Nie jesteś zalogowany. Proszę się zalogować lub zarejestrować.
Forum Fortschritt i IFA » Silniki » Ropa w oleju ?
Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź
Jak w temacie. Teraz nie ma mnie w domu, ale jakis koles co robi ciagniki siodlowe zobaczyl miarke oleju w forszaju i mowil ze jest troche rzadki i to nie woda lecz ropa prawdopodobnie sie z wtrysku jakiegos dostaje. I teraz pytanie jak mozna sprawdzic wtryski ? Zapewne tylko w jakims zakladzie ? A i mowil ze narazie mozna wymienic tylko olej i mozna poorac pare godzin. A dopiero w poniedzialek wracam i zaczynam orki.
Masz centralne smarowanie ?
Chyba z pompy przepuszcza, a nie wtrysku.
A skad mam wiedziec czy mam centralne smarowanie ? a wskaznik oleju to zawsze wskazywal po swojemu a bąk co jest przy filtrze oleju to zaczyna chodzic dopiero po jakims czasie.
Chodziło mi o to, czy pompa wtryskowa i kompresor są smarowane przez olej z silnika. Leci taka metalowa rurka, która łączy pompe, kompresor i chyba po drugiej stronie jest podłączona nie wiem gdzie bo u mnie już tego nie ma.
Radku w W TYM poscie masz foto pompy z centralnym smarowaniem, to ten przewód w oplocie z prawej strony pompki zasilającej , Której uszkodzenie było przyczyną obecności ropy w oleju , w moim wypadku
Doktorze Radek, pytasz o ustawienie wtrysków ? W czym - w forszaju ? Jak mówisz poważnie, to jestem podłamany.
Wtryski można sprawdzić na kilka sposobów, nie wszystkie polecam ale je wymienię.
Wyjąć i sprawdzić na zegarze.
Położyć dłonie na rurkach wysokiego ciśnienia i wyczuć który wtryskiwacz nie trzyma ciśnienia.
Odkręcić kolektor wydechowy i obserwować kolor spalin z każdego cylindra przy różnych obrotach.
Sposób pierwszy i owszem. Reszta to szarlataństwo.
Ropa w oleju jeśli już koniecznie (bo "fachowiec" może mieć zły dzień), może być jeszcze z powodu awarii urządzenia rozruchowego w zimie, zużycia sekcji tłoczących w pompie wtryskowej, padnięcia uszczelnień w pompie zasilającej i na końcu lania wtryskiwacza.
Odłączyć centralne smarowanie pompy wtryskowej, zaślepić przewód spływowy oleju z pompy do silnika, zaślepić wlot paliwa do zaworu urządzenia rozruchowego w czasie chłodów, wyjąć wtryskiwacze i ustawić ciśnienie tłoczenia. Po tych zabiegach jeśli nadal będzie ropa w oleju, zostaje pompa zasilająca lub dawkowanie paliwa.
Teraz nie moge tego sprawdzic bo nie ma mnie w domu, ale
z powodu awarii urządzenia rozruchowego w zimie
no wlasnie chyba chodzi o ta swiece plomieniowa bo juz pisalem na forum ze mam tam troche przeciek i wogle chcialem ją ominąć łącząc przewody ale mi odradzano ... 
Jak je podłączysz razem to pompa zasilająca będzie podawać paliwo na powrót, wybuchnąć nie wybuchnie, co najwyżej będzie brakować paliwa silnikowi.
a więc :
1.
Odłączyć centralne smarowanie pompy wtryskowej
- czyli wystarczy odkręcić ten przewód
w oplocie z prawej strony pompki zasilającej
i zaslepic go i wejscie do pompy wtryskowej , ale czy do tego weża nie jest jakos pompowany olej ? I czy nic nie bedzie pompie nie mając smarowania juz nigdy ? 
2.
zaślepić przewód spływowy oleju z pompy do silnika
żebym to ja jeszcze wiedział który i tak samo zrobić z nim jak w 1 przypadku ?
3.
zaślepić wlot paliwa do zaworu urządzenia rozruchowego w czasie chłodów
czyli świecy plomieniowej ( 1 strona -> Piotrfire -> zdjecia ) http://fortschritt.p2a.pl/viewtopic.php?id=481&p=1 jaki moze być inny sposób jak ich tylko nie połączyc ?
