Uszczelka pod głowicą (Strona 23 z 26)

A to się czymś różni bo nie wiem, nigdy nie porównywałem...

wtedy przepalił  mi się miedziany mostek łaćzący 2 styki w wyłaczniku,po połączeniu wszystko ok,porobiłem troche w polu,ale po tej wymianie uszczelki forsz po kilku dniach zaczą jakby mocniej kopcić na niebiesko,brał olej ale teraz bierze więcej,pozatym, znowu zaczął wyrzucać wode,wiec zciagłem teraz obydwie głowice,ta uszcelka co wymieniałem miesiac temu znowu uszkodzona ,czemu?? czy to wina uszczelki,głowica była planowana ,dokręcane na 3 razy i 1 raz na ciepłym silniku,silnik nie katowany po wymianie.
Będe wymieniał pierscienie.  tłoki i cylindry są w dobrym stanie,zawiozłem drugą głowica to planowania i sprawdzenia
Powiedzcie co zrobić żebym za miesiac znowu uszczelki nie zmieniał?
półblok planować?

Panowie proszę o pomoc . Czy można wymienić pierścienie w 512 bez wyciągania silnika przez  odkręcenie i wyjęcie półbloków?   (od tyłu)

Panowie zaczęło mi się sączyć z pod uszczelki. Uszczelka nowa, nie ma roku. Czy dokręcenie głowicy coś da? Pytam się bo na całym obwodzie się sączy, a nie tak jak wcześniej z jednego miejsca

Sprobuj nie zaszkodzi. Ja dokrecalem i pomoglo.

Też miałem taki  przypadek przed remontem silnika tylko na pół bloczu od strony chłodnicy. Moga byc dwie przyczyny   słaba jakoś uszczelek pod głowicę lub za nisko osadzona tuleja  w pół bloczu

Ja dokręcałem po około 50 godzinach pracy poszło z pół obrotu. Przecieki oleju się zmniejszyły do ilości nie podnoszącej cisnienia krwi.... A jak sprawdzalem kluczem to mniej więcej  130N/m a było dokręcane z 2 godzinną przerwą przed powaleniem z 150 do 180.

spróbować warto. Moja poszła tyle że popuszczałem zawory bo luzu było "0"
Dziwne ze mi jej nie wydmuchało.
Piotr czy nawet instrukcje nie mówią chyba nic o takim zabiegu. Przy innych silnikach  to normalne....
Pamiętam że FSO 1500 jak robiłem to składałem odpalałem czekałem aż się "zagotuje" i potem ostygnie dokręcałem. znowu odpalałem czekałem aż się zagotuje i szybko brałem się za ustawienie zaworów na prawie " 0" luz.
No i miałem najszybszego fiata w okolicy.... no i chyba najcichszego..... bo zaworów nie było słychać.....

JA zastanawiam sie czego  te silniki sie tak pocą z pod głowicy i  z pod uszczelek pod pół bloczami
czy czegoś tam nie dajemy nie stosujemy jakiegos uszczelniacza odpowiednich uszczelek czy nie wiemy jeszcze co jak i ile dokręcić aby było sucho ??