Koniec slinika (Strona 3 z 5)

własnie tak chyba to jest pompa a przy tym wymiennik i miska osobno a w ciezarowce jest tez tak ????bo wiem gdzie silnik jest na sprzedaz

Najpierw to wszystko po sprawdzaj czy na pewno jest popsute a później kupuj drugie bo często się zdarza że kupimy rzecz a dzieje się to samo.Według mnie to w wymienniku nie powinna iść woda do oleju tylko olej do wody bo olej ma większe ciśnienie a gdyby zamarzła woda to rozsadziło by obudewe.Sprawdź głowice pod ciśnieniem czy są szczelne kanały wodne i też te oringi na tulejach wymień a to że lekko się wybijają tuleje to normalka.Posprawdzaj dokładnie tuleje czy któraś nie pękła.

Silnik w mojej 512-tce chyba zalicza padakę.:nooo: Na cały dzień koszenia bierze ok 5 litrów oleju. Ciśnienie oleju jest na rozgrzanym silniku w upalne dni ok 2,5 atm. Temperatura wody - max.85 stopni. W tym roku, nie wiem dlaczego, zaczął gubić wodę. W poprzednich latach jak miał pełną chłodnicę to tak trzymał, a w tym jak mu zaleję pełną chłodnicę to pod koniec dnia jest wody ok. 1 cm nad kratką w chłodnicy. Ewidentnie wywala wodę przez przelew. Dlaczego ??
Zastanawiam się, czy wyciągać silnik i robić kapitalkę, czy tylko ściągnąć głowice i półbloki i wymienić same pierścienie?? I co może być z tą wodą ??

Wodę na pewno wywala przez przelew. Witać to zaraz po odpaleniu silnika. Poza tym, wężyk od przelewu akuratnie wychodzi na elewatorek zbożowy i jak jest mokry to wszystek kurz się jego trzyma. Jeśliby to była uszczelka to widziałbym w chłodnicy pęcherze powietrza. Dziś już zakończyłem żniwa (skosiłem w tym roku prawie 100 ha), ale wczoraj przez 6 godzin wpierniczył mi 6 litrów oleju. Po sugestii tatki - zastanawiam się nad wyciąganiem silnika - czy jest sens. Skoro ciśnienie oleju jest powyżej 2 atm to chyba rzeczywiście nie ma sensu ruszać wału i panewek. Wymienić tylko pierścienie, może zawory i parę lat mi jeszcze pohula

moze uszczelka pod głowicą ci dmucha i woda wywala przez przelew miałem tak w traktorze na wiosne tak długo dmuchało az woda poszła przez komin a olej wymieszał sie z wodą mechanik ze mnie kiepski takie jest moje zdanie w zniwa tez miałem rozkopany silnik głowice zrzucone pół blok w sumie nie potrzebnie ale troche poznałem ten silniczek po złorzeniu lepsze cisnienie 4,5 oleju nie papie  jest git puki co, odpukac w niemalowane

normalny silnik załuż taki jak miałes tylko  go przejrzyj jak juz bedizesz miał go na wierzchu  pozatym kumplowi też wyszedł korbowód bokiem wyrwał pompe wtryskowa i wpadł do zbiornika

Każdy samochód może służyć Ci do końca życia... tylko wystarczy nim z......

Mi też wyszedł w poprzednim sezonie korbowód w 12. Wyrwało mi wtedy kawałek bloku razem z podporą silnika i kołem rozrządu napędzającym pompę.Wszystko na własne życzenie że tak powiem.Silnik zaczął stukać ale ze zostało mi jakieś 30 arów do końca sezonu to jechałem.Okazało się że panewka w pierwszym(od rozrządu)korbowodzie spuchła i oderwała stopę.Zniszczenia były ogromne,krzywy wał,blok na złom połamana tuleja no i ów korbowód wraz a tłokiem,w którym wyłamało bok.W tym roku kupiłem silnik od IFY W50 z przekręconą panewką ze złomu(co ciekawe była to IFA tzw rolnicza jak pisał PiotrK gdzieś już na forum)Oczywiście silnik trzeba było przerobić żeby pasował do kombajnu,miska olejowa inna rura ssąca olej do pompy,pampa paliwowa demontaż sprężarki,zewnętrznej magistrali olejowej i zaślepienie otworów pozostałych po rurkach i sprężarce no i inne kolektory ssący i wydechowy.Właśnie w trakcie tej kosmetyki zorientowałem się ze panewka jest do bani.Wiadomo jak to jest żniwa coraz bliżej więc rozbebeszyłem go kapitalnie.Nie ruszałem tylko wałka rozrządu.Włożyłem nowe tuleje korbowody i wał po 2 szlifie.Panewki też,wiadoma rzecz.Nie ruszałem półbloczy i głowic bo te ostatnie są na wierzchu i w każdej chwili można je odkręcić(w kombajnie).Całość tego przedsięwzięcia wyniosła mnie w granicach 3tyś z kupnem silnika(wiadomo ze złomu taniutko było).
Włożyłem do kombajnu i do :walka: na pole.20 kilka ha zmłócił,bo jeszcze mi gryka została ale myślę że dojedzie to z palcem w... wiadomo gdzie,bo nie ma jakiś dziwnych objawów. Ciśnienie oleju po remoncie  to tak na godzinę 14 mam na wysokich obr a na niskich na 12 jakby patrzeć na manometr typu czerwone /zielone. W jednostkach to nie wiem ile bo nie podłączałem.

No i wyszła mi niezła litania,a wszystko po to żeby powiedzieć tylko to, że remontujcie chłopaki jak możecie bo te silniczki są bardzo proste w budowie i tanie w remontach. Trzeba mieć tylko troszkę pojęcia jak to zrobić i być dokładnym.Całą wiedzę na temat złożenia i ustawienia można znaleźć na tym forum(ja jej niestety nie miałem bo nie wiedziałem o istnieniu forum ).Dodam że jestem samoukiem,do tej pory rozebrałem tylko parę silników od WSK, malucha, c-330 i MTZta 82. To się pochwaliłem :red:

Tak w ogóle to na jakich obrotach silnika młócisz tata, ja na 2tyś ale nie wiem czy to nie za dużo i czy przypadkiem nie zajechałem właśnie dlatego tamtego silnika? Z drugiej strony rozmawiałem z kolesiem co już kilka lat leci na 2300, inny znów na 2100 i głupi jestem, po prostu nie wiem jak mam go optymalnie ustawić, a to dość ważna sprawa

Dzięki tata za odp. + dla ciebie

ale rozpierducha