Jejku bład błąd 
1. Przewód centralnego smarowania to ten metalowy cienki dochodzący od sprężarki. Możesz przewód zaślepić i nic się nie stanie. To samo z pompą. Ona MA STAN OLEJU NA WYSOKOŚCI PRZELEWU (właśnie ten gumowy w oplocie), i odlączając smarowanie nie będzie przekraczania stanu i olej nie będzie uciekał przelewem. Nie zatrzesz pompy odłączając smarowanie
2. Przewód przelewowy to ten gumowy w oplocie schodzący w dół do silnika. Odpinasz go i również nic się nie stanie.
Musisz tylko pamiętać że po paru mth odkorkuj przelew i zobacz czy się z niego wylewa. Jeśli wcześniej odczepiłeś przelewowy i stan oleju się zwiększył to znaczy bez smarowania centralnego mogło przybyć tylko ropy..... jeśli natomiast z przelewu nie ucieka a tobie uda się dolać oleju silnikowego do pompy (zrobisz to samo co centralne smarowanie 
) to znaczy że w pompie ubyło oleju czyli widocznie poszedł na wtryski.... w obu przypadkach wiadomo co jest wadliwe i musi iść na regeneracje... jeśli nic z tych rzeczy to trzeba szukać dalej
Ten przewód od centralnego smarowania obetnij tak ok. 10cm od pompy. Część od sprężarki zakleszcz i zagnij kombinerkami, a część prowadzącą do pompy skieruj pionowo w dół, luzując go na śrubce przelewowo-mocującej. Zapewni to prawidłowe odpowietrzenie pompy, bo w przeciwnym wypadku wywali Ci z niej uszczelnienia.
Najtańszy i najlepszy sklep w sieci - hurt i detal
Piszę poprawnie po polsku.ja też odłączyłem centralne smarowanie i nie przybywa oleju w pompie
Jestem juz w domu to jutro zobacze.. tylko jeszcze nie wiem za bardzo ktory to ten cienki metalowy idacy od sprezarki bo na zdjeciu nie widze a nie pamietam zeby tam jakis przewod szedl u mnie.
Ale jeszcze jedna sprawa. Teraz mi sie przypomnialo... ten wezyki, krotki, cienki co jest pod swieca plomieniowa, gdzie on idzie ?
Bo jak kupilem mojego forszaja to on byl wyciagniety i rozwalony to go wymienilem i polaczylem odpowiednio... moze to on jest przyczyna tej ropy. Bo ile pamietam jak kupowałem mojego forszaja to mu raczej brakowalo troche oleju niż bylo za duzo.
64, 65, 66, 67, to przewód zasilający olejem kompresor i pompę wtryskową.
75, to przewód którym olej powraca z pompy wtryskowej do miski olejowej silnika i jeśli pompa wtryskowa lub pompa zasilająca przepuszcza paliwo do oleju, to tym przewodem idzie Ci paliwo do oleju.
Wywal te przewody, zaślep otwory, wcześniej wlej trochę oleju do kompresora i do pompy wtryskowej. Do pompy słyszałem, że najlepszy jest Lux (nie żartuje), bo jak się zmiesza z "ropą" to pompa się nie zatrze.
10 elektrozawór, 12 świeca płomieniowa, 13 wężyk łączący obydwa patenty. Jeśli elektrozawór przepuszcza paliwo to silnik dziwnie pracuje, bo dostaje dodatkową dawkę paliwa i raczej nie jest to powodem rozcieńczania oleju w silniku przez paliwo.
Wymienilem olej i po 4 godzinach pracy nie stwierdzilem zeby jakos diametralnie wzrosl poziom oleju. Jest tyle ile bylo. Albo cos sie kolesiowi pomylilo ze czul rope w oleju albo zobaczymy co bedzie po 10 h pracy.
Nie musi poziom oleju wzrastać. Jak się ma pecha, zwykłe zużycie eksploatacyjne oleju będzie w takiej samej ilości uzupełniane przez ropę. Stan na miarce będzie taki sam. Po dłuższym postoju, kiedy jest pełny zbiornik paliwa, może z pompki zasilającej i z urządzenia rozruchowego w zimie grawitacyjnie spływać ropa do oleju. Z pompy wtryskowej i złomowego wtryskiwacza, ropa może spływać do oleju tylko w czasie pracy silnika.
Panowie a jak się zaślepi to centralne smarowanie to którędy wlać olej do pompy??
Od góry, korkiem wlewowym.
a czy jakiś odpowietrznik musi być tej pompy
Rurkę metalową od magistrali olejowej przykręconą do pompy przekręć końcem w dół. Będziesz miał odpowietrzanie i przelew jednocześnie.
chyba warto nad tym pomyśleć
Wczoraj zorientowałem się że w pompie wtryskowej 323 zamiast oleju mam ropę ( nie mam smarowania centralnego ), wymieniłem pompkę zasilającą i teraz tak
Ile należy wlać oleju ? Śrubka spustowa oleju jest tylko jedna tam gdzie regulator ale olej z ropą zleciał tylko z regulatora a z drugiej części pompy dopiero gdy odkręciłem pompkę wspomagającą. Czy olej trzeba wlać osobno do regulatora i osobno do drugiej części pompy ?
Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź
Forum Fortschritt i IFA » Silniki » Ropa w oleju ?
Forum oparte o: PunBB 1.4.4
Configured by: Michal Pukalo
