Napinanie pasa jezdnego w E 514 (Strona 1 z 2)

myślę że od tego jest wariator i dolne koło podporowe dla pasa

Zaczynasz od regulacji wariatora, żeby nie rozchodził się zbyt mocno, tzn, żeby pas nigdy nie pracował na na spodzie wariatora - mają ciągnąć tylko boki. Po ustawieniu wariatora regulujemy napinaczem naciąg tak, żeby pas nie łapał dna koła napędziającego skrzynię biegów (to ze sprężyną w środku).

I powinno hulać.

jeśli będzie pracował pracował na na spodzie wariatora to za mocno naciągnięty albo za krótki takie zamienniki sa też dostępne krótsze o 2 cm, naciąg służy do ustawienia przy max - prawie na zero albo teżżeby za bardzo nie skakał ja mam podpórkę do pasków jezdnych z drugiej strony a zatem pracują spokojniej

W środku powinien być napinacz, inaczej pasy uszkadza.

Rolke mam w środku pasa czyli od góry. Wyregulowałem tak jak napisał kolega Igor i wszystko lata aż miło. Dzięki koledzy za pomoc.

Masz dwie śruby m 12 na obudowie łożyska w pobliżu tłoczków.

Nie ma że się nie da, jak się nie chce to się nie da...;)

E-516 na części.

Witam!!1
Panowie podepnę się tutaj .
Wymieniłem klin na wariatorze i przy okazji pas jezdny który zakupiłem w Pankowie i tutaj mam problem bo nowy pas nie wychodzi na samą górę  przy skrzyni brakuje jakiś 1 cm żeby doszedł do samej góry. na starym pasie wychodził. Czy mogę wkręcić te śruby za wariatorem bo są bardzo wykręcone czy to coś da i pas bardziej wyjdzie na koła przy skrzyni.

z góry dzięki?

czy to prawda że czeskie pasy są ""gumowe"" to znaczy wyciągają po jednym dniu pracy?

Panowie, odczuwacie mocne wibracje gdy jedziecie na max przyspieszaczu? Bo tak sie zastanawiam czy to wina luzu na klinie czy moze zlego ustawienia wariatora? Odrazu musze te kolko napinające przestawić bo do tej pory jeździlo góra pasa