PRZYPAŁ napisał/a:Piotrze powiedz mi jaki jest sens remontować silnik ify skoro remont jest droższy niż wartość ciągnika ? .....
Powodów dla których warto remontować taki silnik (zresztą nie tylko ten) jest wiele, a ten, że taki remont jest droższy od starego traktora, jest tylko jeden... Dlaczego warto? No chociażby dlatego, że przeżyje on wtedy jeszcze z kilka np. Fortschritt'ów i na koniec można sprzedać go jeszcze osobno za całkiem fajne pieniądze. Dla tego też, żeby może np. mieć spokój na jeszcze kilkanaście lat z silnikami i kolejnymi przekładkami, które ostatecznie mogą kosztować znacznie więcej niż ten jeden remont? Może po to, żeby mieć fajny, mocny i oszczędny, wielopaliwowy, z dużą nieczułością na jakość paliwa, nietuzinkowy silnik? A powiedz mi, jaki jest sens w ogóle remontować stare silniki, traktory, kombajny czy inne maszyny? Piszemy tu o silnikach w traktorach, ale te silniki to nie tylko traktory. Są jeszcze samochody, różny sprzęt specjalistyczny, kombajny, dźwigi, koparki, wszelkiego rodzaju maszyny budowlane, drogowe, łodzie, barki, agregaty prądotwórcze itd., itd... Nie sposób w jednym zdaniu wymienić wszystkie sprzęty, w jakich jeszcze pracują te silniki. Ich jest całe mnóstwo i wiele osób je remontuje, i szuka maszyn właśnie z tymi silnikami. Wiem, że wydaje Ci się to nieprawdopodobne ale tak właśnie jest. Pracują one pod ziemią, na ziemi i na wodzie. Nie ma ich tylko w powietrzu, chociaż także i tam bywały. Czy warto je remontować? Spytaj się tych wszystkich ludzi, co je użytkują i remontują w powyższych branżach. Oni Ci odpowiedzą najlepiej.
PRZYPAŁ napisał/a:... Ja Ciebie nie przekonam ze ifki są za słabe do tych ciągników a nie jest to jednostkowa opinia ani zwolenników leylandów ,...
Ależ ja doskonale wiem co różni ludzie sądzą o tych silnikach i w ogóle o Fortschritt'ch. Mi tego tłumaczyć nie musisz. Poza tym na południu Polski króluje przekonanie, że silniki z dzielonym blokiem to byle jakie silniki i trzeba trzymać się od nich jak najdalej, prawda? Wszyscy Ci, którzy mają złą opinię o tych silnikach, to mają ją na podstawie trupów tych silników, a nie silników w porządnym stanie.
PRZYPAŁ napisał/a:...zobaczy ile osób wstawia turbo najtańszy zabieg o moc może podnieść o 20 % , ani Ty mnie nie przekonasz ze ifki są stworzone do pracy w forszach ...
Ile jest tych osób? 5, 10, 15, 20? Oczywiście, że można wstawić turbinę do silnika, nawet kompresor, ale ten silnik musi być w bardzo dobrym stanie, bo inaczej to tak jakby podłączyć respirator do trupa. Będzie podskakiwał, ale już go nie ożywisz. Tak jak pisałem prędzej, nie sztuka kupić byle co albo za mały traktor i narzekać że jest za słaby. Sztuka kupić sprzęt odpowiedni dla swoich potrzeb i być z tego zadowolonym. A jeżeli uda się go jeszcze poprawić np. turbinką, lub wymienić silnik na dużo lepszy niż ten stary, co właśnie uczyniłeś, to tylko przyklasnąć.
PRZYPAŁ napisał/a:...ani Ty mnie nie przekonasz ze ifki są stworzone do pracy w forszach...
Powiedz to tym setkom tysięcy zadowolonych użytkowników swoich Fortschritt'ów na całym świecie, pracujących na nich w ciągu wszystkich lat ich produkcji i późniejszych, aż do czasów dzisiejszych. Sztuką jest mieć sprzęt skrojony na miarę swoich potrzeb. Skoro masz tak ciężkie ziemie, to ZT303 nie jest dla Ciebie. Na takie ziemie przeznaczony był, jak już prędzej pisałem ZT403 - jeśli o tej linii tych traktorów mówimy. Kiedyś też narzekałem na swojego zajechanego malucha, że nie dawał rady pociągnąć dużej przyczepki z dużym silnikiem Ify... Dziś wiem, że popełniłem błąd, bo nie wiedziałem, że maluch nie nadaje się do ciągnięcia takich ciężarów, tym bardziej, że miał zajechany silnik... Żartuję oczywiście, ale tak właśnie poniekąd wygląda rozmowa z Wami.
