Awaria Głównego Sprzegła w silniku E 512 lub E 514 (Strona 2 z 3)

Nie może być tam tam takich luzów, żadnych luzów, bo tam jest tłumik drgań metalowo-gumowy i luzy na łożysku go demolują

Czyli jak jest tam luz przód tył to mogła ta tarcza się już wytłuc? albo wieloklin się poluzował? łożysko raczej dobre bo nic nie lata. Raczej od nowości to nie było ruszane. Jak się do tego zabrać? Tą obudowę odkręcić co ma śruby na około i mi zejdzie wszystko? Koło zamachowe też trzeba zdejmować, żeby tamte dalej łożysko zdjąć czy go nie ruszać narazie, tylko te co są w tej obudowie? bo w katalogu mam jedno z przodu drugie za kołem zamachowym

A można wyjąć te łożysko w kole zamachowym bez ściągania tego koła? bo widziałem jak ktoś tak robił... Tam są dwa łożyska jedno większe w tej obudowie na wałku a drugie siedzi w kole z tego co patrzyłem w katalogu. Zobaczę przed sezonem co tam się dzieje bo w sezonie będzie za duże zamieszanie, a jak coś wyskoczy to zaraz pół wsi się zwala na podwórko i ciężko wytrzymać..

jest prosty sposób ,namaczasz troszku papieru i wbijasz go przesz otwór w łożysku i łożysko wychodzi jak ta lala

Możesz rozwinąć?

Aha, dzięki nie słyszałem o tym sposobie. Jednak jak nie wierzyłem, że butelkę wina można otworzyć uderzając o dno to ten sposób pewnie też jest bardzo dobry. Dzięki.

Nie.

Wyciągnąłem dziś ten tzw dzwon, wyszedł w miarę lekko, tylko widać że ktos coś tam kombinował. Nakrętki były przyspawane do śrub i trzeba było je odciąć. Ktoś wstawił nowe tulejki do tej gwiazdy, a ta tarcza gumowa wybiła się na tych tulejkach wtopionych i latało. Mogło do końca sezonu nie wytrzymać. Łożyska w miarę ale chce wymienić oba tylko nie wiem jak zdjąć te koła pasowe, odkręciłem te 8 śrub co są wokół kalamitki i nie wiem w którą stronę ma to wyjść?

To łożysko siedzi wale korbowym a nie w kole zamachowym.

Nie ma że się nie da, jak się nie chce to się nie da...;)

E-516 na części.