Hamulce

no musisz robić przegl/ąd u mnie po dłuższym okresie niz u ciebie tył zardzewialy cylinderki i co odpowietrzyłem to po dniu brak hamulcy z powietrzem też mi zawory zardzewialy wszystko do gruntownego rozbierania polecam się wziąśc za to wszystko ale musisz po kolei zrobić zwolnice cylindry sprawdzić jak ciekną to albo zmienić albo wykorzystac mój patent ktory już opisalem w hamulcach do powietrza to cały ten przyżąd co wisi za prawym kolem to samo wszystko rozbierasz i co jest ruchome ma dzialac gdzie oringi to nowe gwarantuje ze wrócą hamulce a pompka to albo wyslij do grudziądza do piotra k albo kup nowe manszety i sam wymień
tutaj masz wątek jak ja to robilem mi też zostało jeszcze skasować ten roździelcz hamulcy bo troche psuje mi sprwę i może do pompki zajrzeć czy manszety się nie wytarły cylinderki nie ciekną poiwetrze dziala choć gdzieś mi jeszcze troche syczy ale jak ręczny zaciagne przestaje powodzenia jak by co sluzę pomocą tel

Ostatnio też robiłem hamulce w swoim objawy takie same jak u ciebie. Zrzuciłem dwie zwolnice wszystko wyczyściłem ,wymieniłem cylinderki bo już były skorodowane i wymieniłem manszetki w pompce. Przód na razie zaślepiłem odpowietrznikiem i hamuje mi tylko tył koła stają w miejscu. Jak będziesz miał ściągnięte zwolnice zobacz sobie na simeringi od uszczelnienia skrzyni i zwolnicy koszt nie duży i roboty też nie wiele z wymianą.

ja mam 21 lat i robiłem z ojcem najlepiej mieć tura albo ładowarkę małą a wyjąć zwolnice nie jest ciezko rozkręcasz wszystko tak jak opisałem i dasz rade

wszystko od możliwosci i dostępności sprzętu musisz pamiętac jedno że jak nie daj bóg źle podwiążesz albo spadnie to lekki to nie jest a nie daj boże na nogi to masz odrazu po zawodach
a tak nawiasem mati z jakich okolic jesteś ?

uu to szmat drogi bo jak bys był blisko to bym ci pomógł ale tak daleko to problem ale jak cos to możesz zadzwonić chętnie podpowiem

ja tam wolę podwieszać łatwiej operowac ale co majster to inna taktyka

Oryginał wózek jest dość dokładny. Na ciągniku maszt też, o ile rozdzielacz puszcza łagodnie bo forszajem z reguły robię masztem to dokładne sprawy nie takie proste przez rozdzielacz z zamkami.... Ogólnie to prosto najlepiej W fordzie jednen obciążnik od środka waży 222kg to wiadomo, że lżej masztem czy turem

Tam docisk tarczy hamulcowej jest krążkiem tej samej średnicy. Przyciąłem oring bo chciałem z ciekawości zajrzeć a później musiałem jeszcze raz rozbierać. Nie wiem dokładnie jak jest u Ciebie, ale tam się tylko uszczelniacze zmienia. Oryginał oring kwadratowy to koszt koło 200zł jakiś gorszy 90zł. MI się spieszyło i założyłem oring okrągły za 20zł i na razie trzyma. Facet mówił, że nie będzie trzymało, ale powiedziałem mu że niektóre siłowniki co ciśnienie dochodzi nawet do 200 atmosfer i nie ciekną i chodzą latami, są uszczelniane takimi właśnie oringami.... To gość w sumie przytaknął
Piotr tam wszystko jest proste i aby uszczelniacze dostać i nie przyszczypnąć to nie ma problemu z naprawą czegokolwiek. U siebie uszczelniałem siłownik skrętu, to wymiana 15minut  a uszczelniacz z 15zł. Został mi do uszczelniania siłownik od tuza bo ramiona opadają pod wpływem własnego ciężaru, a na razie nic na nim, nie wieszam.  Zalałem oryginalnym olejem do hamulców bo bałem się żeby nie napuchło, bo było na r3.