4vd 8\8 2svl problem (Strona 1 z 2)

Wg  mnie wszystkie objawy  jakie wskazujesz  mówią ze silnik jest przegrzany?

Na początek wymień pierścienie  ogłądnij  tloki i tuleje  zobacz czy nie są lekko fioletowe

kipketer1 - sprawdz ciśnienie  na tlokach  wtedy  sie zorientujesz jaki jest stan silnika  - ciśnienie dużo  ci dopowie    a pzyczyn  może być wiele ?

Witam po dłuższej nieobecności ale praca praca i jeszcze raz praca. Wiec  tak do serwisu dzwoniłem pan z którym rozmawiałem bardzo miły ale on tak przez telefon ogólnikowo mi określił sprawę, musiał by mieć ten silnik przed oczyma a to już problem. Wiec za poradami pana Speca uszczelniłem i odpowietrzyłem cały układ paliwowy , i nic.Sprawdziłem ciśnienie na wszystkich cylindrach  po 5 obrotach silnikiem praktycznie takie samo w granicach 20 atmosfer,  różnica do atmosfery miedzy cylindrami.Zamieniłem wtryski pomiędzy cylindrem który nie chodzi jak trzeba a tym który jest ok, i efekt taki iż ten cylinder który nie palił dalej nie pali. Nie sprawdzałem wtrysków na maszynce na razie nie mam możliwości. W ostateczności ściągnąłem  dzisiaj głowice i cylinder wszystko wydaje się ok, jedynie co mnie zaniepokoiło to dziwny nalot w rowku nad pieszym pierścieniem (pewnie nagar) i jak by zapieczony pierścień olejowy.To tyle moich opowieści na dzisiaj możne ktoś ma jakieś sugestie. Pozdrawiam dobranoc.

Wtrysk na oko ładnie pyli sprawdzałem i nawet zamieniałem je miejscami w głowicach i wtrysk jest ok bo na innym cylindrze pali normalnie.

Witam poskładałem to znowu i jest taki myk, gdy odpalam silnik z głowic leci biały dym jak załapie to po chwili z wszystkich trzech dobrych cylindrów leci dym w miarę bezbarwny tylko z tego jednego leci nadal biały aż go trochę przegazuje złapie temperaturę to się uspokaja na wyższych obrotach ale na wolniejszy dalej biały dym widać.

Jeżeli masz wszystko w oryginale, to w takim razie masz zapieczone pierścienie zgarniające (olejowe) na tłoku. Są to pierścienie Duaflex i tak czasami z nimi bywa. Musisz do nich się dobrać i dobrze je wyczyścić, razem z rowkami w tłoku. Tylko zapamiętaj dobrze jak one są złożone, bo to trochę skomplikowana sprawa...

www.ifa-serwis.pl - warsztat, szlifiernia, pompy wtryskowe, wtryskiwacze i mycie w myjkach ultradźwiękowych.
www.rajstop.pl - Raj dla stóp Najtańszy i najlepszy sklep w sieci - hurt i detal

Zamiast PW proszę napisać maila - szybciej dochodzi i jest pewniejszy.    Piszę poprawnie po polsku.

Witam mam pytanko. Czy to prawda ze te silniki tak ciężko palą jak jest zimno? nie mogę go coś odpalić.

A wiec tak;
-dźwignia gazu była już chyba w każdej pozycji podczas prób odpalania.
- o pasku i jakimś czujniku wiem
-pompkę już tez przerabiałem w tamtym roku i rzeczywiście był zapieczony popychacz, a pompka na 90%sprawna lecz z tego co widziałem nie oryginalna.
-pomp wolał bym sam nie ruszać ale jak sprawdzałem z wykręconymi wtryskami to pyliły .
-końcówki wtrysków wymienione i ustawione.
-kompresja sprawdzałem koło 20 atm plus minus 1atm (to chyba dopuszczalne)
-układ zapłonowy po czyszczeniu u skręceniu aku 70 amper roruszniuk z Zuka symbol R5 1,5 Kw

-automatyczny zderzak pełnego obciążenia nie znajduje się w pozycji rozruchowej A co to jest i gdzie to jest?

- nieszczelny zawór tłoczenia, o tym tez nie wiem nic.

Jeżeli jesteś w posiadaniu jakiejś literatury to tego silnika to czy mógłbyś się nią podzielić w jakiś tam sposób ,w pdf drogo elektroniczna lub ksero odpłatnie z mojej strony . Byłbym bardzo wdzięczny. pozdrawiam i wesołych świąt.