaka, a nie diesla ale to to samo. Koszt miał być między 500 a 700 zł. Wyniósł 1000 zł plus przesyłka około 100 zł czyli 1100 zł. Ponad tydzień to trwało i żałowałem, że nie wydałem 2000 zł na nowe, które mogłem mieć na 2 dzień. Kosztowało to tyle bo właśnie się wytarło i nie umieli doważyć 35 gram tego wynalazku, załatwili jakieś drugie i poskładali z dwóch jedno. Jest tylko nadzieja, że wytrzyma przynajmniej połowę dystansu co oryginał.
Nie jestem w temacie regeneracji ale jak ktoś się w tym nie specjalizuje to lepiej sobie odpuścić, bo bez odpowiednich maszyn i części, których normalnie nie ma, bo producent nie przewiduje naprawy tego, chyba że u siebie plus wiedzy zdobytej raczej na popsuciu kilku takich kół to jest daremna robota. Jeśli po złej regeneracji tylko koło się rozpadnie to mały kłopot, ale jeśli rozwalisz silnik czy skrzynię biegów to już jest całkowicie nieopłacalne.To jest podobnie jak z tylnym zawieszeniem we francuskich tandetach nazywanych przez niektórych samochodami. Można tak "zregenerować" to zawieszenie, że koła pogubisz.
Po tym co ja tu widzę i czytam to te rozwiązanie można sobie w du...e wsadzić . Posatanowiłem : nie kupuję wozu po wyżej 2000 r. 
35 gram to bardzo bardzo dużo ,ja był stoczył z drugiej strony tyle samo i by było super.
W PL to chyba jeszcze wolna amerykanka w sprawach bezpieczeństwa i odpowiedzialności za nie . Spawane resory w samochodach , wachacze itp, kolo dwumasowe nitowane na pustaku albo inne takie radosne historyjki. U niemców nikt czymś takim na szosę nie wyjedzie , Tam na byle gówno ludzie zlecający wykonanie naprawy biorą dokumenty i żądają atestów , ale wcale się im nie dziwię bo np. nie chciałbym zeby koło dwumasowe regenerowane w stodole po rozsypce doprowadziło do dachowania auta albo czołowego zderzenia gdzie by byli ranni albo zabici. Biegły szybko to wykryje a wtedy to już przej....e
draqon22 jak słucham takich jak ty to bym bał się z domu wyjść ,rower naprawić a nuż hamulec puści i pod samochód wpadnę a o naprawie klocków w aucie to szczyt nieodpowiedzialności bo pewnie i tak nie zadziałają bo taki niewykształcony rolnik nic nie potrafi i nie powinien za nic się brać tylko gnój z bory wyrzucić a i tu jest problem żebym sobie krzywdy widłami nie zrobił.Jesteś żałosny jak reszta tobie podobnych mam w zębach nosić kasę byle szpecowi bo kończył studia(czy inne szkoły).Koło dwumasowe w dudowie proste jest jak konstrukcja cepa tylko nie doceniłem że tak duże mogą być wytarcia ale żaden problem bo kupiłem wyważarkę ( prawie) i tylko zostało zrobić mi prasę (na siłownik 50T) i będę je robił i nie ma takiej siły która by mi przeszkodziła.
Strony Poprzednia 1 2 3 4 Następna
Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź
Forum Fortschritt i IFA » Hyde Park » Koło dwumasowe w nowoczesnych Dieslach
Forum oparte o: PunBB 1.4.4
Configured by: Michal Pukalo
