ZT303 zmota (Strona 2 z 6)

Wczoraj kupiłem takiego silniczka. Gabarytowo mieści się w ramę kiedy mamy cofnięty przedni most na maxa do tyłu na śrubach. Jedyne co to trzeba będzie podłożyć pod most ok 2cm jakiś płaskownik albo coś. Tak przynajmniej wynika z pierwszych pomiarów.

Druga ważna sprawa, niestety oryginalna połówka sprzęgła ifa nie pasuje w otwory w kole zamachowym. Średnica po jakiej są rozmieszczone otwory na kole jest większa o jakiś 1cm niż te na gumowym sprzęgle. I teraz jak ugryźć ten temat?

Mam koło od motoru t359e (star 1142) przygotowane pod sprzegło gumowe wytoczone i nawiercone otwory oraz nagwintowane. Chętnie odsprzedam  

Właśnie myślałem o takiej flanszy tylko ciekawy byłem co powiecie, myślę wyciąć z blachy 8 albo 6mm

Mój 6ct107 był z prądniczką i obroty w 323 mam. W 303 mam alternator z 323 i jest 24 V

A jaki masz alternator w tym silniku taki sam jak w bizonie? Jak tak to nie ma problemu dać taki regulator
https://allegro.pl/oferta/regulator-nap … e=facebook

Zamiast tego

https://allegro.pl/oferta/regulator-nap … e=facebook

I już 12v

Widzę u  Ciebie taką wsuwkę przy diodzie (pomiędzy żółtym kablem a regulatorem) u mnie tego nie ma a właśnie jakoś z diody można wyprowadzić to napięcie do zegara oczyścić więc i powiedz czy jest tam jakieś oznaczenie.

A i tak przy okazji gdzie idzie drugi koniec tego żółtego kabla podłączony on jest do środka alternatora?

Ta wsówka to masa, jest opisana nr -10, drugi koniec żółtego kabla idze chyba do wsówki obok regulatora, jak się patrzy na niego jak na fotce to na godzinie 3. Chyba też jest spięty z jeszcze jednym kablem, nie widać tego dokładnie a nie chciało mi się rozbierać wszystkiego.

Z innej beczki, pod podstawą filtra oleju jest jeszcze taka blacha ze 2cm gruba, trochę jest mi ona nie na rękę bo filtr wystaje więcej. Są w niej 2 duże kanały wejście i wyjście oleju do filtra, jest też 3 mniejszy otwór. W środku jest kulka i sprężynka która aktualnie jest do wymiany. W bloku też jest ten 3 otwór. Wygląda trochę na drugi zawór regulujący ciśnienie - tylko po co ten drugi zawór jak jest ten pod filtrem na klucz 32?

W starku chyba jest ten impulsowy zegar no bo skąd by brał obroty?

Dzisiejsze boje, silnik wstawiony, traktor zaciągnięty pod dach, można dłubać dalej. Muszę skończyć blachę łączącą koło zamachowe z gumą sprzęgła.

Stawiam flaszkę jak ktoś da mi namiar gdzie można kupić śruby z łbem stożkowym z tym porypanym gwintem 7/16 cala bsf, 18 zwojów na cal. Jak nie to będę musiał przegwintować na m12 zwykłe otwory w kole zamachowym.

Niestety nie mają tam takich śrub, ale już nie ważne przegwintowałem na m12 metryczne

Łącznik

Silnik już siedzi stabilnie na ramie, łącznik gumowy podpięty

Ciekawostka, trzeba podcinać i ramę i filtr ;(