Nie jesteś zalogowany. Proszę się zalogować lub zarejestrować.
Forum Fortschritt i IFA » Silniki » Olej W Wodzie.
Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź
Witam mam taki problem z moim zt303 a mianowicie pojawił mi się olej w wodzie i nie mam pojęcia od czego zacząć poszukiwania usterki. macie jakieś pomysły?? Może już ktoś miał podobny problem?
przeniosłem ze zrób to sam. Tam opisujemy jak naprawić bądź ulepszyć ,
Mogła puścić któraś uszczelka pod głowicą, zacznij od nich...
A może być tak że coś z tą chłodnicą w misce olejowej?? Pękła czy coś takiego?
też może być. Jak chcesz ją szybko sprawdzić to odkręć te węże co do niej są przykręcone, uszczelnij te wejścia, a przez kranik spustowy wpompuj powietrze (najlepiej pistolet z manometrem od pompowania kół). Śmiało nabij 2atm i obserwuj czy ciśnienie będzie spadać. Jak po 15-20min będzie to samo to jest ok.
Ja bym też stawiał na uszczelki pod głowicą jak Jupi zauważył.
Może być też tak że na jakiejś tulei cylindrowej puściły gumki uszczelniające i kapie woda do oleju...
Sorki z tymi gumkami. Miał być olej w wodzie, a jak gumki puszczą to jest na odwrót.
mogła też pęknąć głowica... nie zagotował ci się czasami parę razy?
Raczej zagotować to nie. Ja go niedawno kupiłem i jeszcze nim nie jeździłem. Koleś od którego kupiłem mówił że jest silnik do remontu. Jedyne co to spadł mu przewód od powietrza i silnik pewnie przez jakiś czas zaciągał się syfem. Ale nie wiem czy to by miało coś wspólnego. Dzisiaj dostrzegłem że miska od spodu jest zaklejona być może zapomniał spuścić wodę i mogło rozsadzić chłodnice w misce.
Gdyby pękła Ci chłodnica oleju w misce olejowej, to miałbyś wodę w oleju, a nie olej w wodzie.
Najtańszy i najlepszy sklep w sieci - hurt i detal
Piszę poprawnie po polsku.Co fakt to fakt. Pewnie trzeba będzie zajrzeć pod te głowice może to tylko uszczelka.
Przy okazji sprawdź czy przypadkiem bloczki nie są zbyt krzywe...
Najtańszy i najlepszy sklep w sieci - hurt i detal Piszę poprawnie po polsku.Witam
Chciałbym dołączyć się do tematu a mianowicie mam u ojca dwa silniki do remontu w jednym poszedł olej do wody. Wymieniłem uszczelkę pod głowicą i sytuacja się nie poprawiła ten sam wynik olej poszedł do wody. Sadze ze to uszczelniacze, simeringi czy uszczelki pod tulejami.
Ściągne wszystko w raz z głowicą ale nie ściągałem nigdy tulei, pól bloku ani tłoków.
Moje pytanie czy jest to jakaś skomplikowana czynność czy trzeba jakiś sposobów.
Chodzi mi żeby ktoś krok po kroku napisał jak się ściąga tuleje i wymienia gumki.:satan:
Pozdrawiam
szp3nio :satan:
Kolego wyżej jeżeli znajdziesz usterkę to bym prosił żebyś się podzielił co było przyczyna bo mam identyczny problem.
No więc tak często się zdarza że olej ciągle pojawia sie w wodzie po wcześniejszej awarii(wydmuchnięta uszczelka pod głowicą) po prostu osadzi się gdzieś i z czasem sobie wypływa.Jeśli olej pojawia się w większych ilościach to może się dostać tylko wymiennikiem ciepła w starych typach (był osobno z przodu silnika pod miską olejową) a w nowych to tylko kanałem olejowym co biegnie przez półbloki do głowicy(lub w głowicy).
W moim przypadku to jest coś uszkodzone ponieważ olej w misce był między min a max a gdy silnik pochodził ok 2 godz to olej znikną nawet miarka się nie maczała.
jeżeli silnik jest włączony i jak go zgasisz to zanim olej splynie z góry do dołu to nie będziesz miał stanu
To jest jasne ale on już stoi ok miesiąca nie zapalany i oleju brak.
Witam dzisiaj rozebrałem silnik i jest widoczny na uszczelce pod głowicą mały otwór wychodzi na to że wydmuchało uszczelkę. Wyjąłem tuleje a tam tyle było brudu zmieszanego z olejem i wodą. Umyłem to wszystko i teraz czas na składanie wszystkiego z powrotem, i tu mam do was pytanie czy macie jakieś sposoby na zakładanie pierścieni?? Chodzi mi o to jak ścisnąć pierścienie aby to wszystko ładnie weszło.
i tu mam do was pytanie czy macie jakieś sposoby na zakładanie pierścieni?? Chodzi mi o to jak ścisnąć pierścienie aby to wszystko ładnie weszło.
Ja to robię tak, że biorę 0,5 metra drutu wiązałkowego i na końcach motam dwie śruby 12 10 cm długie. Tłok do tulei i każdy pierścień z osobna drutem dookoła tak aby się skrzyżował i naciągam za śruby, a ktoś drugi lekko wsuwa tłok tak aby nie sklinować drutu. Jak wejdzie to przechodzę do następnego. Dwie minuty i tłok włożony.
Możesz też zrobić opaskę z blachy z rantami i ściągać kombinerkami, wydaje mi się że wygodniejsza metoda niż drut ale jak kto woli 
No dzięki będę musiał wypróbować te metody. Jutro trzeba będzie się brać za składanie tylko nie wiem czy nie będę musiał nabyć jakiejś innej głowicy bo ta co była to jakoś mi się nie podoba.
a tuleje dobrze ustawiłeś??? znaczy się czy masz je odpowiednio wystawione nad powierzchnie bloku??
pierścienie to jak wkładasz od dołu tulei to jest eleganckie ukosowanie w niej i pierścienie z małą pomocą raz dwa wskakują do tulei. A jak je wkładasz od góry to ja bym proponował (jak zdarza Ci się troche grzebać w silnikach) zaglądnąć do poblisiej agromy i zobaczyć czy nie mają specjalnych opasek do zakładania pierścieni. Koszt 30-50zł, ale sprzęt naprawde przydatny...
Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź
Forum Fortschritt i IFA » Silniki » Olej W Wodzie.
Forum oparte o: PunBB 1.4.4
Configured by: Michal Pukalo