PRZYPAŁ napisał/a:a co do porównywanie technologi renault a ify przemilczę . ifa jest z lat bodajże 60 albo 70 ubiegłego wieku a renia z 90 . Samochód w którym znajdował się silnik był z 97
No i dobrze że to przemilczysz, bo jak widać kompletnie pojęcia nie masz o tych silnikach. Zwłaszcza o tym, o którym wspomniałem. Ich produkcja zaczęła się właśnie na przełomie lat 80/90 i nawet w dużo późniejszych latach 90-tych je produkowano, gdzie także Man właśnie kontynuował ich linię. Wiesz w ogóle o jakim silniku mowa, czy dalej myślisz, że jest to ten z Twojego traktora? Zresztą nawet te produkowano jeszcze z wielkim powodzeniem w latach właśnie dziewięćdziesiątych... Wracając do tej szóstki, to ona niewiele różni się od tego z Midlinera. Zresztą wszystkie te silniki z tamtych lat niewiele się miedzy sobą różniły. Ta Ifa 6VD 13,5/12 SRF jest bardzo podobnym silnikiem do tego obecnego Twojego, a nawet lepszym, głównie ze względu na fakt tłoków jakie tam montowano, które dziś powoli wracają do łask... (to to, o czym pisałem prędzej). Fakt, nie ma turbinki, no ale nad tym już pracowano i żeby nie politycy, to na pewno rozwinęło by się to dalej. No ale to tylko turbinka, którą w każdej chwili można przecież założyć, prawda?
jano323 napisał/a:PiotrK zapomniałeś napisać że były jaszcze osinobusy i na pewno nie z silnikiem ify?
a morze i nic nie wniosłem do tego wątku sw do 323 to tym bardziej ty.. a że wstawiłem inny silnik w zamian tego którego tak stawiasz na (piedestale) to jest moja sprawa, ktoś chciał zobaczyć przeróbkę to pokazałem i wcale się tego nawet nie wstydzę
Morze jest głębokie i szerokie, a "ty" pisze się z dużej litery... Jano spokojnie, za bardzo emocjonalnie podchodzisz do tego tematu. Nie napisałem, że nic nie wniosłeś do tego tematu, tylko, że tym jednym jedynym i w dodatku złośliwym postem nic nie wniosłeś do tego tematu. Chodziło tylko o ten jeden wpis, gdzie pisałeś, że szkoda prądu na pisanie PRZYPAŁA. On zrobił kawał dobrej roboty, tak samo jak i Ty, i bardzo dobrze, że o tym tu pisze, chociaż dobrze by było poświęcić na to zupełnie inny wątek, bo te silniki wydają się całkiem fajne, dużo lepsze od Leylandów... 
Skoro jest to wątek o Leyland'ach i np. innych silnikach, to chwała Wam za to, że o nich piszecie, że jesteście tak w to zaangażowani, i że tak jesteście z nich zadowoleni. Tylko na Boga, nie piszcie, że wszystkie czwórki Ify są słabe i kiepskie, skoro mieliście do czynienia tylko z kilkoma ich trupami i kompletnie nie macie pojęcie jak pracują i do czego są zdolne te silniki wtedy, gdy są w nienagannym stanie! Tak ciężko to zrozumieć?
jano323 napisał/a:...
z całym szacunkiem dla twojej wiedzy o tych silnikach ify trzeba spojrzeć prawdzie:era ify już się skończyła !....
He, he 
Chyba u Ciebie na podwórku No ale skoro era Ify się już skończyła, to i era Fortschritt'a także się skończyła więc co on jeszcze robi u Ciebie? Pochwal się jakie jeszcze masz starocie, których era już się skończyła...
jano323 napisał/a:...
a co do ikarusów to miały silniki Perkins albo Man chociaż ifa pochodzi od Mana ale tu nie myl (kiełbasy z kaszanką)...
He, he Wiedziałem, że tak będzie One miały jeszcze i inne silniki, ale była/jest jeszcze jedna linia bardzo popularnych Ikarusów (tych mniejszych), w których właśnie pracowały czwórki Ify... Miałem nadzieję, że zadasz sobie chociaż odrobinę trudu i to sprawdzisz, ale widzę lenistwo wzięło górę. Lepiej rzucić gromami niż poświęcić chwilę na dokształcenie, tym bardziej, że temat już miałeś podany na tacy... Był to przyjacielu Iakrus 211. Bardzo popularny, zwłaszcza w małych miejscowościach, gdzie m.in. trzeba było właśnie dowozić dzieci do szkół... Masz, popatrz sobie na tą kiełbasę kaszankową czy też kaszankę kiełbasianą - http://de.wikipedia.org/wiki/Ikarus_211 ... W Polsce jeździ ich jeszcze bardzo dużo. W mojej okolicy śmiga ich nawet kilka sztuk.
www.ifa-serwis.pl - warsztat, szlifiernia, pompy wtryskowe, wtryskiwacze i mycie w myjkach ultradźwiękowych.
www.rajstop.pl - Raj dla stóp
Najtańszy i najlepszy sklep w sieci - hurt i detal
Zamiast PW proszę napisać maila - szybciej dochodzi i jest pewniejszy.
Piszę poprawnie po polsku.
Co nie zmienia faktu, że już zacieram ręce, bo gdy przyjdzie czas porządnych remontów tych wszystkich ładnych, pięknych i nowoczesnych dziś silników, które już teraz potrafią zrujnować nie jednego właściciela, to wiem, że nadejdą dla mnie czasy mlekiem i miodem płynące 