Silnik Ifa 6VD (Strona 15 z 17)

Kamil powiadaj. Jak prace (może fotki ). Ile ramę przedłużyłeś i ile oś przednią przesunąłeś? Chłodnicę dało się obudować? I co to za filtr powietrza? Jelcz?

fajna opcja bez przeróbki przodu to 6ct 106 jak kolega RM i ja mam tez tak ale turbina mi zdechła to założyłem z renault midliner pasuje bez przeróbek a silnik montowany jest w autosanach lider, ja pracując w PKS sobie taka sprawiłem. moc piękna i praca silnika też,można założyć też z zetora tez lepiej chodzi a co najlepsze prędkość silnik osiąga do 2800 obrotów

6ct 107 ma zapas mocy. z obrotówką kazde pole orze biegiem ll-4. ify nawet niema co porównywać do 6 ct107 mół i koniec może tylko troszkę mniej palić w orce ten mi spala 15-16 litrów na he. obejrzyj moje https://www.youtube.com/user/polonezv6

Vistula się nie podniecaj. Zaczep do swojej wyścigówki jeszcze jeden korpus i przyjedź do mnie czy do Marka tj Bamberasa  spróbuj coś zaorać . Na jednym końcu będziesz się  śmiał a na drugim z robił wielkie oczy bo z 4 II zejdziesz na 10m na 3II a pomijając wszystkie inne biegi po drodze... Ja na tej twojej ziemi to bym 2 zapinał....

Jak ma z autosana h9 to oryginał było 150KM, z h10 170KM. Oba mają fabrycznie 2600obr i koło tego jest ta moc. Momenty obrotowe odpowiednio 490 i 600NM przy 1600obr. Fabrycznie zużycie paliwa coś koło 225g/KWh. I to zużycie to jedyny plus tych silników. A pierwsze autosany h9 miały go ustawione na około 135KM i 430NM.
porównywalnie IFA 6VD14,5/12-2SRW, czyli ten co u mnie w forszu wczoraj wylądował ma 170KM przy 2200obr, 660NM prz 1250obr i zużycie paliwa 218-245g/KWh.

Raczej nie bedzie musiał wzmacniać pługa bo chyba już wszystkie pocioł na grubera , Ale taka konfiguracja z tym silnikiem daje już wiele. Napewno nie bedzie się męczył widząc górke

Prawie w ramie. Brakuje pod przednimi poduszkami. Podobno tak wszystko pasuje a jednak kilka detali trzeba dopracować...

Oś jest i wsio pasuje na wysokość. Wisi nad ramą bo śruby na obudowie filtra były za wysokie i w ramę chaczyły. Do tego most mam narazie przykręcony "na czuja" i musze go pare cm ddo przodu dać.
Dziś dorobiłem mocowanie pod sprężarkę, napinacz pasków, aktualnie montuje pompe wspomagania. Po tym pozostaje poskładać alternator i można silnik osadzić..  Jak już legnie na poduszkach to zajmę się sprzęgłem gumowym.

nie wszyscy mówią dobrze o silniku 6ct 107, ci którzy kupili i zamontowali z h9 musza grzebać przy pompie wtryskowej   poniewaz kierowca tez potrzebuje oszczędności i zmniejsza dawkę paliwa. Musiałem popuscic śrubę 1,5 obrotu, jesli chodzi o ustawienie mam ustawionego na 150 km.  Ziemie mam rożne gliny i piaski, ostatni sezon nie zeszedłem poniżej biegu ll-4nawet przy ostatnich suszach, a jesli chodzi o silnik wkoncu przez ostatnie 2 sezony nie sciagałem głowicy jak to w ifie bywało.Silnik mnie nie kosztował duzo po kapitalce dałem za niego 700 zł u mnie w zakładzie i mam jeszcze jeden na czesci.