Ford TW-15 (Strona 6 z 11)

No ale w samochodach w układach kierowniczych jest przede wszystkim czerwony olej atf. Czasem żółty i zielony. Atf stosuje się również w automatach i sam wymieniałem u siebie w aucie. Olej był czerwony a powinien być żółty. Kupiłem żółty i wymieniłem, a na wiosnę wymienię jeszcze raz z racji, że sporo zostało starego w układzie.
http://www.mobil.pl/Poland-Polish-LCW/h … f-220.aspx

Jak kupuję angielskiego Donaldsona to jest south africa. Co do atf-a jest dedykowany do mercedesa i innych z automatami. Sam osobiście go stosowałem ale do mostu i wspomagania jest już inny. Nie pamiętam oznaczenia bo był to oryginalny z serwisu. Co do ciągników ja osobiście bym go nie stosował z racji jego rzadkiej konsystencji i przeznaczenia. Tym bardziej, że maszyny to nie samochody i biorąc pod uwagę technologię z dawnych lat ten olej jest za rzadki. To moje osobiste zdanie. To samo tyczy się hamulców nie lej płynu hamulcowego typu dot1-4.

http://www.orlenoil.pl/PL/NaszaOferta/S … -olej.aspx Piszą że do TW do układu wspomagania PLATINUM AGRO STOU 10W-40  Oczywiście każdy inny producent też może być.

New Holland pracował i  dalej pracuje wszędzie Fuchs

ja w tej chwili tez wszystko na fuchsie,  próbowałem lotos namawiali mnie na shell, ale fusch to fusch kto miał to wie ze inne sie chowają

jasne pewnie sam tłoczysz

tzn do t-25 330 i forscha?

Angielski CARLUBE też jest dobry, ale w oleju nie chodzi o producenta tylko o parametry i żeby utrzymywał te parametry. A co do płynu hamulcowego to jak producent pojazdu zaleca dot 4 to się leje dot 4. A są oleje hamulcowe case new holand stosuje w ciągnikach oleje hamulcowe i się leje takie jak producent pojazdu każe . Na zakrętce od zbiorniczka płynu hamulcowego pisze co trzeba nalać.

ja ostatnio wymiany oleji robiłem w autach i do oby dwóch zakupiłem valvoline oba auta w dieslu