Generalny remont (Strona 27 z 36)

Mi Piotr przysłał tabelkę z momentami dokręcania i na głowice jest 180 +- 180.
Dokręcałem tak jak mi polecił: Na 80, po godzinie dwóch na 140 a na następny dzień poszło na 190. Z tym że traktor stał u mnie cały czas w garażu

Jest w katalogach katalog silnika od 512 to jest ten sam silnik i większość Twoich wątpliwości się rozwieje. Nie przesadzaj z wagą tych półbloczków, ale ja jak będę robił podobny przegląd to zamiast półbloczków zdejmę miskę i sprawdzę korbowody i panewki na korbach wymienię. Bardzo ważne jest sprawdzić dysze na główce korbowodu, bo w kombajnie miałem wszystkie niedrożne. Od tego lecą pierścienie i przycierają się tłoki. A co w moim wymienniku było, lepiej powiedzieć : czego tam nie było? Do kompletu brakowało tylko kurwy i szczura. Przyczyną zatarcia się mojego silnika był odkręcony kolektor olejowy- wymiana śrubek na takie zabezpieczane drutem, a dodatkowo niemal na wylot przetarta była rurka ssawna oleju zaraz pod zagięciem na wysokości blachy osłaniającej wymiennik- spawanie acetylenem.
W traktorze chętnie przypatrzę się tym miejscom , bo letnia lekcja kosztowała mnie kilka stów i obsuwa terminowa, której do dzisiaj nie odrobiłem.

Silnik z ZT 300/303 jest dalej tym samym silnikiem, no chyba że masz jego pierwsze wersje (traktora czy katalogu) to będą małe różnice, ale w układzie bloczki cylindrowe - głowica generalnie zawsze będzie tak samo. Jak pojawią się jakieś różnice, to nie będą on istotne. Najlepiej jednak zrób tak jak pisze MAREKPE, a być może zaoszczędzisz sobie podobnych przygód.

www.ifa-serwis.pl - warsztat, szlifiernia, pompy wtryskowe, wtryskiwacze i mycie w myjkach ultradźwiękowych.
www.rajstop.pl - Raj dla stóp Najtańszy i najlepszy sklep w sieci - hurt i detal

Zamiast PW proszę napisać maila - szybciej dochodzi i jest pewniejszy.    Piszę poprawnie po polsku.

Ściągnąłem głowice przy użyciu wyciągarki bo samemu to jednak ciężko ją ruszyć. Chyba zrobię tak jak mówicie, czyli rozbiorę od dołu. Czy demontując miskę olejową nie będzie przeszkadzał drążek kierowniczy, który jest pod nią?

P.S
Demontując wtryski jeden był oblepiony jakąś płynną mazią (tak jakby olej + paliwo) i strasznie kwaśno i nieprzyjemnie śmierdziała ta maź. Czy to jakaś awaria ?

P.S 2
Z poniższego korka/zaślepki od "nowości" sączy się płyn chłodniczy. Można to jakoś wymienić?

P.S 3
Mogę odkręcić te dźwigienki z głowicy? Nie rozleci mi się to w drobny mak? Będę mógł wtedy podejść kluczem dynamometrycznym do nakrętek

a jak wyciągnąć tą zaślepkę?

spokojnie wyjdzie

Blaszka aluminiowa od opaski zaciskowej na zawleczkę wyginasz do tłoka pozostawiając troszkę miejsca na ściśnięcie i pomału idzie.

Dwa śrubokręty, zwinne palce i nic więcej na ten jeden raz nie trzeba

www.ifa-serwis.pl - warsztat, szlifiernia, pompy wtryskowe, wtryskiwacze i mycie w myjkach ultradźwiękowych.
www.rajstop.pl - Raj dla stóp Najtańszy i najlepszy sklep w sieci - hurt i detal

Zamiast PW proszę napisać maila - szybciej dochodzi i jest pewniejszy.    Piszę poprawnie po polsku.

O.K. Zawsze do usług...

www.ifa-serwis.pl - warsztat, szlifiernia, pompy wtryskowe, wtryskiwacze i mycie w myjkach ultradźwiękowych.
www.rajstop.pl - Raj dla stóp Najtańszy i najlepszy sklep w sieci - hurt i detal

Zamiast PW proszę napisać maila - szybciej dochodzi i jest pewniejszy.    Piszę poprawnie po polsku.